Aparate de servodirecție și principiul de funcționare, circuitul de direcție cu Gur

Servodirectie (GUR abrevierea) - este familiar pentru majoritatea automobiliștilor. Aceasta se referă la partea principală a mecanismului de direcție. Anterior, controlul mașinii, a fost foarte obositor, așa cum a fost necesar, la schimbarea bruscă a căii pentru tulpina volanului, a fost deosebit de problematică în camioane. Designerii care sunt întotdeauna îmbunătățirea piese pentru comoditate, confort și siguranță, să acorde o atenție la ea, astfel încât volanul nu a fost o excepție. Pentru un efort fluier la un nivel minim, sistemul a fost inventat de servodirecție.

Scopul său principal, astfel cum a fost intenționat acte, controlul confortabil al mașinii în momentul mișcării, dar există și alte servicii la fel de importante, cum ar fi:

• conservare "feedback-ul";
• asigurarea durabilității drumului;
• a crescut de securitate. Adică, un control al vehiculului, după deteriorarea anvelopelor din față și capacitatea de a se sustrage de coliziune;
• Acesta vă permite să „simți“ suprafața drumului și creează o operațiune de urmărire cinematic;
• Reduce raportul de transmisie a sistemului de direcție, care îmbunătățește manevrabilitatea;
• prelungește service piese de asamblare de direcție.

Prin design-GUR compact și poate absorbi șocurile, vibrațiile carosabilului se extinde de la volan. În timpul utilizării ei sunt complet silențios. Cu aspectul lor, devine de conducere fără accidente, chiar și numărul de locuri de parcare a scăzut cu jumătate. Cu un volan se transformă dificile și manevre de oțel reutilizabile dat pentru a ridica moralul. Cu toate acestea, mulți nu știu principiul de funcționare al direcției regulate stabilit și în cazul în care vehiculul duce la partea ei încearcă să rezolve situația de pe „prăbușirea similaritate“ face greșit. Desigur, razvalschiki condimentată se poate seta cu ușurință unghiurile roților din dreapta „rezistență“ alunecare a mașinii lateral, în cazul în care direcție defect.

Așa că dispozitivul nu eșua și de a efectua în mod fiabil toate sarcinile atribuite în timp util aveți nevoie pentru a vizita centrele de service pentru diagnostic.

Pas în istorie

Deoarece primele mașini pentru construcția nu au fost cu greutate și cu roți înguste pentru direcție nu este necesar mult efort. Dar, odată cu apariția primului camion pentru a roti roata Juggernaut, a fost ocupat destul de consumatoare de timp și, uneori, nu este deloc fezabilă. Apoi a fost necesară pentru a reduce diametrul „gogoasa“ și schimba dispozitivul rack. El a inventat și brevetat primul Frederick Lanchester Power. În primul rând, mecanicii bune răspândit numai pe camioane cu basculante, pompieri și camioane. Mesagerii pneumatice - au fost necomplicate si alimentate de compresorul a frânelor pneumatice existente.

Numai în anii '20 ai secolului XX-lea compania Rolls-Royse echipate hidraulic carte de afaceri mașină Phantom. Este de înțeles că, amplificatoare hidraulice sunt mai complexe decât pneumatice existente. Dar încercarea a eșuat, iar experimentul a fost amânată de mai mulți ani. Mai departe deja în timpul al doilea război mondial, britanic a reintrat în lucrarea WTP, plasându-l pe o mare de vehicule blindate. Și cinci ani mai târziu, tehnologia ferm înrădăcinată în industria de automobile europene și americane. De atunci, dispozitivul nu a suferit schimbări fundamentale. Astăzi, o varietate de sistem GUR este impresionant, în plus față de el, există două tehnologii mai uimitoare facilitează operarea vehiculelor - putere electrică și Elektrogidrousilitel.

soiuri de rapel

Cearta că servodirecția standard nu poate fi urgent necesare. Este util doar în anumite momente. Desigur, vă permite să manevra cu succes în condiții urbane, dar pe autostrada deschise la viteze mari beneficiază de ea nu. Odată cu creșterea vitezei încetează să „simt“ drumul, care este popular mai ales în timpul iernii.

Pentru a acoperi cumva defectul a fost angajat pentru a stabili cremaliera de direcție cu relația variabilă-subordonat. Cu toate acestea, încercarea a fost nereușită a salvat electronice situație, care a acționat ca o modificare a direcției. Acesta combină nu numai confort, ci și conținutul informațional al volanului. Elektrogidrousilitel de direcție (Eguren) este pe același principiu, diferențele - unitatea electronică și câștigul de acționare electromagnetic.

