Cum se determină că bateria este timpul pentru a schimba bateriile pentru a ajuta șoferii

Cum stabiliți că este timpul pentru a schimba bateria?

Fiecare baterie are o viață constructivă. Utilizarea sa pentru fiecare mașină în parte. acumulator Uptime depinde de parametrii tehnici ai echipamentelor electrice, modurile și condițiile de funcționare ale mașinii. eșec baterie poate apărea din cauza stării scăzut de încărcare la care performanțele sale nu este suficientă pentru a porni motorul. Trebuie remarcat faptul că, în acest mod de operare, majoritatea conducătorilor auto să evalueze oportunitatea acesteia. Cu toate acestea, la apariția eșecului de a impune bateria trebuie înlocuită numai după o examinare atentă a indicatorilor săi -zamera densitatea electrolitului, prezența sa pe plăcile, măsurați tensiunea pe bornele polare a bateriei fără sarcină și de sarcină (sarcină pe furcă-sonda sau pe un suport). Dacă densitatea electrolitului în toate celulele bateriei este normal sau aproape normal (1,25-1,28 g / cm3), iar NRC nu este mai mic de 12,5 V, este necesar să se verifice pentru un circuit deschis în interiorul bateriei. Dacă există continuitate, aceasta înseamnă eșecul în pornirea motorului a avut loc din alte motive (de exemplu, datorită unui starter sau cabluri). Electroliti la densitate scăzută în toate celulele bateriei să fie încărcat la stabilizarea densității. Timpul de încărcare va depinde de cantitatea de curent și o valoare a densității electrolitului din bateria încărcată la nivelul normal de electrolit trebuie să fie de 1,27 ± 0,01 g / cm3, iar NRC nu este mai mică de 12,7 V.

Încărcat de bateria poate fi efectuată în modul de pornire a motorului (acesta este verificat într-un centru tehnic pe banca de rezerve). În cazul în care bateria este eficientă (se transformă cu siguranță demarorul), schimbați-o mai devreme. În cazul în care măsurarea densității electrolitului a arătat că una dintre celule este foarte scăzută, dar atunci când data încărcării în celula nu este „fierbe“ a electrolitului, iar densitatea acestuia nu este crescut, este necesar să se schimbe bateria. Pentru o perioadă mică de funcționare este posibilă din cauza unei defecțiuni de fabricație, și după 2-3 ani de funcționare - uzura normală. În același timp, toate cele șase baterii în bateria ajunge la o stare de performanță scăzută (cu excepția descărcării profunde) în timpul utilizării prelungite în modul suprapreț (supraîncărcarea). Acest lucru se întâmplă atunci când tensiunea defectuoasă de reglementare, și, de asemenea, la o intensitate mare de utilizare a mașinii (modul de „taxi“). In aceasta stare, electrozii uzate au o rezistență ridicată la modul de lansare (dacă densitatea de electrolit normal), tensiunea bateriei scade brusc după una sau două încercări de pornire a motorului, după care are loc eșec. Electrolitul din celulele bateriei devine întuneric (uneori roșiatic) de culoare asociat cu distrugerea plăcilor de substanțe active. Această baterie trebuie să fie înlocuit. Este mai dificil de diagnosticat bateriile fără ambuteiaje materiale de umplutură. După anularea tensiunii pe măsurarea terminalul bateriei pol (OCV) nu răspunde la cauzele reducerii sale: descărcarea profundă sau defect.

Prin urmare, trebuie să fie mai întâi încărcat bateria. În cazul în care taxa este posibilă în modul manual, iar tensiunea a ajuns la sfârșitul valorii de încărcare 16.0 V, bateria este verificată de către vehiculul în modul de pornire a motorului. De asemenea, este posibil să se verifice atelierul tehnic de garantare centru sau pe un suport, sau dispozitive speciale (de exemplu, Bosch compania BAT 121). Conform rezultatelor testelor decide adecvarea bateriei pentru utilizare ulterioară.

apariția de gheață în celulele bateriei

În baterii plumb-acid, două stare fixată rigid: încărcat și descărcat. În tranziția de la o stare la alta, indicatorii de tensiune și densitatea electrolitului variază liniar între anumite limite (Figura 4 și Tabelul 1). Tensiunea la bornele bateriei (OCV) într-o stare încărcată este 12,7-12,9 V, și descărcată la - 12 V sau mai puțin. Când defecte vehicul neautorizat descărcare electrică poate duce la faptul că tensiunea la bornele poate fi mai mică de 6 V.

Când materialele active cu descărcare de acid sulfuric este format pe electrozii plumb concentrației de electrolit sulfat redus, prin reducerea densității acesteia. Deversarea mai profundă a bateriei are loc, cea mai mică densitatea electrolitului. Electrozii sunt încorporați structural o cantitate de material activ necesar pentru a atinge caracteristicile electrice specificate ale bateriei. Prin urmare, cantitatea de electrolit conținut în cantitatea de acid sulfuric necesară pentru utilizarea deplină a substanței active în plăcile de reacție.

Fig. 4 Dependența OCV bateriei (1) și punctul de congelare al electrolitului (2) din densitatea electrolitului.

Deci, la sfârșitul unei descărcări profund de acid sulfuric în electrolit este foarte mic. După descărcare completă a densității electrolitului atinge aproape valoare densitatea apei. Este cunoscut că densitatea electrolitului 1,28 g / cm3 îngheață la -65 ° C, o densitate de 1,20 g / cm3 - la -28 ° C, o densitate de 1,10 g / cm3 - la -7 ° C (Fig. 4).

