Amortizoarele precum și ce repararea lor

Înlocuirea amortizor sau strut în termeni de performanță - nu este un eveniment foarte scump, chiar și pe o mașini destul de scumpe, deoarece este destul de simplu. Dar când este vorba de costul pieselor, reparații generale a început să se joace cu noi culori, iar mai scumpe masina, nuanțele mai închise. Ia cel puțin un cross-over de lux - MB GL500 sau BMW X5, pentru care costul unui lonjeron suspensie controlat electronic poate ajunge la 1500 de euro. Prețul pentru munca pe acest fundal doar dispare. Și nu uitați regula principală a suspensiei - dacă sunt pe stânga, înlocuirea și dreapta - puteți obține instantaneu componenta rezultată de gri. Astăzi vorbim despre posibilitatea de a face un volum mai mic de sânge și păr gri - repararea amortizoarelor și de ce este uneori mai bine decât noi „originale.“

O f Desigur, cititorul clonțos va spune: Cel care cumpără o mașină pentru câteva milioane de euro, pot petrece cu ușurință câteva sute pe un raft. Acest lucru este cu siguranță adevărat, dar numai la prima vedere. În primul rând, ia în considerare calitatea suprafeței drumului, departe de a fi de dorit, și imaginați-vă cât de repede trece departe, noi amortizoare, montate pe o masina cu o greutate mai mare de 2,5 tone. În al doilea rând, nu ar trebui să se debaraseze costurile de fapt numerație pentru persoanele care se deplasează pe GL500. La sfârșitul turului virtual, imaginați-vă că, proprietarul X5, spunând: „Repararea unui amortizor vă obține până în 350 de euro“ Aproape 5 ori mai ieftin! Și atunci cum va fi decizia ta?

Pe structura amortizoarele nu va spune: a fost suficient de spus în articol despre înlocuirea rafturilor. Astăzi, ne vom concentra exclusiv asupra defalcărilor și eliminarea lor.

Una dintre cele mai frecvente defectiuni amortizor - o scurgere a fluidului de lucru prin ambalajul deteriorat. Există mai multe motive pentru care este vorba de un sfârșit, și cel mai important - frecare. Cea mai simplă opțiune - atunci când viața a ieșit, și etanșarea uzura. Dar, uneori, amortizor de șoc începe să „sudoare“ sau continua fără a trece printr-o jumătate din viața sa.

Finețea și rigiditatea suspensiei - ceea ce este mai important pentru confort?

Specialiștii podvesochniki pot spune o mulțime de studii de caz interesante, și va trebui să ne limităm la o scurtă poveste despre de ce mai dure tsepche nu întotdeauna și nu întotdeauna ușor.

Motivul poate fi iarna - destul de rece. De exemplu, te-ai dus undeva din garaj cald, sa oprit să bea ciocolată caldă și se ridică un pic la un magazin de cafea. La suspensia de stoc din cauza încălzirii și stingerea ulterioară pe gheață rece peleți format. Ei, de asemenea, rupe sigiliul de ulei pe relativ nou amortizorul. Mai mult decât atât, ambalajul poate veni și moarte după praful și murdăria de pe tija din cauza anterei daune.

tija Sam „ucide“ greu, dar sa mutat la manșonul de ghidare, care, la rândul său, presate inele de teflon. Aceste inele sunt, desigur, uza, iar apoi tulpina începe să se simtă șocul suprafeței de contact. Dacă timpul nu acordă o atenție la ea, va fi posibil să se rupă de ghidare întregul manșon - și acesta este un dezastru în ceea ce privește siguranța la volan. Ei bine, despre manșonul de șoc absorbant și nu spun nimic, ei se pot rupe mai întâi. Înlocuiți-le - Nu este o mare provocare, dar se întâmplă că acest lucru nu este pur și simplu furnizate constructiv.

supape cu piston - probabil cel mai tenace elemente de asamblare: rupe-le, în esență, nimic. Dar se întâmplă ca în glanda distruse și inelul de teflon rupt în interiorul amortizorului cad particule minuscule de murdărie. Adică ei, care pot oferi o serie de probleme, cel mai trist dintre ei - o potrivire vrac a supapei. Apoi, șocul va „atârnă“ pe cursa de compresie si de rebound - la fel de norocos.

O alta poate „te rog“ de gaz sau de aer prinse în interiorul absorbantului. Aceasta se manifestă în bătăile sonore de la amortizorul în timpul funcționării sale. Lovi cu piciorul se produce atunci când aerul trece prin supapa cu bule și pistonul, în care rack-l inflexiuni brusc.

În cazul în care planta este mai bine să nu aibă ceea ce poate merge prost într-o mașină pe un ger puternic

După cum aerul se poate obține într-un amortizor cu un singur tub? Este foarte simplu - prin uzura pistonului inelului de etanșare de separare. Ea poartă în mod progresiv, deoarece la un moment dat începe să „Veer“ în cavitatea de gaz a fluidului de lucru. Dacă timpul nu detectează probleme cu integritate, indiferent dacă două sau cu un singur tub absorbant de șoc se întâmplă de spumare a fluidului de lucru cu pierderea proprietăților de amortizare și de uzură a crescut foarte mult de la suprafețele de frecare. În cazul în care șoc absorbant Twin-Tube, din motive de uzură sau, din nou, orice particule străine nu supapă de fund, care este responsabil pentru cursa de compresie.

