bară de torsiune
beam Torsiunea - detaliu al suspensiei vehiculului, înlocuirea unei brațe longitudinale și transversale ale dreptului și roțile rămase simultan.
beam Torsiunea - tipul de suspensie, în care rolul jucat de elementul elastic de torsiune. Torsion - un element elastic de metal, care funcționează în torsiune. Acest element de obicei constă dintr-un set de tije, plăci sau grinzi secțiune particular. Torsiunea un capăt fixat la elementul de ghidare - maneta. iar cealaltă - la cadrul sau corpul mașinii. Prin torsiune se realizează cuplarea elastică între corp și roata. bare de torsiune sunt utilizate în diferite tipuri de suspensii: braț, la sfârșit de suspensie care și așa mai departe. Un principiu similar a fost aplicat în proiectarea fasciculului de torsiune (suspensia cu pârghii interconectate de dreapta și a roților din stânga). Având în vedere legătura puternică dintre roțile de găsit cel mai mult în proiectarea punții din spate mașinilor roților din față. Astăzi putem spune cu siguranță că suspendarea roților din spate bazate pe bara de torsiune - cea mai comuna de design.
grindă Torsion - piese din oțel goale de configurație complexă, dar rigid torsional încovoiere maleabil. Acest lucru permite roților să se deplaseze în sus și în jos, în mod independent. Fasciculul de torsiune este montat corpul, de obicei printr-un manșon flexibil. Rigiditatea grinzii sine pe direcția transversală trebuie să asigure o distanță constantă între roți. Elemente elastice suplimentare în suspensie cu bara de torsiune sunt cel mai adesea arcuri.
Istoria și dezvoltarea de proiectare torsiune
Prototipul fasciculului curent este de torsiune - un dispozitiv care a fost folosit pentru prima dată în Volkswagen Beetle, în anii '30 ai secolului al XX-lea. În viitor, suspensie imbunatatire torsiune bar implicate - ceh și profesor german Ledvinka inventator Ferdinand Porsche, pentru prima dată pentru ao adapta la producția de masă.
Destul de utilizat pe scară largă în mașini compacte bare de torsiune primite în 50-60-e ale secolului trecut. Motivul pentru interesul dispozitiv ușurința relativă de fabricație și compactitate acestor elemente. Atașat la capetele de torsiune culbutori longitudinale care sunt conectate la fuzetei prin intermediul unor rulmenți cu bile sau ansamblu pivot.
Proiectarea și exploatarea unui fascicul de torsiune
Ghid de suspensie fascicul de dispozitiv de torsiune sunt două pârghii longitudinale care sunt interconectate rigid printr-un fascicul. Pe de o parte de arme rămase în urmă sunt atașate la butucul roții, iar cealaltă - la corp. Torsiunea fascicul are o secțiune transversală în formă de U, astfel are rigiditate la torsiune redusă și rezistență ridicată la încovoiere. Această proprietate permite roților, în mod independent unul de altul pentru a vă deplasa în sus și în jos.
La mașinile moderne cu bara de torsiune pot fi poziționate transversal sau longitudinal. aranjament lateral este utilizat în autoturisme. O caracteristică aranjament longitudinal, de preferință camioane mari și grele. In ambele variante de realizare, suspensia de bara de torsiune asigură valori amortizare optime ale roților și a corpului, oferă netezime și reglează rola în viraje.
La unele masini de suspensie de torsiune poate fi utilizat împreună cu motorul electric atunci când sunt aliniate în mod automat. În funcție de starea suprafeței drumului și viteza motorului electric trage fasciculul pentru a obține rigiditatea necesară.
Pro și contra unei grinzi de torsiune
Principalele avantaje ale suspensiei torsiune ca întreg - este compactitatea lățimea vehiculului, reglarea ușoară a înălțimii de garda la sol, o masă totală mică și, desigur, durabilitatea. O suspensie cu bara de torsiune este foarte ușor de întreținut și să opereze. O astfel de suspendare este mult mai ușor de controlat decât arcul. Din punct de vedere al producătorilor: o bară de torsiune este ieftin de fabricat și ușor de instalat pe masina pe liniile de asamblare.
Unul dintre dezavantajele cele mai tangibile: vibrațiile suplimentare transmise de la roțile la corp, contribuind la confortul scaunelor din spate redus de pasageri. Și, ca o consecință, incapacitatea de a face izolarea fonică de înaltă calitate. care este dăunător atunci când călătoresc pe distanțe lungi.
probleme operaționale
În cazul în care suspensia bara de torsiune pe masina devine liber, apoi să continue ajustarea poziției sale este posibilă cu o cheie simplă. Pentru a face acest lucru trebuie să se târască sub mașină și strângeți șuruburile de venit în vrac. Principalul lucru este să nu exagerați, pentru că șuruburile conice în timpul conducerii mașinii va provoca un accident vascular cerebral excesivă rigiditate.