Servodirectie: dispozitivul și principiul de funcționare

Pentru a înțelege modul în care proiectarea GUR, ia în considerare sistemul de servodirecție, care constă din părți, cum ar fi:

1. cilindru hidraulic cu dublă acțiune de alimentare este plasat în partea de direcție, în cazul în care există detalii Mezhuyev conduce și corp. Este conectat cu unitatea de comandă mosorului și un cilindru hidraulic. Meritul principal - transformarea presiunii fluidului în piston și tija, ajutând să se miște roata în direcția dorită.
2. Pompa este atașată la un motor și unitatea sa de la arborele cotit se realizează acționare prin curea din fulia arborelui cotit. Este necesar pentru formarea presiunii uleiului. design mai comun tip de lamă, pentru că au o eficiență bună.
3. Fluidul de lucru din rezervor, se dispune de un filtru, se acoperă cu o sondă pentru măsurarea nivelului. ulei pentru a lubrifia funcția pieselor de frecare și de a transmite forța de la pompă la cilindru.
4. Tank. umplut cu sisteme hidraulice să-l păstrați curat în interior există un filtru.
5. Supapă de presiune regulator sau - o precizie (foarte stabil) și un design simplu, Nod. Este o valvă de reducere a presiunii. Situat pe dispozitivul de acționare de direcție sau detaliile pe același ax cu elementul de direcție. Sarcina sa este de a distribui cilindrul hidraulic la cavitatea dorită sau înapoi în rezervor. Necesar pentru a controla viteza de rotație a arborelui cotit al motorului nu ridica rata admisibilă a presiunii fluidului hidraulic. valva tip bobină direcțional - o piesă complexă, care constă dintr-o bară de torsiune și supapa cu sertar cilindric. Atunci când în interiorul bobinei se rotește, distribuitorul rotativ este numit, iar dacă acesta este tradus - axială.
6. Conectarea furtunurilor de înaltă și joasă presiune între reducerea unui cilindru hidraulic, pompa și distribuitorul. fluid hidraulic din rezervor deoarece acesta este circulat prin pompă și înapoi, se întoarce de la distribuitor. În cazul în care doriți să creați noduri de mobilitate reciprocă, folosiți furtunuri flexibile.

Principiul de funcționare în uzina de apă și Eguren similare

Principiul de funcționare al servodirecției cu atât axial și distribuitor rotativ, bazată pe deplasarea bobinei când retransmisterea volanului. Prima pompă generează o presiune în ansamblul de direcție. În cazul în care răsucire „volan“ într-o parte, începe să se miște bobina și se închide una dintre linia de scurgere, iar fluidul hidraulic sub presiune este în cavitatea din dreapta a cilindrului hidraulic. Sistem hidraulic cu tijă împinge pistonul, așa cum se deplasează roata.

Atunci când roțile sunt rotite, acestea orientează carcasa distribuitorului în direcția de mișcare a bobinei. Și când bobina ia imobilizat de stat începe să restabilească poziția sa normală a carcasei distribuitorului. ulei curge cu ușurință din conducta de evacuare în drenarea. În plus, amplificatorul shake pur și simplu fluid hidraulic printr-o pompă în sistem. În același timp, roțile orientate direct. Când roata termină filare, întregul sistem este schimbat și se oprește.

Chiar dacă pompa de apă este rupt (de exemplu, centura rupt) - aceasta nu afectează manipularea vehiculului. Datorită sistemului de direcție al eforturilor va merge la carcasa distribuitorului, și apoi la roțile cu bobina. Prin supapa de pre-pornire, sisteme hidraulice se va muta de la o cavitate la altul, și să nu creeze obstacole, ceea ce va permite să rotească volanul numai cu încordare. servodirecție, sistem de putere demonstrează esența sistemului.

Un aparat pentru pompa de servodirecție

In timpul volanului la cealaltă parte a distribuitorului furnizează petrol în partea opusă a cilindrului hidraulic, respectiv, suportul de direcție este în direcția opusă și rotirea roții în direcția corectă. În ceea ce privește conducătorul auto, el a făcut cel mai mic efort de a transforma volanul. Atunci când autovehiculul este roata nemișcat la rândul său, sau pur și simplu pentru acest lucru este necesar ca motorul a fost pornit.

