bară de torsiune
Torsiunea este un element elastic metalic care lucrează în torsiune. De regulă, este o tijă metalică secțiune transversală circulară cu un canelat la capete. Torsiunea poate consta dintr-un set de plăci, tije, grinzi o secțiune specifică.
Structural, bara de torsiune cu un capăt fixat pe corpul sau pe cadrul mașinii, iar celălalt - la elementul de ghidare - brațul ștergătorului. Atunci când se deplasează roata răsucește bara de torsiune, obținându-se astfel o conexiune elastică între roată și caroseria vehiculului.
O caracteristică de torsiune este rotația într-o singură direcție - în direcția de răsucire. O altă caracteristică este aceea că bara de torsiune poate fi utilizat pentru a regla înălțimea corpului.
bare de torsiune sunt utilizate în diferite tipuri de suspensii independente: brațe oscilante, trailing braț, cu brațele trailing asociate (cu bară de torsiune).
Suspendarea pe torsiune brațe oscilante barele de torsiune dispuse paralel cu corpul, astfel încât lungimea lor, și în consecință proprietățile elastice pot fi reglate pe o gamă largă. Un capăt al barei de torsiune atașată la claviculă inferior (uneori la braț), celălalt capăt - la cadrul vehiculului. Această suspensie cu bara de torsiune de proiectare este utilizat ca suspensia față a vehiculelor rutiere de pasageri - unele modele de SUV-uri americane și japoneze.
Brațul posterior de suspensie de torsiune conectat la barele de torsiune longitudinale și pârghiile, respectiv, dispuse transversal față de corp. Această suspensie cu bara de torsiune de proiectare este utilizat ca o suspensie spate a unor modele de mașini mici.
Un loc special în construcția așa-numitei suspensia torsiune ia sau o suspensie cu bară de torsiune cu brațele posterioare legate. Dispozitivul de ghidare a acestei suspensii sunt două braț longitudinal rigid fascicul interconectate. Trailing arme cu o mână atașat la corp, pe de altă parte - la butucul roții. Fasciculul are o secțiune transversală în formă de U, prin urmare, are o rigiditate la încovoiere și torsiune mare scăzută. Această caracteristică permite roților să se deplaseze în sus și în jos, în mod independent unul de celălalt.
Torsiunea este acum fascicul utilizat pe scară largă ca clasa puntea spate cu tracțiune față mică și mijlocie. Datorită designului suspensiei cu o bară de torsiune ocupă o poziție intermediară între tipul de suspensie dependente și independente, prin urmare, un alt nume de suspensie sale semi-independente.