Comentarii proprietarii vagoane Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Mai ieftin decât aproape toți colegii, mașinile C-Class ale altor producători sunt mult mai scumpe. Reparatiile pe mai multe elemente identice (dacă vom compara prețul pieselor de schimb originale) pentru sedan (am un sedan) destul de spatios interior si portbagaj. surprinzător suport după înghețurile severe nu sunt încă mort încă, și nu va spune că drumul pe care au calatorit, si nu merge încet prin ele. șasiu rigid, pentru mine este o manipulare mai bună, plus, sau mai degrabă chiar simțindu-se ca mașini trec în fiecare centimetru de drum, ceea ce face posibil să se cunoască pe deplin ce se va întâmpla secunda următoare în timpul mersului rapid.

Izolație insuficientă, motorul lung cald în special în consumul amar rece, combustibil relativ ridicat. Un compartiment mic baterie, este posibil să se împingă acasă curent adică cu dimensiuni de 17-18-22, este deosebit de important înălțime (fire scurte) și lățimea (prostește nu a ceva mai mult 22cm amesteca), ca urmare a capacității de maxim posibil de 60, mai puternic BATT are o dimensiune mai mare.

A trecut 54000, m-am dus aproape în fiecare zi, la temperaturi de -48-35. În acest timp, a trebuit să fie schimbat de două ori pe subvalvulara capac căptușeală cântărit pe ea în frig și apoi la petrol (în valoare de 720 de ruble) scurgea în cele din urmă să înțeleagă modul în care această boală în acest motor pe vreme rece. 3 a schimbat un plic bec și ambele stoperul. Belt Generator prea devreme a trebuit să fie înlocuit pe tyschah 30ti, cu toate acestea lungi masina este în valoare de la mersul în gol, astfel încât în ​​timp, aceasta nu poate fi prea devreme, prea devreme curs de a alerga. Tampoane Ceto iznashivayutsya rapid deja a treia poziție. Care a început împănat termostat, acesta va fi înlocuit în viitorul apropiat.

Cel mai bun raport de „preț-calitate“
Motor de 1.6, într-adevăr, să se utilizeze mai puțin de 1,4
Acesta tyagovity exemplu de realizare, cu excepția o accelerare bruscă de depășire de climatizare în timpul funcționării, la viteze de peste 100 km / h.
plăcut întotdeauna mașinile cu două lămpi de mers înapoi
Bun sistem audio standard
scurtă, fază lungă Excelent + „din față“
încăpător confortabil și interior cald

Nu o vizibilitate foarte bună la viraje datorită stâlpului
Slaba ventilatie a cabinei, și ca o consecință sticla antiaburire (o problemă este rezolvată ajustări aragaz, cond-ra)
Zapaska- "dokatka"

„CHECK“ se aprinde pe două mii km. eliminat de echitatie la viteză mare la viteză mare, cu cât acest lucru nu a fost (în prezent, 30 t.km.)
A fost un caz de „lipsă de coeziune“ - a plecat din garaj, închis garaj, și toate - nu merge pe orice caz - nu pentru mult timp, timp de o jumătate de minut, de asemenea, o dată.
Am doar o consumabile generale și un bec.