Ce este SHRUS

Deoarece, pentru industria de automobile a început o nouă eră de apariția mașinilor cu tracțiune față. Cele mai multe mașini moderne au exact acest tip de unitate, dar nu toți șoferii știu cum funcționează acest mecanism, pentru că nu există nici un ax din față și roțile trebuie să fie în același timp în care este rotit. Pentru mișcarea roților și schimbarea poziției lor corespunde unui mecanism special numit constantă în comun de viteză. Vom încerca să înțelegem dispozitiv articulațiile de viteză constantă și știu ce este.

CV comun este un dispozitiv special care transmite cuplul de la cutia de viteze la roțile motoare. Într-un alt mod, este numit „grenada“ din cauza formei neobișnuit. Trebuie remarcat faptul că CV-ul comun este utilizat nu numai in cazul autovehiculelor cu tractiune fata, dar, de asemenea, multe unitate de patru roți off-road.

Toate „grenade“ sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Ball. Acest tip de îmbinare este cea mai raspandita si este folosit in cele mai multe mașini de tracțiune față de astăzi.
2. Tropoidny. Astfel de articulații viteză constantă utilizate în structura internă, ca are posibilitatea unei deplasări axiale foarte mari.
3. Suharikovy. Acesta este exact cazul în care „rodie“ se aplică pe camioane, off-road vehicule sau autobuze. Ea are o structură mai puternică pentru transmiterea de forțe mari.
4. Cardan. Acesta este primul fel de „grenade“, care nu au o largă circulație. Lucru este că este structura prea complicat.

Proiectarea rosturilor viteză constantă

Pentru a înțelege cum funcționează, trebuie să înțelegem mai întâi structura. În această parte, am o minge articulații viteză constantă, care este folosit în aproape toate mașinile moderne ia în considerare.

În primul rând, trebuie spus că detaliile acestui mecanism de lucru practic „uscat“, pentru că articulațiile de viteză constantă nu sunt umplute cu ulei, dar numai înfundate cu o grosime de tip Lithol-24 lubrifiant. Constructii de „grenade“ sunt doar cele 4 elemente de bază:

1. Arborele de ieșire, care este situat la capătul unei emisfere metal. În interiorul sferei sunt crestate sub bile.
2. În interiorul sferei stabilește o camă specială, care are o legătură rigidă cu arborele de antrenare.
3. De asemenea, în domeniul de aplicare este un separator special care este un inel de bile de metal având o circumferință.
4. Sami bile. Aproape toate articulațiile CV sunt doar 6 bile în ring. Cu toate acestea, multe din autorizația de construcție și de numărul mai mare.

Se pare mai rău decât arborele cardanic este potrivit pentru acest scop? Și lucru este că această comună asigură buna funcționare, care este necesară atunci când pornirea sau schimbarea vitezelor. Arborele cardanic are o legătură prea rigidă și nu este în măsură să asigure un transfer lin al cuplului.

Cum articulațiile de viteză constantă

După cum știți, în domeniul de aplicare fante sau caneluri dispuse speciale, care sunt calculate în funcție de mărimea bile. Prin interacțiunea dintre aceste mărgele și caneluri, cuplul transmis roților. Dacă activați roata în orice direcție, bilele sunt deplasate de-a lungul canelurilor și transferul unghiului se va schimba, dar viteza va rămâne neschimbată, astfel încât atunci când rândul său, viteza roții rămâne aceeași.

În plus, CV-ul comun este capabil să se deplaseze pe un picior de egalitate cu orice suspendare, chiar dacă roata se execută într-un obstacol destul de serios. Acesta oferă toate aceleași bile care se misca liber prin fantele și este fixat ferm de către separatorul.

Cât timp va dura, „rodie“

Dacă vorbim despre teoria structurii, este mecanism foarte durabil. Dacă respectați toate cerințele tehnologiei de producție, constanta vitezei articulațiilor poate conduce cel puțin 100.000 de kilometri. În cele mai bune cazuri, este în măsură să dețină întreaga perioadă de funcționare a mașinii. Cu toate acestea, șoferii au de multe ori să-l schimbe ca consumabil. Și toate din cauza acestor motive:

1. Torn .Dorogi mai jos, care este necesară deplasarea vehiculului, nu posedă întotdeauna suprafața plană necesară, astfel încât primul sistem iese antere, protejează joncțiunea SHRUS de praf și umezeală. În cazul în care se rupe, particulele fine se încadrează în structura internă și distruge canelurile în care bilele se mișcă. După aproximativ 2000 km astfel de articulații viteză constantă eșuează rapid, ca urmare a bruiaj bile. Pentru „rodie“ dureaza mult mai mult, este necesar să se verifice periodic starea anterele și timp pentru a le schimba.
2. O altă problemă - este o plimbare rapidă pe drumuri accidentate. Dacă este prea greu pentru a lovi roata de pe bordură sau șanț, constanta de viteză articulațiilor nu pot sta și pur și simplu trageți afară. Introduceți-l înapoi este posibil, dar utilizarea unui astfel de mecanism nu poate fi în viitor. Prin urmare, ar trebui să fie înlocuit imediat.

În plus, există mai multe semne prin care se poate evalua serviceability îmbinărilor CV exterior. Pentru a face acest lucru, roțile sunt întoarse din mașină într-o parte, până când se oprește și începe ca o mișcare poate dramatic. Dacă veți auzi o criza caracteristică este latura pe care s-au transformat roțile, și va laterale cu defect „grenada“.