Ce este viaduct

Blog → Ce este viaductul?

În ceea ce trenul este ușor de a transforma stânga sau la dreapta, la fel cum este dificil să se deplaseze în sus și în jos. Trenurile sunt capabile să se deplaseze în cazul pantei variază gradual. Acesta este motivul pentru căile ferate de multe ori șerpuiesc prin peisaj, ca urmare a profilului său, evitând obstacolele naturale, cum ar fi râurile. Construit de Isambard Kingdomom Brunel (Isambard Kingdom Brunel) Great Western Railway (Great Western Railway), probabil cel mai faimos cale ferata din lume, a câștigat porecla de „Big Ring Road“, din cauza faptului că drumul ei nu a fost în cea mai mare parte dreaptă, deoarece acestea urmează profilul peisajului, făcându-l tot drumul cât mai mult posibil a. Dovada buna si buna a acestui fapt, în ceea ce privește plat și netedă o linie de cale ferată, este faptul că astăzi, trenurile moderne de mare viteză sunt dispersate pe ea până la 125 de mile pe oră.

Când urmează profilul terenului nu este posibilă, cum ar fi în zonele de dealuri și văi, căi ferate constructori metoda folosită de ridicarea movilă de pământ excavat (-și-fill), în care taie o parte a dealului, pentru a reduce nivelul căii de balast și strica se completează în vale, prin aceasta pentru a ridica nivelul patului de balast. În acele locuri în care această metodă nu este adecvată, au fost nevoiți să construiască terasamente, poduri, și în cele mai profunde și mai lungi chei - viaducte. Ca și în cazul dealurilor, au săpat în primul rând jgheab, apoi întărit în scorburi pante, și în cel mai mare deal făceau tuneluri.

De ce am construi un viaduct de cale ferată?

Layout-ul modular pe care am fost de gând să facă, a cerut ca o secțiune a căii are detașabil pentru a intra în cercul interior al aspectului și ieșirea din acesta, atunci când nu este în uz. Am decis să fac o bandă îngustă, care va sprijini țara celor două căi care trec prin spațiul gol în aspectul meu. De îndată ce am făcut-o, am avut imediat ideea că forma sa este perfect pentru a crea o punte de legătură.

Motivul pentru care am ales viaduct a fost că se potrivește cu forma și mărimea podului, și utilizarea viaductul în loc de design mai modern al podului nu ar fi raportat aspectul meu la orice epocă specială, care să permită utilizarea pe el ca locomotive și motorină și trenuri electrice.

De asemenea, am fost în prezența materialului cu un model de „perete de cărămidă“ și folosindu-l, aș fi conectat printr-un pod la intrarea în tunel, am fost de gând să lipiți peste același material.

Mostre viaducte feroviare

Pentru mai multe imagini du-te la imagini de căi ferate (www.railwaypictures.co.uk) și în viaductul de tip bara de căutare (Pasaj suprateran).

Cum de a construi un viaduct model de cale ferată?

16 coli de model „perete de cărămidă“

2 foi de carton 1mm (pentru mat) dimensiunea A1

Notă: (Este de așteptat ca placa de balast de cale este gata Mai jos sunt instrucțiuni despre modul de a face acest tip de bord sub viaduct.).

Viaductul, de asemenea, pot fi realizate din placaj, MDF, etc. dar am ales placa pentru a reduce greutatea modelului.

foarfece, cutit de finisare, de tăiere bord, o riglă de metal, un vas rotund (orice obiect rotund), creion, clothespins.

Mai întâi trebuie să măsoare și să taie laturile viaduct. Pentru ei, am folosit carton (mat), pe care am măsurat, și a tras peste el sub forma unui viaduct. Un număr mare de modele viaducte vă oferă libertate completă de alegere. Am calculat că se potrivesc 4 dintre arcade pentru Viaduct meu. Nu am de gând să facă arcada cu mult sub punctul în care se termină arc și să sprijine începe pod, din moment ce va trebui să se târască dedesubt pentru a merge la aspect și de a ieși din ea. Deci, Viaduct meu probabil reprezintă doar partea superioară.

