Aprindere calendarul - cum să setați corect

Cu aprinderea în avans se manifestă combustibil procesul de aprindere amestec al motorului cu ardere direct în cilindru până la un punct, atunci când pistonul ajunge mort superior. În general, momentul aprinderii este un element foarte important al întregului sistem, deoarece are un impact enorm asupra funcționării motorului în sine. În timpul funcționării motorului cu ardere internă, care are patru timpi în timpul cursei de compresie și înainte de a ajunge pistonul de sus punct de aprindere mort are loc operarea amestecului aer-combustibil în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă prin intermediul bujiei. În acest ciclu există mai multe procese: extinderea gazelor de lucru și aprinderea amestecului combustibil. Ulterior, următorul accident vascular cerebral - accident vascular cerebral. De fapt, arderea aer-combustibil matura de operare nu se produce instantaneu.

Din primul moment, atunci când există o scânteie, iar în momentul în care are loc aprinderea întregului amestec aer-combustibil, iar presiunea gazului atinge maximul, există o anumită perioadă de timp. Este acest interval de timp este suficient de mică, cu toate acestea, datorită faptului că viteza de rotație a arborelui cotit este foarte mare, chiar și pentru perioada de timp a pistonului poate trece o cale specifică din poziția în care aprinderea amestecului combustibil provenit.

1. Motorul cu ardere internă și reglarea aprinderii.

Înainte de a trece direct la inspecția unghiului de aprindere, este necesar să se clarifice și principiul dezasambla întregul sistem. Nu este nici un secret este ceva care este foarte important în activitatea imediată a motoarelor cu ardere internă, momentul aprinderii este redat. Acest proces are loc înainte ca pistonul însuși cât mai aproape de cel mai înalt punct în momentul cursei de compresie. Acest mini-explozie se produce datorită expansiunii gazelor, prin care pistonul continuă să se miște, din cauza care, de fapt, furnizate și accident vascular cerebral.

O anumită perioadă de timp pentru a efectua aceste proceduri este încă atribuit, chiar dacă aceste procese și sunt foarte rapide. Astfel, este important să se știe că arborele cotit se rotește, de asemenea, la viteză foarte mare, astfel încât pistonul reușește să meargă în condiții de siguranță un fel sau altul, de la începutul aprinderii amestecului aer-combustibil înainte de expansiunea gazelor. Astfel, în cazul în care aprinderea va avea loc într-un moment când pistonul se află în punctul mort superior, de ardere va avea loc la începutul cursei de lucru, și finalizat doar ceva mai târziu. Prin urmare, toate acestea contribuie la reducerea presiunii gazului.

În aceste momente, când aprinderea amestecului aer-combustibil este prea devreme, presiunea gazelor poate atinge maximul înainte de momentul în care pistonul se ajunge în poziția cea mai de sus. Acest lucru înseamnă că, în astfel de cazuri, există un obstacol clar pentru deplasarea. Aceasta, la rândul său, poate fi un impact destul de negativ asupra muncii și starea consistentă a motorului cu ardere internă. Acesta este motivul pentru ajustarea momentului de aprindere este un proces foarte important și necesar.

Înainte de a trece direct la ajustarea unghiului de aprindere trebuie să înțeleagă că acest dispozitiv este și ceea ce este efectul său asupra stării generale a vehiculului. Optimul este considerată o situație în momentul aprinderii amestecului combustibil și arderea acestuia are loc înainte ca pistonul ajunge în poziția mort superior centru. Acest punct este de obicei determinată de poziția arborelui cotit vehiculului, iar notația se va face în grade. Cu alte cuvinte, în acest caz, este unghiul care este între mort superior și un arbore cotit. Dacă există o schimbare certă spre punctul mort superior, acest unghi este cunoscut sub numele de întârziere, iar în cazul în care schimbarea este îndreptată în direcția opusă, atunci acest unghi este numit mai devreme.

2. Schimbarea UOZ un motor pe benzină.

lucrări de reparații pentru a începe acest tip de formare pentru a fi un instrument special. Această procedură va fi lampa indicatoare necesară și cheie fixă. De asemenea, nu se face în acest caz, și fără cheie specială, care este proiectat pentru a parcurge arborele cotit. Dacă ajungi la miezul întregului sistem, este posibil să se determine ce poziția arborelui cotit determină valoarea momentului de aprindere. Puteți achiziționa, de asemenea, un corector special, care este proiectat pentru a schimba calendarul de aprindere. Acest dispozitiv este capabil independent și predetermina prezintă această proprietate caracteristică în modul automat.

Ai nevoie pentru a pune mașina în neutru și se aplică vitezei de parcare (frâna de mână). Apoi, trebuie să scoateți capacul din elicopter. Este, astfel, posibil să se ajungă cu ușurință un anumit arbore cotit și rotiți-l cu o cheie specială. Este necesar să se rotească în punctul în care cursorul distribuitorului nu va fi amplasat într-un sector al primului tramblera cilindru. De asemenea, este imperativ să urmeze poziția diferitelor etichete, care sunt pe scripetele și valul de capacul frontal - acestea trebuie să coincidă complet.