Producătorii de baterii consideră că este inacceptabil să se folosească în timpul iernii cu bateria încărcată sub 75% (din densitatea electrolitului de 1,24 g / cm3, OCV - 12,6). Acest lucru este dictat de necesitatea de a menține performanța bateriei, elimina posibilitatea apariției de gheață în interiorul acestuia, reducerea efectelor nocive ale descărcării profunde în timpul funcționării de iarnă pe viață a bateriei este asociat cu distrugerea maselor active ale plăcilor. Se pare că în cazul în care bateria a fost congelare (gheață în toate celulele), atunci este descărcată în timpul funcționării sub valoarea admisă (nu există nici un control al densității electrolitului, echipament electric defect, a scăzut generator de putere - motivele sunt multe). Există cazuri când înghețării este doar o singură celulă din șase. Acest lucru este posibil, din cauza cărora se reduce densitatea de electrolit și se solidifică la temperaturi scăzute atunci când defectul bateriei (scurtcircuit) în aceeași celulă. În același timp, în alte celule bateria nu poate îngheța, deoarece densitatea acestuia au rămas normale. Acest caz este formarea gheții este cauzată de defecte de fabricație și se referă la cazul garanției, și nu la modul de funcționare.

O astfel de baterie nu ar trebui să fie operat - este supusă autopsie pentru a determina defectul și înlocuirea. Iarna acoperit de apă distilată în acumulatorul pentru a restabili nivelul de electrolit deasupra plăcilor de bloc să fie chiar înainte de a părăsi autovehiculul sau când staționare reîncărcare a bateriei. Aceasta elimină posibilitatea formării gheții în celulele bateriei, datorită înghețării suplimentat cu apă înainte de a fi timpul să se amestece cu electrolitul rece.

Pe cauzele exploziei bateriei

Noi plumb baterii de pornire utilizate în echipamente de automobile și tractoare de diferite tipuri, există o caracteristică neplăcută puțin cunoscută, care trebuie să fie luate în considerare în timpul funcționării. Faptul este că, în procesul de încărcare pe scena finală, bateria începe descompunerea electrolitică a apei conținute în electrolit. Gazele care au evoluat: hidrogen și oxigen. Partea emiși zăbrele oxigen oxideaza plăcile pozitive, ceea ce duce la coroziune mai rapidă a acestora. Hidrogenul a evoluat și majoritatea oxigenului din electrolit la suprafața de ieșire, dând aspectul de fierbere și se acumulează sub capace în fiecare celulă a bateriei. În cazul în care aerisirea nu este înfundat și nu există alte obstacole, prin intermediul lor, amestecul de gaze iese și ușor disipată în mediul înconjurător. Raportul dintre oxigen și hidrogen astfel încât un amestec, care în prezența unor scântei sau flacără arde într-o operațiune explozivă. Puterea exploziei și consecințele sale depind în întregime de cantitatea (volumul) a gazului care a acumulat la acest punct. De exemplu, dacă valoarea tensiunii de încărcare de la generatorul (operația regulator de tensiune rupte) crește intensitatea formării de gaz în interiorul bateriei, și în consecință excreția acesteia. La un nivel scăzut de electrolit (fără reumplere regulate) crește volumul de gaz în celulele bateriei.

acumularea de gaz în apropierea bateriei poate facilita izolația aplicată de către unii conducători auto uitând ce impune îndepărtarea liberă a amestecului de gaze.

În această stare (operațiune) scântei de la cabluri defecte sau foc deschis (țigări) este periculos pentru baterie - există o explozie, și distrugerea acesteia. Bateria Detalii fractură poate cauza deteriorarea obiectelor din jur și oameni. Sparks, de asemenea, posibile din fire în locurile de conectare a acestora cu bornele bateriei. Dacă bornele polare lungi bornele bateriei și suprafața interioară nu este curățat de oxizi, perturbat contactul electric obișnuit poate crea scântei.

O scânteie, eventual, de asemenea, între părțile din interiorul bateriei atunci când nivelul de electrolit este sub marginile superioare ale plăcilor.

Astfel, încălcarea modului de siguranță și de întreținere a bateriei, funcționarea continuă a bateriei în vehicule cu indicatori tehnici abateri de la produsele electrice, sunt congestia cauze lansat „detona“ gaz și provoca o explozie, având ca rezultat distrugerea bateriilor de pornire a corpului de plumb. O astfel de explozie poate provoca efecte dăunătoare asupra oamenilor.

Dependența tensiunii circuitului deschis (OCV) a electrolitului bateriei la temperaturi diferite.

ceasuri elvețiene

STATUS - Doamnelor ceasuri elvețiene. Longines comentarii

De la introducerea compania elvetiana de ceasuri Longines în 1832, aspirațiile părinților fondatori despre Agassi și E. Francillon rămân intacte în companie: pentru a ține pasul cu vremurile, să nu se teamă de tehnologie și descoperiri estetice, pentru a nu ceda la tendințele modei pe termen scurt și pentru a atinge excelenta, si ședere într-un stil simplu.

Datorită noii linii Longines Sport, adiacent la legendarul ceas elvețian Longines, o colecție de brand păstrează angajamentul de a tradițiilor excelență, inovație și dragoste pentru ceasornicarie. În calitate de partener și cronometror pentru Campionatele Mondiale de la turnee de tenis majore, gimnastică artistică și ritmică, Cupa Mondială de schi alpin, cai de sărituri Super League, precum și multe alte evenimente și realizări, compania elvețiană Longines a câștigat o reputație unică, care permite sportivilor să meargă mai repede, mai departe, mai mare .

[A apărut o eroare în timpul procesării prezentei directive]