Top 10 motive pentru care motorul de verificare luat foc
Odată cu sfârșitul amestecului combustibil sisteme de gătit carburator, acestea sunt înlocuite cu sistem de injecție electronic. Introducerea pe scară largă a electronicii în sistemul vehiculului a fost însoțită de apariția unui număr mare de senzori, elemente de acționare electromecanice și vehicule de cabluri mai complexe. Toate acestea șef economie de module electronice specializate, cum ar fi unitatea de control a motorului (ECU), unitatea de control al transmisiei (TCU), la bord de control module electronice (BCM), și altele.
În acest sens, producătorii auto au început să echipeze vehiculele cu sisteme de diagnosticare încorporate suplimentare. Aprindere, șoferul mașinii moderne, în plus față de indicatorii tradiționali de control „baterie“, „biberon“, etc. a se vedea de pe panoul de o serie de indicatori legați de controlul serviceability principalelor sisteme ale masinii.
Ceea ce înseamnă «verifica motor» indicator.
Pe panoul de dispozitive de masina cu injecție electronică, există un indicator obligatoriu sub forma unui motor stilizat. Acesta este conceput pentru a controla sistemele adecvate de control al motorului. Versiunea în limba engleză a acestui indicator se numește «CheckEngine», ceea ce înseamnă „motor de verificare“. Pentru concizie, în continuare în text va fi utilizat abrevierea «CE» indicator.
Cauzele principale ale includerii «CheckEngine» indicator.
Unitatea de control electronic al motorului ECU pe baza acesteia încorporate în algoritmul decide când și cât de mult combustibil din cilindri atunci când este alimentarea cu energie a bujiei pentru aprinderea amestecului carburant atunci când sistemul includ un ventilator de răcire, etc. În consecință, în ECU integrată și diagnosticarea sistemelor cu motor. Să luăm în considerare pe scurt ce surse de date sunt disponibile pentru diagnosticarea vehiculelor cu motor încorporate.
Sursa 1. În primul rând, motorul este vina indicator deviere a parametrilor de funcționare de valori acceptabile. Sursa de vehicul principal al acestor date sunt diferiți senzori. Dacă oricare dintre senzorii indică deviația parametrului controlat de norma (de exemplu, depășirea temperaturii lichidului de răcire a admis), sistemul de diagnosticare interpretează această abatere ca o problemă în motor, magazine, senzor care a dat o abatere de la normă, memoreaza codul de eroare corespunzător și include indicator CE. Pentru același grup pot include defecte și senzori defecți înșiși.
Sursa 2. A doua sursă de date pentru depanarea unui vehicul de cabluri. Sistemul de diagnosticare încorporat detectează continuitatea și izolație a circuitelor electrice, senzori și elemente de acționare, care deține în memoria corespunzătoare codurilor de eroare.
3. Sursa O altă sursă de date de diagnostic poate fi calculat parametrii calculați de control al motorului. Un exemplu este controlul convertorului catalitic bun. Doi senzori de oxigen. instalate înainte și după conversie pentru semnale de diferență permit să concluzioneze că eficacitatea neutralizator.
Astfel, includerea indicatorului CE indică numai conducătorul auto că sistemul de diagnosticare a detectat o abatere de la funcționarea normală a motorului, ci de la sine, acest indicator este foarte informativ si nu se poate determina cu exactitate care dintre eșecul sistemului de control al motorului a avut loc. Pentru un diagnostic mai precis trebuie să fie citit de la codul de eroare de memorie ECU, care a păstrat sistemul de diagnostic. Pentru a citi coduri de eroare, sunt folosite scanere specializate. Acestea sunt conectate la DLC vehicul standard, care este în aproape fiecare mașină modernă.
Puteți identifica „Top 10“ al celor mai frecvente probleme. ceea ce duce la includerea indicatorului CE:
1) Defectarea oricărui amestec combustibil sistem de senzori de gătit (senzorul de debit de aer, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, etc.).
2) Defecțiune a sistemului de aprindere, fantele de aprindere (bujii. Cabluri de înaltă tensiune, plug-in-uri).
3) Defectarea sistemului de evacuare a senzorilor de oxigen.
4) Eficiența de reducere (generare de resurse) catalizator.
5) Aerul se scurge prin garnituri neetanșe și furtunuri de admisie sau de evacuare (admisie garnitura galeriei, garnitura galeriei de evacuare, furtunurile de aer și vid).
6) Ruperea instalației electrice și izolarea (de exemplu, injectoare deschise sau scurtcircuitat de combustibil cabluri senzori de cabluri de alimentare a pompei de combustibil).
7) Defecțiune a senzorului arborelui motorului (arborelui cotit poziția senzorului. Senzorul de poziție a arborelui cu came).
8) combustibil de calitate slabă. a crescut de detonație a motorului.
9) Eșecul în sistemul de alimentare cu energie, tensiune ridicată sau scăzută la bord de alimentare (generator de eșec).
10) unitate de control al motorului defecte intern (defectarea unității de electronice).
Cum de a transforma lumina off „Verificați Engin.“
În cazul în care sistemul de diagnosticare detectează mai multe probleme, unele cod de eroare corespunzător vor fi stocate. CE LED-ul se va aprinde, atâta timp cât memoria sistemului de diagnosticare nu există nici un cod de eroare. După depanare, ștergeți codurile, puteți utiliza instrumentul de diagnosticare. De asemenea, în unele cazuri, eroarea poate fi eliminate prin simpla de-energizat timp de câteva minute, mașina prin deconectarea bateriei.
conducătorul auto în timp ce lampa «CheckEngine».
Având în vedere că motivele pentru includerea indicatorului CE poate fi stabilit, decizia de a continua propunerea ar trebui să se facă în funcție de gravitatea defecțiunii. În cele mai multe cazuri, o dată aprins LED-ul CE nu impune încetarea imediată a dvizheniya.Proizvoditel stabilite în sistemul de control al motorului este destul de mare, „vitalitatea“, chiar și în caz de eșec al unor senzori, motorul va rula, chiar dacă nu în mod optim.
Astfel, în cazul în care modul în care a luat foc văzut pe panoul de bord lumina CE, nu intra in panica. În cazul în care motorul este încă rulează stabil și indicații ale altor indicatori și instrumente nu au prezentat abateri de la norma, atunci este sigur de a conduce la locuri și diagnosticare remonta.V această situație, cea mai bună opțiune este de a avea o mașină la un dispozitiv de diagnosticare, care va permite la fața locului pentru a afla care dintre sistemele motorului a generat o eroare, ceea ce este gravitatea erorii și apoi decidem să mergem mai departe și totuși în condiții de siguranță și de a apela un camion de remorcare.