Motoare Tsi ce este

motoare TSI: ce este?

În fotografie - motorul TSI, care este în lucrările Volkswagen

Pentru a nu confunda motoarele și cumva le deosebi unul de altul la nivel de utilizator, fără codurile de 17 cifre din fabrică, multe companii numesc anumiți indicatori deosebit de distins sau majoritatea motoarelor tipice. Unele dintre care sunt fixate la nivelul de brevet, așa cum este cazul cu motorul TSI. Acest motor este un tip de construcție specifică, dezvoltat de Volkswagen, este instalat pe aproape toate mașinile Alliance - Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.

Twincharged Injectarea stratificata - este sensul original al abrevierii, ceea ce înseamnă „cu două motor supraalimentat și injecție stratificat“. Sună într-adevăr înfricoșător. Numai acest lucru nu este tot. Mai târziu, în cadrul acestui indice a început să înțeleagă un motor turbo cu injectie directa stratificat, Turbo de injectie stratificata, fără a specifica numărul de suflante. Înainte de aceasta, compania a folosit Injection Stratificat motoare indicele de combustibil, FSI, care au fost fara turbina, dar cu injecție directă. Toate confuz compania Audi, atunci când ea a scris pe motorul TFSI. Mai târziu, aceste motoare este instalat într-o versiune mai puternica a Skoda Octavia, Seat Leon. Acestea au fost motoarele de 1,8 și 2,0 litri, dar un an mai târziu, când am ieșit motor de 160 CP, cu un compresor, Audi a părăsit abrevierea TFSI, si Skoda si Seat au continuat în mod inexplicabil pentru a eticheta motoarelor, cum ar fi STI.

poveste proprie a doua injecție directă și supraalimentare TSI

Tu ar trebui să înceapă cu ceea ce este masina noua si frumoasa din lume a adus TSI. Subliniem că este un motor de 122 de cai putere de 1.4 litri. Acest motor de livrat de către conducătorul auto de o lipsă importantă de unități turbo - turboyamy. Faptul că într-un astfel de volum mic pentru a menține cuplul pe o gamă largă de turații este practic imposibil. Turbina începe să funcționeze numai cu o creștere a vitezei de cotitură, peste 3000 rot / min, motorul doarme de fapt, până la acest prag. Inginerii Volkswagen a venit ușor - au găsit un alt ventilator, nu un turbo, și mecanice, cum ar fi Roots. compresor mecanic suflă aer direct în camera de ardere, atâta timp cât turbina se întoarce la muncă. După aceea, supapa de preaplin taie turbocompresorul mecanică, lăsând motorul sub supravegherea turbocompresorului.

abrevierea STI în traducere citește ca „motor cu doua injecție și supraalimentare, stratificat“

Odată turația motorului scade, regulatorul oprește imediat supapa de bypass într-un mod turbocompresor mecanic care asigură un cuplu maxim într-o gamă largă de viteze. Și aceasta nu este singura caracteristică a motorului TSI. O altă inovație a fost utilizarea de injectoare directe cu 6 găuri. Shestistruynaya injector furnizează combustibil în camera de ardere, sub o presiune de aproximativ 150 bari, oferind ocupare perfectă astfel capabil de a reduce consumul de combustibil. performanța motorului este într-adevăr fenomenal atunci când vine vorba de unitate a avut loc în serie, și destul de simplu urmărite la modificări ale acestui motor, care are câteva:

• Cele mai modeste în familie - 1.2 TSI. Acest turnat bloc cilindru de fier, arborele cotit și o turbină stampilat. Da, este STI, dar nu în sensul de tween, în sensul turbo. Pompe turbine cu aproximativ 1,6 bari, iar motorul poate produce între 86 și 90 de forțe, în funcție de piață. Acesta este situat pe Audi A1 și A2, toate micile Volkswagen, Skoda Roomster, Yeti, Fabia și Rapid, cost redus Volkswagen si Seat Ibiza, Altea și Leon.
• Aceeași 1.4 TSI. Raport optim de putere, un cuplu, eficiența și volumul. Compania a spus că acest lucru este cel mai bun turbo pe care numai banii pot cumpăra. Poate, dar prețul său este de aproximativ 1000 $, comparativ cu un motor MPI simplu pe același curs sau cheu. Merită, deoarece motorul Fabia RS prezinta la fel de mult - 180 de cai. Aceiași parametri și Polo GTI încărcate, Ibiza Cupra și oferă variantele motoarelor standard de 105, 122 și 150 de forțe, în funcție de faptul dacă o supraalimentare într-o mașină sau două.
• Un alt cel mai mult. În acest moment, cele mai frecvente in Statele Unite - un 1.8 litri TSI prezintă aceleași 180 de cai ca Fabia. Acesta este complet înlocuit cu performanța motorului de 2,5 litri. Alianța produce, de asemenea, motoarele 2.0 TSI pentru SUV-uri mari și versiuni hibride ale tuaregilor. Aceste motoare pot dezvolta de la 200 la 230 de forțe și trei litri putere șase ieșire în formă de V acum introdus în mod activ de 333 forțe.

De ce se tem de STI?

Deoarece acest motor este proiectat pentru a rula numai pe un combustibil bun, și numai uleiuri diferite. În aceste condiții, motorul va funcționa impecabil, iar fabrica îi garantează o cotă de 300 de mii de km. Review-uri raportează, de asemenea, probleme cu sistemul de injecție la cunoștință mai întâi cu benzina noastră. Ei bine, nu e nimic de făcut, dar problemele cu lanț, care spun aceleași comentarii pot fi evitate. Lanțul poate aluneca de pe pinion, în timp ce deplasarea fazei, și dacă este suficient de puternic, aceasta poate duce la supapa de îndoire. Dar acest defect, din nou, factorul uman.

Nu ar trebui să înceapă o mașină modernă, cu o remorca. Dacă nu pornește, trebuie să caute cauza sau contactați specialiștii și efectuate de reparații calificat. De asemenea, vorbim despre consumul de petrol a crescut în aceste motoare, dar consumul de regulament fabrica - litri la 1000 km, cu toate că aceasta depinde de ce fel de ulei pentru a turna. Fiabilitatea acestui motor este dincolo de orice îndoială, ca și în cazul în care să-l protejeze de uleiuri rele și cum să filtreze benzina va fi nici o problema cu el pe tot parcursul vieții.

Tabelul normale valorile densității electroliti în timpul iernii acumulator și vara

Cuantumul amenzii, în cazul în care conducătorul auto nu este scris în asigurare

Puterea de avocat pentru a conduce o mașină

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce masina poate provoca sentiment de superioritate și mândria unui om. La această întrebare am încercat să răspund una dintre cele mai renumite publicații revista economică și financiară Forbes. Această publicație tipărită a încercat să determine masina mai masculin evaluat.

Cea mai scumpa masina din lume

În lume există un număr foarte mare de mașini: frumoase și nu atât de scump și ieftin, puternice și slabe, propriile lor și altele. Cu toate acestea, cea mai scumpa masina din lume este una - este Ferrari 250 GTO, este 1963.

Cele mai ieftine masini din lume

Ce hatchback Golf clasa alege: Astra, i30, Civik sau încă Golf

Cifrele centrale politistii de trafic locale nu prezintă nici o reacție la noul „Golf“. Potrivit observațiilor, acestea sunt mult mai ușor de reținut ca „Honda“ (aparent rar în Ucraina). În afară de proporții convenționale „VW“, astfel cu succes actualizat secreta.