Zeal este închis

ZIL - cea mai veche companie de automobile din țară - a încetat să mai existe după exact 100 de ani de la descoperirea sa.

Istoria gigantului auto a început nu mai puțin dureroasă decât agonia prelungită timp de două decenii

În 1916, în conformitate cu programul de stat al guvernului țarist privind dezvoltarea casei de comerț industria auto românească „Kuznetsov Ryabushinskys“ a început construcția AMO (companie auto din Moscova) din fabrică.

A fost doar în 1925, uzina a început producerea primului camion de design propriu - AMO F 15, proiectat pe baza aceluiași Fiat. Dar masina a fost foarte scump, astfel încât într-adevăr a devenit o masă a apărut la începutul anilor '30 ZIS-5. A fost, în esență, un modernizat, licențiat camion american 5S-Autocar.

În anii de după război, circulația de aproape 800.000 de vehicule vândute ZIS-150, iar apoi a trecut ștafeta versiunea lui profund modernizată de ZIL 164. Dar cel mai cunoscut si a devenit popular, lansat în producție în 1963 un model complet nou - ZIL 130.

În același timp, planta este de lucru pe termen lung ZIL camion cabover 170 toate puterile biroului de proiectare au fost exprimate pentru acest proiect. Dar, în 1968, voința partidului, sa decis să construiască o fabrică de Naberezhnye Chelny. Și noul model deja testat și este aproape gata să se ridice de pe banda transportoare, transmite KamAZ.

ZIL în sine, cu toate acestea, rămâne cu Retrasă 130 de ani, fără grave „restante“ pentru viitor. Și numai istoria punctului de apus URSS pe banda rulanta standuri ZIL 4331, care, în noile condiții economice ale plantei au vremuri grele.

Dar, într-o perioadă de colaps general al producției industriale în post-planta încearcă să găsească noi nișe în segmentul vehiculelor comerciale. Deci, la mijlocul anilor '90 acolo trehtonnik ZIL 5301 „Bull“. Până la începutul secolului 21 pe camion a avut deja mai mult de jumătate din volumul total de producție din capitalul gigantului auto.

Dar depășite tehnic, nu sunt fiabile și de a construi ZILy de calitate sub atacul de autoturisme noi si folosite pierde rapid cota de piață. Și planta în sine, cu teritoriu și o capacitate mare de utilizare a acestuia ar aduce pierderi.

În ultimii ani, planta a fost într-o stare „vegetativă“, onorarea comenzilor mici și colectarea de câteva mașini pe lună. Dar acum, 100 de ani mai târziu, în istoria ZIL în cele din urmă ajunge la un sfârșit.

„Pentru a forma o opinie, este necesar să se cunoască un pic de istorie a acestei plante, astfel încât în ​​scurt, voi permite să mă să-i amintesc.

Mai târziu, în camioanele era post-sovietice incetat sa. A început să arunce. Și apoi, în cele din urmă, vechiul otmuchilsya om și a încetat să existe.

Eu cred că frații au abordat Riabouchinsky și bolșevici, nu este potrivit pentru condiții istorice moderne. nimeni nu nevoie chiar acum 200 000 camioane cu capacitati medii de calitate care permit plantelor Lihaciov. Prin urmare, moartea sa este natural, nu intenționat, și mai bine, în cazul în care acest loc va fi orice parc industrial sau ansambluri rezidentiale.

fabrica sa a devenit caduc, și 100 de ani. - destul de mare pentru a merge în jos în istorie "