suspensie dependentă, semi-dependente și independente din spate, ceea ce este mai bine

Vehicul montat frontal, în general, independent de tip suspensie McPherson sau brațe oscilante suspensie multi-link. Dar suspensia spate poate avea diferențe semnificative. În funcție de vehicul și de condițiile de funcționare, partea din spate este aplicată suspensie dependentă, semi-dependente și independente cu diferite cantități de levier. Fiecare design are propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje, și care este mai bine?

suspensie osie

goodies

1. întreținere și reparare ușoară.
2. Hardy.
3. garda la sol constantă.

contra

1. Masa mare a grinzii punții din spate (masa nesuspendate). Din cauza a ceea ce este mult mai rău netezime și vibrații apar.
2. Rigiditatea mai mare a suspensiei.

suspensii independente

O suspensie independentă vehicul - este o structură în care roțile unei axe nu sunt conectate între ele, sau afectează doar o mică măsură. suspensie multi-link independente din spate este setat pe cea mai mare parte limuzinelor și crossover.

goodies

1. Masa nesuspendate ușoară. Conducerea pe drumuri accidentate va fi mai confortabil, masina ar fi mai bine „pentru a păstra drumul“ pentru a îmbunătăți manipulare.
2. Mai multe setări de suspendare.

contra

1. Structurile complexe, mai multe detalii și, prin urmare, dificilă și costisitoare pentru a repara.
2. reparații mai frecvente decât cele dependente.
3. Scump de fabricat.

Semi-suspensie

goodies

1. întreținere și reparare ușoară.
2. Ieftin de fabricat.
3. Hardy.
4. Lumina greutate.

contra

1. Rigiditatea mai mare a suspensiei.
2. Imposibilitatea de a utiliza pe masinile cu tractiune pe spate.

concluzie

Vehicul cu o față și spate independentă dependentă - optimă pentru utilizarea de zi cu zi pe drumuri de asfalt, cu Congresul pe vnedorozhya nu aceasta mișcare prelungită (de exemplu, blocată la locurile de pescuit, etc.), extremă și.

O mașină cu o suspensie complet independent este foarte potrivit pentru mare viteză curse off-road, în cazul în care este necesar pentru a menține tracțiune la cele mai mari viteze posibile, dar nu este atât de importantă articulare și posibilitatea de împingere pentru pasaje mari de suspensie opuse.