Deoarece pistonul este simplu: purta mai degrabă pe inelul decât pistonul însuși. Dar, de dragul adevărului, trebuie spus că există în spații deschise noastre, „meseriași“, că această parte „sunt plasate pe ambii umeri.“ Cilindrul este, de asemenea, rareori atrage atentia, iar singurul lucru care ar putea întrista - este un teaser pentru toate același noroi.

În cazul amortizoarelor controlate electronic, în plus față de deteriorarea pur mecanică, apar probleme cu bypass solenoid recul accident vascular cerebral și de compresie. Dacă unul dintre ei podklinit, de exemplu, în poziția deschis, se va face o suspensie foarte moale, într-o singură direcție.

diagnosticare

Fiecare pasionat auto știe că, dacă execută o lovitură mașină, și fluctuează ca valurile - este clar că amortizoarele nu sunt bine. Picure fluid de lucru poate descoperi prea repede posedă o uzură minimă a sigiliului. Dar dacă dintr-o dată mașina nu wiggle nici o înțelegere a problemelor și a comportamentului autovehiculului în mișcare este semnificativ diferită de cea normală, ajutorul poate ajunge la un stand special pentru diagnostic. Acestea sunt pe piață o mulțime de - noi, de exemplu, folosit Emmetec.

amortizor fixat în stand: corp - în porțiunea mobilă, tija - la placa cu o celulă de încărcare. Stand simulează șoc absorbant de lucru, deplasarea este lent, apoi rapid. Grafic senzor Datorită prelevat pe timpul pe el, însă rigiditate amortizor și de compresie în diferite moduri de operare. Maestrul știu, ar trebui să arate grafic, și în cazul în care, în loc de curbe netede, el vede brusc orice salturi sau tranziții bruște, acesta va fi urmat de un dur, dar o concluzie mai specifică, condiție „Amorth“.

În orice caz, în cazul în care șocul a fost în atelierul de reparații, el a demontat - deși nu este atât de simplu. Faptul este că, în zilele vechi, amortizoarele au fost inițial pliabil. Seturi de reparare acestea pot fi achiziționate de la orice magazin ... sau aproape oriunde. producătorii de astăzi neprofitabilă detaliu pot fi reparate, deoarece fabrica acestea sunt fie sudate sau cusută.

Rolling, de asemenea, este diferit, iar acest lucru depinde de complexitatea dezasamblare. În cazul în care un gaz cu un singur tub presurizat absorbant de șocuri, primul gaz este evacuat din acesta. off tăierea porțiunii de reținere și trăgând frâiele, toate părțile trebuie să fie curățate în kerosen.

În orice caz, după demontare, oricare ar fi cauza inițială, înlocuiți O-ring al pistonului, glanda și inelul de teflon al manșonului de ghidare, precum și amortizorul de fluid de lucru.

În cazul în care tulpina este găsit la coroziune, fără îndoială, ea va merge sub înlocuire. Prelucrat și șlefuit nu va funcționa - nu blochează cilindrii cu supradimensionat. aici nu este încorporat în mod constructiv, și, în plus, există o nevoie de placare cu crom.

Ultima - este plăcere destul de scump, asa ca nepotrivit. Dar, în cazul „grindings“ foarte minore stocul ar putea fi încă pastă de lustruit GOI.

Particulele lovit sub „tratate“ supape de spălare normale și suprafața de control - pentru etanșarea între supapa a fost normală.

Pe problema valva situată la dvuhtrubnikov menționat mai sus: și așa mai departe, în caz de defecțiune a supapei este înlocuită în colectarea.

La un singur tub amortizoare înlocuiți inelul O separare a pistonului. Suprafața interioară a cilindrului pistonului este, de asemenea, lustruit. Uneori se întâmplă că sculpta propria lor stem este mai ușor și mai ieftin decât o nouă ordine - aceasta se referă la diferitele tipuri de amortizoare de șoc Tuning. Și în cazul nostru avem vytochili nu numai stoc, dar, de asemenea, cilindrul extern de șoc absorbant umplut cu gaz, ca originalul este pierdut în scurgere.

Apropo, una dintre problemele pe cale de a repara amortizoarele pot fi lor „american“ - sistem inch de calcul, care se poate obține în modul de selecție a sigiliilor. În general, în prezența pieselor și kituri de reparații, nu duce lipsă, deoarece o renovare totală și este mai ieftin decât unul nou.

Umplere de lichid amortizor este utilizat în moduri diferite și de la diferiți producători, dar căutarea idealului nu se termină niciodată.

