Aprindere calendarul - instalare, reglare, inspecție video de
Motorul cu ardere internă și avansul scânteii
Înainte de a ne concentra pe colțurile contactului, ar trebui să înțeleagă principiul întregului sistem. Nu este nici un secret faptul că o mare importanță în motoarele cu ardere internă, momentul aprinderii este redat. Aceasta are loc înainte ca pistonul ajunge la punctul cel mai de sus în timpul cursei de compresie. Consecința unei astfel de mini-explozie este expansiunea gazelor ca urmare a pistonului își continuă deplasarea și accident vascular cerebral transportate.
În ciuda faptului că toate aceste procese au loc foarte repede, ei încă nevoie de ceva timp. Și din moment ce arborele cotit se rotește, de asemenea, la viteză mare, prin urmare, pistonul se poate deplasa o anumită cale din momentul aprinderii la expansiunea gazului de amestec. Deci, în cazul în care inflamația este strict în găsirea pistonului în punctul mort superior, atunci arderea va avea loc la începutul și sfârșitul cursei de lucru, de asemenea, un pic mai târziu. Acest lucru va reduce presiunea tuturor gazelor.
Dar atunci când are loc aprinderea amestecului combustibil, dimpotrivă, foarte devreme, presiunea gazului atinge maximul înainte pistonul va fi în poziția cea mai înaltă. Acest lucru înseamnă că va exista o anumită opoziție față de mișcarea lui. Ca cel mai mare impact negativ asupra activității și starea motorului. Prin urmare, pentru a regla momentul aprinderii este foarte importantă.
Înainte de a ne atinge pe reglarea timpul de aprindere (POP), a se vedea ce este și ce impactul acesteia asupra mașinii. Situația optimă, atunci când amestecul combustibil este aprins și complet arse înainte de a ajunge pistonul în poziția de punctul mort superior. Luate pentru a determina acest punct în poziția arborelui cotit, iar simbolurile în grade. Cu alte cuvinte, este unghiul dintre arborele cotit și punctul mort superior. În cazul în care deplasarea este spre poziția TDC, un astfel de unghi este numit mai târziu, în direcția opusă, respectiv, mai devreme.
Trebuie remarcat faptul că valoarea CPP depinde de viteza motorului. Cu cât este, cu atât mai mult necesitatea de a expune timpul de aprindere timpurie. Dacă această caracteristică este corect ales, puterea motorului este redusă, există o unitate de supraîncălzirea și prematur eșuează, ceea ce va provoca o mare costuri materiale. O creștere suplimentară a consumului de combustibil, crește cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament. Deci, vă va face rău, nu numai masina ta și poziția financiară, dar, de asemenea, mediul înconjurător.
Modificări în UOZ motor pe benzină
Începeți aveți nevoie de un instrument de formare. Vom avea nevoie de o lumină cheie și de control. Nu face mai mult, fără o cheie specială, pe care o puteți parcurge arborele cotit. Pentru că, în esență, poziția sa și determină valoarea CPP. Acesta poate fi achiziționat și o distribuție specială de aprindere corectorului, care poate pune în mod automat această funcție.
Am pus mașina în viteză neutră și frâna de mână. Apoi, scoateți capacul din elicopter. Deci, puteți obține cu ușurință la arborele cotit, care se rotește cu o cheie specială, în timp ce cursorul distribuitorului nu va apărea în sectorul primului tramblera cilindru. Un alt mod necesar urmat semnele de pe valul scăzut al capacului frontal și scripetele, acestea trebuie să fie la fel.
Acum, pentru instalarea corectă a momentului de aprindere este necesară pentru a conecta o lampă de control. Unul dintre terminalele conectate la bobina de aprindere și al doilea motor la masa. Bit de montare tramblera slăbi și rotiți cheia în contact. Țineți cursorul contra-cronometru și rotiți în direcția opusă mișcării sale de a rolei până când indicatorul luminos se stinge. Pentru a fi în siguranță, porniți cronometrul este încă foarte puțin și foarte atent întoarce-l în direcția opusă. Este necesar să se stabilească momentul de aprindere a dispozitivului de iluminat. În această poziție, trebuie să setați și fixați șuruburile distribuitorului de locuințe. Stânga pentru a reveni la acoperirea lui scaun.