Pentru a instala în mod corespunzător momentului de aprindere este necesară pentru a conecta laba de control. Unul dintre terminalele sale imediate pentru a fi conectat la bobina de aprindere. Al doilea terminal trebuie să fie conectat la greutatea motorului. Apoi, prin slăbirea tramblera trebuie să rotiți cheia în contact. Rotor ar trebui să fie fixată de mișcare și rotiți cronometrul în direcția opusă de mișcarea rolei sale. Toate acestea trebuie să se facă înainte de timp până când indicatorul luminos finală se stinge. Pentru a fi în siguranță, rotiți cronometrul pentru a fi un pic mai mult și cu extremă precauție înapoi în direcția opusă. În plus, necesitatea de a face o fixare a momentului de aprindere al dispozitivului de iluminat. Ai nevoie pentru a pune toate în aceeași poziție, și fixați distribuitorul de locuințe întreruptor șuruburile necesare. Tot ce rămâne absolut nimic - și anume, să se întoarcă capacul la locul său de drept.

Pentru stabilirea momentului de aprindere a fost automatizat cât mai mult posibil, este nevoie să se introducă un regulator de vid. Este un dispozitiv capabil să schimbe automat momentul aprinderii în funcție de sarcina specifică. În cazul în care motorul cu ardere internă funcționează pe inactiv rula, regulatorul de vid se transformă pe disc supraîncălzitor. Acest proces are loc în direcția de aprindere cu întârziere. La acel moment, atunci când sarcina începe să crească, există un vid. A fost apoi regulatorul de vid începe să se rotească discul chopper în direcția opusă. Se întâmplă deconectarea dispozitivului, deoarece acesta nu este capabil de a crea unghi avansarea. În acest moment rândul său, pe un regulator centrifugal, care, strict vorbind, acum încep să ceară propriul unghi de sincronizare.

Folosind o diafragmă sensibilă, faptul diluare de fixare. Această diafragmă este parte a regulatorului de vid. Pe de o parte, este supus la presiuni din carburator, iar pe de altă parte - atmosfera noastră. În general, pentru că se pare că atunci când clapeta de accelerație în poziția închis, nu lasa aerul subțire din sistem, și nu se ajunge la un regulator de vid și o diafragmă. Odată ce atmosfera subțire atinge obiectivul, diafragma incepe sa se indeparteze, dar se oprește activitatea intenționată a dispozitivului în sine, revenind totul la locul său fostul.

3. Am nevoie de un POP de reglementare - verifica pe drum.

In natura automobilelor, există situații în care setările din fabrică de stoc sau Coborati la rădăcină nu sunt imitarea condițiile de funcționare specifice. In toate cazurile de mai sus, momentul aprinderii necesită reglarea independentă. Cu toate acestea, înainte de întregul proces, asigurați-vă că procedura este necesară. Deci, trebuie să înțelegem cum de a verifica valoarea momentului de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie dispersat pe un drum plat la o viteză de 40 km / h atunci ai nevoie pentru a împinge brusc pedala de accelerație și de a asculta autovehiculul. Dacă există un astfel de zgomot de detonare, care este terminată după afișarea vitezometrului afișează viteza de 60 km / h, atunci momentul aprinderii este într-o poziție ideală.

În cazul în care sunetul de detonare nu este oprit, atunci contactul este „devreme“. Se întâmplă ca în momentul aprinderii amestecului aer-combustibil este întârziată pentru o anumită perioadă de timp, după care detonarea se termină înainte ca vehiculul a atins nivelul de 60 km / h. Pentru a schimba unghiul de aprindere calendarul necesar pentru a deschide capota, ușor slăbiți distribuitorul și repoziționați tramblera. În primul caz, este necesar să se adapteze modul de a muta câțiva milimetri în sensul acelor de ceasornic, a doua - în sens antiorar.

4. Setați POP corectă pe injector și diesel.

Cu mașini moderne - injectoare, cazul este mult mai simplă. În acest caz, trebuie să activați contactul și aruncat ochii pe tabloul de bord. Dacă lumina pe ea pe foc, care indică o defecțiune, trebuie să luați un laptop, care are deja un program special pentru a se conecta la computerul de bord, și a alerga de diagnosticare.

După aceea, o inspecție vizuală detaliată ar trebui să fie supuse dispozitivului throttling. În plus, verificați senzorul de tensiune, care reglează poziția pedalei de accelerație, și rețeaua de bord de tensiune. Acestea trebuie să fie normalizate: rețea de tensiune - 12V, iar senzorul - 0,45-0,55V. Amortizor ar trebui să deschidă cu doar 1%, și apoi apăsați rapid pedala de accelerație. În acest caz, deschiderea clapetei de este mai mare de 90%, iar senzorul de tensiune redusă la 0,45V. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, o nevoie urgentă de a face reglarea timpului de aprindere.