În cazul în care vehiculul rulează într-un obstacol, forța de respingere este încercarea de a transforma roata. In schimb, se deplasează în raport cu carcasa distribuitorului de diapozitive și să se suprapună linia de scurgere. După aceea fluidul hidraulic curge în cavitatea cilindrului și pistonului trimite efort la roțile de rulare în direcția opusă. răspuns rapid conduce la faptul că roțile sunt blocate și nu se poate roti. Datorită faptului că cursul Mosor mic (aproximativ 1 mm), vehiculul, practic, nu se schimbă direcția de mișcare. Inteligența protejează mâinile conducătorului auto de la lovirea spițele volanul atunci când el se blochează în ceva. tremor mici încă simțit - acest lucru se datorează faptului că peste rondelele cu jet, crește presiunea.

„Road Sense“ - este feedback-ul de la roțile directoare la volan prin intermediul amplificatorului. Informeaza conducătorul auto, condițiile în care există un viraj. Simțind acțiunea forței de urmărire pentru a controla masina poate fi în orice vreme. Prin urmare, ca parte a proiectului este atașat șaibele cu jet, Piston, sau aparatul de fotografiat. Unul dintre obiectivele sub presiune ridicată, este încercarea de a pune mosorul la punctul de pornire al acestei roți de direcție funcționează „mai stricte“.

Un aparat pentru pompa de servodirecție

Ansamblu pompă de tip palete este împărțit în tipuri:

mecanismul de pompare este format din inele de locuințe, rotor și etanșare. Pompa are o unitate V-curea de la un scripete arborelui cotit. Matira rolă la capătul arborelui exterior situat pe rulment cu bile și cu ace. Rotorul este situat pe canelurile ax, caneluri în lama instalate în mod liber. La carcasa pompei fixat discul distribuitor și capacul statorului.
Suprafața interioară a corpului său are o formă complicată. Lamele sunt montate pe rotor, în care paralelă cu axa sa longitudinală, cu condiția de mai multe fante. Aceste lame aflate sub presiune forța centrifugă ușor din locașe și în contact cu suprafața interioară a carcasei pentru a crea o cameră închisă.

Suprafața interioară a carcasei este aranjată astfel încât uleiul atunci când cantitatea de rotație a rotorului este redusă este comprimată între ele. Dacă există o gaură, lichidul hidraulic devine rapid una dintre lame. Lichidul procesului de aspirație trece invers. Prin ea însăși, pompa ar trebui să fie o înaltă performanță, pentru a asigura rotirea arborelui cât mai repede posibil.
Începe transmiterea motorului:

Servodirectie, combinat cu servodirectie

Întreținerea rapelului hidraulic

1. Foarte des centura rezultată devine cauza eșecului de amplificator hidraulic, astfel încât aveți nevoie pentru a monitoriza nivelul tensiunii sale.
2. Este necesar să se uite după nivelul uleiului din rezervor, în cazul în care indicele este sub nivelul normal, trebuie să sus în sus. Lipsa de ulei va provoca pompa eșuează. Care se potrivește lichidul hidraulic mai trebuie să învețe din instrucțiunile sau într-un magazin de specialitate.
3. O dată pe an, înlocuiți elementul de filtrare în rezervor.
4. Se scurge de ulei ușor, trebuie să scoateți furtunul și deschideți capacul unui lichid rezervor va rezulta din acțiunea presiunii atmosferice. Golful ulei proaspăt trebuie să fie de câteva ori, atunci când roata de defilare deschisă în poziție extremă, este necesar să părăsească rezervorul de aer în exces.
5. Rețineți că pe vehicul, puterea nu este necesar să țineți volanul în poziție de rotație extremă mai mult de 5-6 secunde - lichid hidraulic supraîncălzite.
6. În plus, ar trebui să fie din timp în timp pentru a efectua un schimb de ulei, acest lucru se datorează poluării, care afectează proprietățile sale. Atunci când pierderea proprietăților de bază ale lichidului se va străpunge sigiliile cremalieră, iar acest lucru va duce la GUR defecțiuni.
7. O inspecție vizuală regulată a sistemului, deoarece acesta poate fi rupt etanșeitatea sistemului. sisteme hidraulice Dungile spun că doriți să reparați.
8. În cazul în care pompa hidraulică nu funcționează, utilizați aparatul pentru o lungă perioadă de timp nu poate fi - aceasta va duce la deteriorarea și distrugerea distribuitorului a elementelor de direcție.

aditivi Bay în GUR

dezavantaje GUR

1. Este necesar pentru a vizualiza sistemul în fiecare zi, pentru defecte.
2. Nanos acționat de un motor, astfel luând partea lui a puterii.
3. Nu există nicio funcție de lucru de ajustare de stat pentru diferite condiții.

După cum puteți vedea dezavantajele nu sunt atât de mult.