auto Reducer tipuri de dispozitive, defecte
Mulți automobiliști știu că în proiectarea transmisiei mașinilor lor au cutie de viteze. Dar acest tip de mecanism, cum funcționează, ce funcții sunt îndeplinite în funcție de locație, care se caracterizează prin defecte și cum să le corecteze pentru el, conștient de câteva. Astăzi vă vom spune despre toate caracteristicile de unelte de automobile.
Scopul și uneltele unitate
Denumirea unității trenului de rulare al masinii a primit de la verbul englezesc pentru a reduce (scădere). Numirea cutiei de viteze - presupune cuplul de la motoarele arborelui cotit și reducând-o pentru a transmite mai multe noduri de transmisie (diferential central care distribuie timpul roților motoare într-o anumită proporție). În funcție de locul în care este instalat, cutia de viteze distinge axele față și spate. Fata masina cu tractiune cutia de viteze utilizată puntea din față, care este integrat în mașinile cutiei de viteze si tractiune spate, această unitate este montat pe puntea spate. În două roți vehicule cu un reductor folosesc - este situat în schimbătorul de viteze față și spate - axul, ambele unelte sunt interconectate prin intermediul ax cardanic.
Mecanismul de viteze este după cum urmează:
- Carcasa cu garnituri (sigilii) și legături. Fabricat din oțel de înaltă rezistență sau aliaj ușor, protejează transmisia principală și diferențial transversal față de influențele externe. Elementele de fixare servesc pentru a se lega la bazele carcasa angrenajului și etanșări a preveni scurgerea de lichid de transmisie care lubrifiază angrenajul și angrenajul diferențial.
- Principalul transfer. a) pinionul. Conceput pentru a primi cuplul de la arborele de ieșire al unei transmisii și o transmisie ulterioară către roata dințată condusă. b) o roată dințată condusă. Acesta primește un cuplu de pinion și le transmite mai departe la mecanismul diferential transversal. Roata dințată condusă este mai mare decât prezentatorul, are un număr mai mare de dinți - acest lucru se face pentru a reduce cuplul de mare provenind din pinionul.
- diferential transvers. a) o carcasă cu garnituri. Protejează angrenaj diferențial de daune. b) uneltele prin satelit. Ele sunt, de obicei trei, două sunt dispuse paralel unul cu altul, și unul - perpendicular, acesta este conectat la coroana dințată. Funcția de satelit - transferul de cuplu la roata dințată condusă pe roțile dințate laterale. c) roțile dințate laterale. Acceptați un cuplu redus de la sateliți și îl transmite pe axa arborelui roții. d) rulmenți. Instalat între roțile dințate laterale și arborele de antrenare. Arbori rotitor asigură un ax.
În cazul în care transmisia principală este responsabil pentru primirea creșterea cuplului sau micșora-l, diferențial între roți, în afară de distribuția obținută prin transmisia cuplului de viteze între roțile, controlează viteza roții atunci când vehiculul este în viraje. Când vehiculul se întoarce, roata exterioară primește un cuplu mai mare, și intern - mai puțin. Fără o astfel de operațiune diferențială ar fi imposibilă.
În funcție de modul în care dinții sunt conectate la conducere și roți dințate conduse sunt patru tipuri de transmisie de viteze:
- Conica reprezintă două unghiuri de 90 de grade de angrenaje conice. Acesta este utilizat în mașinile cu roată spate și tracțiune integrală.
- Cilindric, este cuplat în paralel două roți dințate cilindrice. Acest tip de transmisie principală se aplică pe masini cu tractiune fata.
- viteze hipoidală este dispus la un unghi de 45 de grade în raport unul cu altul. Acesta este utilizat în mașinile cu roată spate și tracțiune integrală.
- Worm reprezintă cuplat perpendicular șurubul (vierme) și o roată dințată acționată cu melc. Acesta este utilizat în mecanismul de direcție de mașini nu se aplică transmiterii.
Caracteristica principală a angrenajului - raportul de transmisie, care reflectă raportul dintre viteza unghiulară a arborelui de transmisie la viteza unghiulară a arborelui condus. Cutii de viteze cu transmisie raport mare de reducere montat pe vehicul, având o greutate mare bordură. Astfel de mașini sunt deplasate la o viteză redusă, dar au o capacitate mai mare de transport. Cutii de viteze cu transmisie redusă raport de transmisie montat pe mașini cu o greutate proprie mică, ceea ce asigură o viteză mare a acestora. Raportul de transmisie este determinat de numărul de link-uri care duc la roata dințată condusă. De exemplu, în cazul în care raportul de transmisie este egal cu 5,1, apoi într-o rotație a pinionului condus va angaja și ieși din ea la fel de mult ca 5 și 1 ori al zecelea.
Ceea ce este diferit de unitatea de angrenaj diferențial
Această întrebare este adesea întrebat de către șoferii începători. Reductoare, așa cum am spus mai sus, această unitate, care ridică sau coboară cuplul care vine la ea de la arborele cotit al motorului. O diferență - nodul care vine din reductorul împarte cuplul între axele (diferențiale centru) sau semiaxes (diferențiale interwheel), în anumite proporții, și este de asemenea responsabil pentru furnizarea de un cuplu mai mare sau mai mică a roții exterioare atunci când vehiculul este în viraje.
Rupere și reparații de viteze
Cel mai adesea în cutiile de viteze de automobile nu de viteze, sigilii și lagăre. Motivul - uzura acestor părți, datorită funcționării cu sarcină mare, deficitul de ulei lung din cauza lipsei de lichid de transmisie. Diagnosticat de prezența acestor zumzet defalcare sau clicuri în articulațiile de roți dințate și a lagărelor. etanșări uzate poate fi determinată prin lichidul de transmisie sub formă de picături care se scurge printr-o fisură a apărut în sigiliile. Se recomandă ori de câte ori verifică funcționarea acestor elemente ale uneltelor și, dacă este necesar - înlocuirea pieselor uzate cu altele noi.
Mai puțin de multe ori se produce ruperea carcasei sau ruperea închizători motoreductor prin care acesta este atașat la bază. Acest eșec poate apărea atunci când vehiculul este condus peste orice obstacol. În cazul spargerii decalaj rezultat se poate obține praful și murdăria care afectează starea lichidului de transmisie. Aceasta, la rândul său, nu va fi în măsură să-și îndeplinească funcția sa, ceea ce duce la supraîncălzirea unelte, rupere sau uzură a dinților lor. Deteriorarea carcasei cutiei de viteze este plină chiar apariția unui zumzet puternic care produc elemente care afectează confortul acustic atunci când se deplasează de operare. Pentru a diagnostica din vina carcasa angrenajului poate fi aspectul sub urmele de ulei de transmisie. În acest caz, puteți face carcasa angrenajului, sau să-l înlocuiască cu unul nou.
În orice caz, pentru a preveni eșecul cutiei de viteze, este necesar să se monitorizeze nivelul scăldată în lichidul său de transmisie, schimbându-l la fiecare 100 de mii de kilometri sau înlocuirea forțată de sigilii. Se recomandă diagnosticarea periodic funcționarea transmisiei și aspectul cel mai mic semn de deteriorare a elementelor de viteze în timp util pentru a efectua înlocuirea și întreținerea acestora.