Unghiul de instalare Root, cu deconectarea furtunului de vacuum de la motorul cu ardere internă. După aceea la borna pozitivă a bateriei este necesară pentru a conecta terminalul pozitiv al unui stroboscop. Într-un astfel de caz, este necesar să se adapteze contactul folosind clema „greutate“ pentru a atașa la borna negativă și cablul de tragere din soclul cilindric, care este dispus pe capacul distribuitorului. Locul vacant pentru a insera un senzor stroboscop, în timp ce atașarea la prima unitate de alimentare cilindru cu ajutorul firelor. După care aveți nevoie pentru a rula motorul și conduce un fascicul de stroboscop pe o trapă specială. Pe marca volantului acolo. Optimă în acest caz va fi considerată ca fiind locația între diviziuni. Dacă nu este, atunci ai nevoie pentru a pune un unghi, slăbind treptat fixarea distribuitorului piuliței volantului.

Într-un motor diesel reglarea unghiului de aprindere este, de asemenea, nu are probleme specifice. Nu subestima importanța acestei proceduri, precum și funcționarea cu succes a motorului diesel poate avea loc numai în arderea totală a amestecului carburant. În cazul în care unghiul de tragere este expus în mod corect, acest lucru nu va funcționa. Diferența principală a acestui sistem este absența completă a bujii. În general, întregul proces este același, ca și într-un motor pe benzină. În acest caz, există doar o necesitate pentru îndepărtarea mecanismului de decompresie motoschetchika gât și corp, prin care este umplut de ulei. Apoi, trebuie să verificați nivelul alimentării cu combustibil. În acest scop, este necesar să se transfere maneta corespunzătoare în poziția de capăt și a stabilit momentoskop apoi derula lent arborele cotit.

5. Cum se setează CPP în mașinile cu HBO sau încredința această sarcină variator.

Recent, instalațiile de gaze pe scară largă. Toate acestea, datorită economiei lor, deoarece acest tip de combustibil este mult mai mică decât motorina sau benzina. Aceasta ar trebui să știe că fluxul de gaz într-un ordin de mărime mai mare, iar arderea amestecului aer-combustibil are loc la stadiul de fabricație și durează un pic mai mult. Ajustarea acestor parametri se poate face prin setarea unghiului de aprindere valoarea avans.

Alinierea timpului de aprindere suficient de simplu, în același combustibil se va arde înainte de deschiderea supapei de evacuare. Prin urmare, nu este de așteptat daune părți ale mașinii, precum și impactul negativ al căldurii. Astfel, randamentul motorului este mult crescut. Caracteristic pentru instalațiile de gaz și pentru benzină este diferit. Se crede că în modelele actuale de ajustare mașini se face automat de către computerul de bord. Acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece unghiul de plumb prin injectare este stabilit în conformitate cu detonarea în mod direct, iar acest fenomen neobișnuit la toate instalațiile de gaz.

Proprietarii de mașini cu instalații de gaz au asistent - variator. Este acest detaliu la viteza maxima si este capabil de a schimba unghiul de avans fără intervenții concomitente. Dar, echipamente suplimentare - CVT - necesitatea de a cumpăra, de fapt, precum și echipamente de gaz. În lumea de astăzi există multe diferite variatoare timpul de aprindere pentru instalațiile de gaz. Acest aparat este conectat direct la senzor, care este responsabil pentru poziția arborelui cotit și, în același timp, se corectează toate citirile la o anumită valoare dorită. În funcție de modelul în sine efectuat deja variator compensat printr-o sumă fixă, sau totul depinde de turația motorului. Activarea dispozitivului are loc prin includerea aparatului de gaz.

Pentru a începe să facă o alegere dintre locurile cele mai convenabile pentru a aranjamentului variator cu echipament de gaz. Cel mai bun loc pentru montarea variatorul este un compartiment motor colț îndepărtat din stânga, care este adiacent la cutia de viteze. După aceea, capacul trebuie să fie scoasă din dispozitiv și de a efectua o legătură directă pe baza instrucțiunii.

O concluzie a fi responsabil pentru alimentarea cu energie electrică a senzorului, care este o imbinare variator de lanț finit. Al doilea terminal trebuie să fie atașat la piciorul de valva de gaze în instalația de gaz. Masa necesară pentru a conecta ecranul cablului senzorului de poziție a arborelui cotit. Apoi, aveți nevoie pentru a curăța firele senzorului. Pentru fiecare dintre ele trebuie să se adauge un anumit concluzii variator. După aceea, sunt foarte personale. Trebuie să configurați dispozitivul, și apoi - se bucură și pe deplin gusta deliciile vehiculului său. Experții moderni tind să creadă că prezența variatorul în echipamentul GPL economisește combustibil - până la 25%. Desigur, acest lucru poate fi tratat cu scepticism, deoarece cifra este probabil umflată. Cu toate acestea, unele utilizarea de acolo.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.