Cât costă un avion privat, știri foto

Cei mai mulți oameni cred că numai oligarhii pot avea propria aeronavă. Dar, de fapt, nu e.

Cumpara propriul avion și să devină un pilot privat ar trebui să nu-atât de bani astronomice. Cel puțin ridica proporțional cu valoarea achiziționarea și întreținerea unei mașini bune. Apoi, Fly, după cum doriți, prieteni Kata să călătorească.

Pentru a vedea modul în care oamenii să învețe de pilotare, și care avioanele pot fi cumpărate, m-am dus la unul din tramvai aeronavei Airfield mici - Armáda. În plus față de prietenii mei buni, care au început să dezvolte compania de a pregăti piloții care au întâlnit puține avioane vechi. Acesta face parte din ramura a Institutului Moscova Aviație din Zhukovsky:

Cumpara Yak-18 în stare bună poate fi 35-40 000:

Femeia la cârma unei aeronave mici este comună:

cât de mult este

În timp ce merge la un nou avion de brand-am întrebat despre cum să devină un pilot privat.

- Ce este nevoie pentru a începe să zboare?
- Există două opțiuni. Primul - este de a merge prin formarea noastră, pentru a obține licența de pilot privat, pentru a deveni membru al clubului de zbor și achiziționarea aeronavei, al căror cost variază de la 38 000 la 125 000 de euro (fără TVA și vamale clearance-ul, este încă + 40%), în funcție de tipul de aeronavă, de aprovizionare o parcare a aeronavelor și, în conformitate cu reglementările pentru a efectua service.

- Și al doilea?
- Tot la fel, dar nu cumpara aeronava si leasing-fly. În medie, costă aproximativ 8000 ruble / oră, în funcție de tipul de aeronavă.

- învățare cât de mult costă auto?
- Taxele de scolarizare pentru programul pilot privat variază de la 402,000 de ruble. la 442 750 freca. diferență în prețul depinde de durata formării. Perioada de formare de patru luni, în valoare de 402,000 de ruble. Două luni curs intensiv în valoare de 442,750 de ruble.

- Ce se va preda, iar în acest timp?
- Instruirea are loc în două etape - un antrenament la sol și de zbor. Pregătirea la sol include o parte teoretică a disciplinele programului de studiu: aeronave și de proiectare a motorului, aerodinamica practică, aviație și sisteme electronice de bord, meteorologie aeronautică, etc. inclusiv testarea echipamentelor pe un simulator de aeronave, care simulează dinamica de zbor și a sistemelor de control al aeronavei munca. de formare teoretică reprezentând cel puțin 200 oră și sunt ținute la Moscova. formare de zbor se desfășoară pe sol sau Armáda Myachkovo eventual raid pe parcursul programului nu este mai mic de 42 de ore.

- Și totuși, poți zbura?
- Da, atunci te poți zbura.

- sarcină utilă maximă de 263 kg
- capacitatea portbagajului 20 kg
- viteză de croazieră de 75% putere 215 kilometri pe oră
- plafon de 4500 m
- alerga 120 de metri
- rezervoare de combustibil capacitate de 100 de litri
- consumul de combustibil de 17 l / h
- intervalul maxim 1.100 km
- durata zborului maxim de 5,9 ore.

În primul rând există inspecția aeronavei:

Dacă totul merge bine, se lasă să crească:

- Avem nevoie de un fel de autorizație de zbor?
- Acum zborurile sunt pe principiul permisiv și este nevoie de timp. Dar tema aeronavelor mici în cele din urmă a început să acorde o atenție serioasă pentru punerea în aplicare urgentă și trece procedura de notificare, care depinde de limitele de optimizare a zonelor de spațiu aerian, fără a acoperi avioane mici. În zona airspaces aerodromurile Romania, inclusiv Regiunea Moscova Regiunea este mult mai ușor, acoperi pe termen nelimitat.

- Și unde poți zbura?
- Navigați cursul la aerodrom necesară în cadrul coridorului de altitudine specificate zone ocolind interzise pentru zbor și zbura în direcția cea bună. La aeroport de destinație, va trebui să achitați taxa de parcare, costul care nu este mare. Poate au nevoie de realimentare, combustibil costă aproximativ 30 de cenți pe litru.

- Ei bine, se pare că o oră de zbor de combustibil consumat undeva în 600-700 de ruble.
- Da, undeva de genul asta.

- Ce se întâmplă cu un avion, atunci când nu-l acoperi? În cazul în care este stocat, menținut, cât de mult costa?
- Avionul este atașat la clubul de zbor și este amplasat pe suportul de serviciu. Stocate la hangare în interior sau în exterior (opțional). costul de stocare este de 8 (în aer liber), la 27. ruble (hangare). Puteți oferi cluburile dvs. de zbor avionul de închiriat. Astfel, atunci când va fi posibil pentru a compensa diferența reciprocă pentru parcare și întreținere sau să obțină venituri suplimentare.

- Și la Kremlin să zboare? - Te întreb prost, dar mulți sunt interesați de acest subiect.
- Probabil că nu întreaga București - zona închisă pentru aeronavele mici.
- Îmi pare rău, bine 😉

- După absolvire, la un program-pilot privat, dacă este posibil să se îmbunătățească abilitățile lor și să-și continue studiile?
- În România, există trei etape de aptitudini de zbor. ventilator pilot (pilot privat), un pilot comercial și o linie de pilot. Dacă sunteți înscriși la școală de aviație mai mare, pentru a primi apoi imediat un certificat de pilot comercial. Dacă trebuie să formare zbor la clubul de zbor, în primul rând aveți nevoie pentru a obține o licență de pilot privat. piloți comerciale sunt eligibile pentru comandanții de aeronave cu un singur motor, comandanții de aeronave cu mai multe motoare, în cazul în care zborurile necomerciale și co-pilot a oricărei aeronave. pilot de linie poate efectua zboruri ca KVS'a (comandant de aeronave) pe toate clasele de aeronave, dar ar trebui să aibă o placă de 1500 de ore și starea de sănătate corespunzătoare. liniar comercial și piloți alocate claselor de la a treia (cel mai mic) la prima (cea mai mare).

Avionul Tecnam P92 Echo Super. prețul de 69 000 euro + TVA și vamă (40%). Total de aproximativ 3,8 milioane de ruble:

Există multe alte opțiuni, e ca și cu mașini, obosit alege 😉 Deși, așa cum am spus, este suficient să dezvăța și apoi să ia zborului cu avionul de închiriat. Alternativ, puteți veni doar pentru a merge ca un pasager, pentru a da cuiva un certificat de cadou pentru zbor.

În general, aeronava mici, nu este atât de scump, deoarece este acceptat să se gândească, iar acum se va dezvolta rapid.

Ca să nu mai spun că destul de ieftin. ) 400 de școlarizare deci este doar pentru o licență de pilot privat. Și dacă ați cumpărat avionul „mici“, astfel încât este necesar, în opinia mea, să fie „oligarhie mici“, fără ca acest lucru în nici un fel). Cred că nu este atât de mult interesat de formarea de noi piloți, ci mai degrabă în afaceri și vânzarea de aeronave, și este din nou, numai pentru cei care au foarte bun Fin Reg și nu un „salariu alb“