Maestrul nostru a spus că de căutare lung pentru raportul preț / calitate perfectă a fluidului de lucru a condus la ulei de aviație AMG-10. Ia-calitate ieftine și foarte mare, și, împreună cu el, nu pentru a plăti mai mult pentru un brand senzațional.

După o ploaie, joi: drive test Kia Sportage 2,0 AT AWD offroad

Când aveți un vehicul cu patru roți unitate de lângă SUV-ul, chiar și fără o fișă și ponizhaykoy, gândesc la tot felul de activ vin de la sine. În afara ferestrei, un perete de apă, cascade de fulgere, și le-ați pregătit deja imaginea.

Ei bine, o mai mult - probabil cea mai plăcută - o caracteristică de reparații pe care comandantul are capacitatea, chiar dacă într-un interval mic, dar pentru a reconfigura caracteristicile amortizorului. Va fi clar de exemplu, în beneficiul unei astfel a fost: una din țările din Orientul Mijlociu a adus Kia Sportage. În general, mașina, aparatul - dar de echitatie în condițiile de suprafață rutier intern a fost comparabil cu salturi de foraj pneumatic. Proprietarul a obosit, și el a transformat într-un atelier de lucru. Pentru a stapani aceasta a fost prima experiență de „deschidere“, un sistem complet nou amortizoare, conduce la 300 de kilometri în urma reconfigurării proprietarul a fost foarte fericit - pentru că a fost suspendarea normală pentru bani relativ mici.

În plus, dacă doriți să faceți un amortizor de șocuri poate fi controlat prin setarea capacului la bobina. Creșterea sau reducerea presiunii gazului, puteți obține implicat într-un pic de caracteristici de rigiditate de compresie și de amortizare recul.

renovat

După finalizarea tuturor operațiunilor de întreținere, amortizorul este pus împreună. Deja dezasamblat nu plierea parte, nu-l plierea din nou, nu are sens. Cum să vină la amortizoarele „nedeschise“? Taiati o parte a corpului și este sudat un nou unul de aceeași dimensiune, dar cu un perete mai gros pentru a fi capabil de a firului.

Pentru fiabilitate comună, folosind un stand special pentru tăiere și sudare. Finalizat instalarea de asamblare și fructe cu coajă de strângere.

Acum, absorbant de șoc cu un fluid de lucru care urmează să fie umplut cu gaz pentru a crea o suprapresiune de gaz. Dacă absorber Twin-Tube șoc, atunci acest lucru se face cu ajutorul unui adaptor special, montat pe o tijă și o anumită muchie transcendere a glandei.

Dacă proiectarea singur tub, capacul este realizat cu un robinet cu sertar, care este montat în carcasă.

Este demn de menționat faptul că au existat de proiectare, vă permite să completați odnotrubnik fără a interfera cu construcția și Break. Acest lucru, de exemplu, despre amortizoarele ale vechiului Audi A8. Monotubular, pliabil - fericirea reparator ... Dar ei au scufundat în uitare.

Colectarea amortizor complet și pentru a umple cu gaz, acesta a trimis din nou să stea pentru conștiința de „stăpânii sake, l-au reparat. În cazul în care programul este in regula, amortizorul merge la depozit și apoi la proprietar. La cererea organismului poate fi vopsit în negru „original“.

Problema cea mai interesantă, care ne-a deranjat la începutul conversației respective viață absorbant de șoc după renovare. suntem din cărțile inteligente, de exemplu, știm că, după „kapitalki“ resursa ICE este restaurat nu mai mult de 70-80% din nou. În cazul amortizoarelor de master asigurat că resursa este redus cu aproape 100%. Unii producători oferă o garanție cu privire la noile amortizoare pe an kilometraj nelimitat - Deci, nu toate, dar unele dintre atelierele de lucru poate da încredere aceeași garanție după reparație. Dar decide să le stabilească sau să schimbe, încă te.

postfață

Interesant lucru: spun, dacă mașina a mers pe drumuri bune, cum ar fi european, apoi șoc ei inițial în ordine și poate trece mai mult de o mie de kilometri - nu este ceva care avene noastre. Dar, în practică se dovedește că acestea sunt înlocuite cu aproximativ aceeași frecvență, indiferent de geografie - purta doar un caracter diferit. Avem, din cauza marilor miscari si puncte extreme sunt împărțite bucșe și sigilii. Ei - se mută sunt mici, dar aceasta înseamnă doar că tija într-o gamă foarte mică va fi afectată de sarcină a crescut, care „șterge“ ea. Deci, o modalitate bună - nu întotdeauna garanția de „Nemuritori“ amortizoare de șoc.

Mulțumiri speciale pentru pregătirea materialului și sfaturi de Master service (MSG),
date de contact +7 (800) 350-99-23 (București), 380 (57) 738-33-08 (Kharkov).

V-ați confruntat cu amortizoare de șoc probleme?

Articole / Echipament militar

soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice

În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...

Articole / Echipament militar

capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus

Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...

Articole / Echipament militar

lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică

În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...