Pentru a automatiza setarea timpului de aprindere, introduce regulatorul de vid. Acest dispozitiv modifică automat CPP conform sarcinii. În cazul în care motorul funcționează la ralanti, atunci controlerul pornește discul de cuplare sub vid, spre contactul cu întârziere. De îndată ce sarcina crește, există un vid. Apoi regulatorul de vid se rotește elicopter disc în direcția opusă. Deci, el pare să fie oprit din cauza avansarea unghi nu poate crea. În acest moment, în cursul este un regulator centrifugal. Acum specifica doar unghiul de plumb.
fapt diluarea permite fixarea diafragmei sensibil, care este echipat cu un regulator de vid. Pe de o parte acționează atmosfera, iar pe de altă parte - presiunea carburatorului. Se pare că, atunci când clapeta de accelerație este închisă aerul rarefiat al sistemului nu se încadrează pe diafragmă și un regulator de vid își desfășoară misiunea. De îndată ce a lovit atmosfera rarefiată, este îndoit, iar unitatea nu mai este valabilă, revenind la locurile lor.
Am nevoie de o ajustare a CPP - verifica pe picior de plecare
Situația mai puțin frecvente în cazul în care setările din fabrică nu merge pe căi greșite sau pur și simplu bine adaptate la condițiile de funcționare specifice. În toate cazurile, va trebui să vă expuneți POP. Cu toate acestea, mai întâi trebuie să vă asigurați că această operațiune este necesar, prin urmare, ne uităm la modul de a verifica valoarea momentului de aprindere. Pentru aceasta accelerează pe porțiunea plată la 40 km / oră, apoi faceți clic rapid pe gaz și să asculte mașina lui. Dacă vedeți un zgomot caracteristic detonare care sa oprit după ce mașina atinge o viteză de 60 km / h atunci totul este în ordine și a pus perfect unghi.
În cazul în care bate nu este oprit, atunci contactul este „devreme“. Dar când momentul de aprindere a amestecului combustibil oarecum întârziată, bate peste înainte ca mașina va accelera până la 60 km / h. Pentru a modifica momentul aprinderii deschide capota ușor slăbi fixarea distribuitorului și a schimba poziția tramblera. În primul caz, ajustarea implică o schimbare de câțiva milimetri sensul acelor de ceasornic și pentru aprindere târziu - în direcția opusă.
Setarea POP corecte pe injector și diesel
Cu motor cu injecție de combustibil este, de asemenea, destul de simplu. În acest caz, rotiți contactul și să priviți la tabloul de bord. În cazul în care lampa aprinsă indică o defecțiune, apoi să ia un laptop cu un program special, conectați-l la calculatorul de bord și de a efectua diagnosticare.
Următorul pas este supus dispozitivul de control vizual atent ștrangulare. Încă recomandat să verificați tensiunea rețelei la bord și senzorul, poziția pedalei de accelerație. Acestea trebuie să fie conforme cu standardele. Astfel, senzorul este considerată optimă pentru tensiunea în intervalul 0,45-0,55 în și rețea - 12 V. Supapa este deschisă doar cu 1%. Brusc apăsați pedala de accelerație. Deschiderea supapei trebuie să depășească 90%, iar tensiunea senzorului scade la 0,45 V. În caz contrar, este nevoie urgentă de a regla timpul de aprindere.
Se efectuează toate lucrările în mănuși de cauciuc non-conductive, ca cele mai multe dintre elementele sunt energizate.
Setarea unghiului începe cu faptul că am deconectați furtunul de vacuum de la motor. Apoi, la borna pozitivă a bateriei conectați borna pozitivă a unui stroboscop. aprinderea controlată este realizată prin comutarea clamp „greutate“, conectați-l la borna negativă și scoateți firul din priză cilindrică pe capacul distribuitorului. Introdus în vacantă senzor loc stroboscop, în timp ce conectarea la firul primului cilindru al unității de putere. Apoi, vom rula motorul și direcționează lumina de la stroboscopul la o trapă specială. Apare marca volant, cel mai bun este amplasarea între diviziuni. Dacă nu, atunci vom expune colț, eliberând lent fixarea distribuitorului piuliței volantului.