Am făcut arcade 22cm în diametru și 4 cm de sprijin larg. 2cm deasupra balastul trasee pat va servi ca peretele superior al viaduct.

Odată ce ați tăiat cei doi pereți laterali ai viaduct, acestea trebuie să lipici (PVAC lipici) la stratul de balast, asigurându-se că arcele sunt situate vizavi unul de altul, iar acestea sunt situate la distanță egală unul față de celălalt. De asemenea, asigurați-vă că peretele superior al viaductului este situat la aceeași înălțime pe toată lungimea podului. După uscare, adezivul poate începe întărirea structurii.

Pentru a face arcadele viaduct puternice și greu, am decis pentru a lipi bucățile de carton între picioarele opuse ale viaduct. Am pus podul de pe o parte, a pus o bucată de carton înregistrat, în același timp asigurându-se că pereții laterali ai viaduct au rămas în locurile lor. Apoi am pus sarcina pe partea de sus a fiecărui picior să apăsați bucăți de carton, până când se usucă lipici. După ce adezivul sa uscat, designul a devenit un puternic și rigid.

Pentru a face pereții și acoperișul arcadelor, am măsurat mai întâi distanța dintre pereții laterali ai viaduct. După aceea am adăugat la 1 cm pe fiecare parte pentru locațiile de lipire. Am ajuns la concluzia că voi face doar o fracțiune a peretelui arc, pentru că am nevoie de un loc pentru care voi păstra viaduct, dacă am elimina din aspectul.

Pe carton decupat din partea arcului la perete, am desenat două linii pe ambele părți, la o distanță de 1 cm de la margine și marginea îndoită pe aceste linii în unghiuri drepte. Apoi am făcut o incizie pe marginile pliate din carton, care ar putea fi în formă cotită a arcului. Reducerile rezultate vor permite tăierea pasta peretelui arcuit pe pereții laterali ai viaduct (vezi. Foto de mai jos).

Apoi am lipit de peretele lateral, arcuindu conturul său arc (a se vedea. Fotografia de mai jos). Că ea nu se mișcă, am fixat clipuri (și clothespins).

O astfel de procedură a fost făcut de șapte ori, până când toate pereții laterali ai arcului nu au fost lipite. După cum se arată în fotografie în partea de jos pentru aceasta a luat o mulțime de clipuri și cuie.

Următorul pas a fost viaduct strat decorativ sub forma unui model sau o zidărie de cărămidă (diferite culori). Am ales modelul „perete de cărămidă“, disponibil pentru descărcare de pe site-ul, în schema de culori roșu-albastru. Procesul sa dovedit a fi foarte simplu: era necesar doar să taie porțiuni de hârtie albă rămasă după modelul de imprimare, și apoi lipici foile de peretele lateral al viaductului, provocând un strat subțire de PVA (vezi foto de mai jos.).

Foile sunt de dimensiuni suficiente pentru a acoperi întregul arc, și după câteva minute, adezivul sa uscat, am tăiat centrul arcului, lăsând o marjă de 1cm pentru Hemming. În această bandă 1 centimetru am făcut incizii în același fel cum am făcut în fabricarea de pereți arcuiți, îndoite și lipite-le in interiorul arcului. Așa că am fost bine conservat forma arcuită a arcului, precum și stocul pare să combine un model de cărămidă pe pereții laterali ai viaduct cu un model de pe pereții din interiorul arcadelor (a se vedea. Fotografia de mai jos).

După model care acoperă atât pereții laterali ai viaduct se pot deplasa la pereții interiori arce. În primul rând, trebuie să taie o bucată de hârtie cu un model de lățime necesară. Este posibil să se lase o marjă mică la foaia superioară și inferioară, care se poate îndoi sub bolta peretelui interior foaie de carton, asigurând astfel mai ferm foaia cu un model. În cazul în care dimensiunea finală se potrivesc. foaie pot fi lipite cu adeziv alb.