Ajustarea temporizarea aprinderii pe motorină prea ușor. Dar pentru a subestima această operație nu este necesară, deoarece motorul diesel poate fi acționat numai prin arderea completă a combustibilului. Cu expuse în mod corespunzător unghiului de aprindere nu este obținut. Diferența principală a acestui sistem este lipsa de scântei. Practic, toate acțiunile, cum ar fi pentru motoarele cu benzină. Numai în acest caz, este necesar să se îndepărteze mecanismul de decompresie motoschetchik gât și corp, prin care se toarna uleiul. Necesare pentru verificarea nivelului de carburant. Pentru această traducere a pârghiei relevante pentru poziția finală, setați momentoskop și încet derulați arborele cotit.
Cum se setează CPP în mașinile cu HBO sau încredința această sarcină variator
Recent, echipament de gaz (HBO), există mulți fani. Și toate datorită economiei, deoarece acest tip de combustibil este mult mai ieftin decat benzina sau motorina. Trebuie remarcat faptul că debitul de gaz este ceva mai mare, iar arderea amestecului de aer și combustibil are loc și durează mai mult pe scena din aval. Ajustați aceste setări pot fi, pur și simplu ceva ce ar trebui să configurați valoarea momentului de aprindere, și cum să facă acest lucru, în cazul în care autovehiculul este echipat cu HBO, vom lua în considerare.
CPP este ușor pentru a expune, combustibilul va arde, chiar înainte de a se deschide supapa de evacuare, iar apoi piesele auto nu sunt expuse influenței termice negativă, și de a crește eficiența motorului. Foarte caracteristic pentru motoarele pe benzină și HBO este oarecum diferită. Cu toate acestea, există o percepție că în vehiculele moderne, echipate cu computer de bord, această ajustare se efectuează în mod automat. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat. Într-adevăr, în sistemele de injecție a combustibilului CPP-ul este stabilit în conformitate cu detonarea și HBO pentru acest fenomen este neobișnuit.
Proprietarii de mașini cu echipament de gaz are un asistent - variator. Acest articol este pe picior de plecare poate face modificări CPP-ul fără participarea dumneavoastră. Dar acest lucru nu este baza de accesorii auto, și formarea profesională continuă ar trebui să cumpere. De fapt, echipamentul de gaz este plasat la inițiativa proprietarului, nu planta. Astăzi în vânzare sunt diferite pentru HBO Advance Timing. Acest aparat este conectat la senzor, este responsabil pentru poziția arborelui cotit (DPKV) citirea și corectează la valoarea dorită. Mai mult decât atât, în funcție de modelul de deplasare variator efectuate fie la o valoare fixă sau depinde de turația motorului. Acest dispozitiv este activat atunci când porniți HBO.
Luați în considerare unul dintre circuitele de conectare ajustarea variator de UOZ pe HBO. Pentru a începe, alege locul cel mai convenabil în cazul în care se află elementul. Perfect pentru atașarea variator colțul îndepărtat din stânga a compartimentului motor lângă transmisie. Acum vom scoate capacul din dispozitiv și oferă o legătură directă, în conformitate cu instrucțiunile anexate.
O concluzie este responsabil pentru furnizarea de energie la senzor, la care ne-am atașa un variator. A doua etapă atașabilă la valva de gaz în HBO. Dar masa trebuie să fie conectat la DPKV TV prin cablu. Apoi vom curăța firele de senzori și pentru fiecare dintre ele, atașați concluziile relevante ale variator. Acum rămâne pentru dispozitivul -nastroit mici și bucurați-vă de utilizarea vehiculului. Experții susțin că prezența variatorul în HBO economisește combustibil cu aproape 25%. Cel mai probabil, cifra este umflat de marketing, dar nu există beneficii.