Conducere sfaturi carte - familie activă club de vacanță de 33 mile

• Acest articol va explica modul de a gestiona în mod corespunzător harta pentru a menține o viteză mare și să caute trecerea unei linii in cel mai scurt timp.

Reguli de bază ale managementului.

• 1. "externe - interne -. Externe" Se trece la rândul său, curba cea mai mică adâncime, utilizând întreaga lățime a rula web. Esența regula este că mai aproape de rândul său, ar trebui să fie pe partea exterioară a drumului, va transforma, trebuie să fie la marginea interioară (de cotitură apex - punct de contact al traseului interior al punctului de cotitură), și să iasă din rândul său, din nou alunecării spre exteriorul pistei.
• 2. calea cea mai scurtă - nu cel mai rapid. Viraje într-o rază mică, adică, pe partea interioară a traseului impune reținerea cardului la o astfel de viraj ascutit din cauza vitezei puternice sbavleniya. Acest lucru duce la o pierdere gravă de timp.
• 3. Încet intra - să plece repede. traiectorie optimă este, în general, nu o corectă geometrica, și invers nu este simetrică în raport cu bisectoarea de rotație. Acest lucru se datorează faptului că dinamica de frânare a cardului mult superioară dinamicii de dispersie. Prin urmare, este mai bine să intre într-un viraj lent și du-te repede din ea. Se recomandă să meargă în rotație adâncă de frânare pentru ea cât mai târziu posibil, și să se facă referire vârful de rotație, în măsura în care este posibil. Ca urmare, arcul va transforma plat, și să accelereze masina la ieșire va fi mai ușor.
• 4. Lăsați patinei pentru raliu! Viteza hartă derivei și rotatiile motorului se pierde mult. Viraje stelaje oferă un câștig în viteză și timp, deci trebuie să evite derapare.
• 5. Frânarea înainte rândul său, atunci când roțile din față sunt încă drepte. În caz contrar, nu se poate evita derapare.
• Aceste reguli trebuie să știe toată lumea, chiar și pentru un începător pentru a începe cu teoria. Practica va permite să lucreze toate detaliile și să aducă cardul de gestionare a automatism.
• Acum să vorbim despre cardul de Management în detaliu.

SINGLE TURN SIMPLE prăvăliș MICI

Așa cum am menționat mai devreme, viraje maximă necesită calea de rectificare. traiectoria optimă în figură este prezentată ca o linie albastră. Terminați necesitatea de a încetini înainte rândul său, și, în orice caz, nu inhibă în interiorul rândul său! Începutul accelerației, de regulă, coincide cu vârful. Profesioniști recomanda pentru a începe accelerare atunci când simțiți că placa este destul de stabil, și puteți crește viteza fără riscul de alunecare. identifice corect începutul accelerare ai învățat în formare în școală Karting.

rapid rândul său,

răspuns rapid este pe drumul cel bun club de familie activă de vacanță „33 mile“. Figura reflectă începutul rândul său, trecerea vârfului și ieșirea din turn. Traiectoria indreptarea maxime. Efectuați o schimbare rapidă este necesară lin, fără direcție viraje ascuțite.

TURN-STUD

Prima parte a rotației: o nevoie profundă de a intra într-un viraj, trimite cărți de la exteriorul virajului, și anume rândul său, mai târziu. A doua parte a rotației, datorită primei manevre, poate fi transmisă ca răspuns rapid. Sacrificarea viteza de la începutul rândul său, este posibil să se îndrepta traiectoria de încetare anticipată a rotației, tastarea viteză mai mare la ieșire. identifice corect începutul accelerare ai învățat în formare în școală Karting.

Rotire cu 90 de grade

O primă metodă pentru viraje de 90 de grade. viraje mai târziu la vârful începe intensiv dispersarea mai devreme.

DOUBLE APEX

Turn cu creșterea razei

Particularitatea acestui tip de întoarceri că, după vârful rândul său, „îndreptat“, adică cotitură crește rază. Cel mai bine este să ia un viraj cu vârful devreme, deoarece există o posibilitate de indreptare semnificativă a traiectoriei datorită razei în creștere. Faza finală a acestui turn - „directă“, care este o represiune intensivă.

Se aprinde cu scăderea razei

În acest caz, atunci când viraje necesită o intrare largă și un vârf relativ târziu. Dacă înainte rândul său, urmată de o secțiune lungă dreaptă a traseului, apoi mai târziu de frânare va permite să se extindă distanța pe care cartela se deplasează la viteza maximă. trecerea timpului, întorcându-se pe această cale va fi minim.

Cel mai important lucru la viraje - pentru a găsi o „cale de mijloc“ între punctul de intrare și punctul de ieșire, în funcție de configurația de rotație specifică.

MODALITATI DE TRECEREA ligamente Viraje

O grămadă de răsturnări de situație (se transformă Series) - câteva spire care urmează imediat după unul pe altul și nu separate de secțiuni drepte.

Cel mai important principiu în viraje conjuncție, urmat de o linie dreaptă, cel mai important este ultimul viraj. Astfel, în cazul în care ligamentul este compus din două rotații, primul viraj trebuie să sacrifice viteza și timpul, astfel încât cel mai bun mod de a trece de-al doilea turn. Acest lucru va permite, completarea cel ami recent într-o serie, introduceți linia de la viteza maximă.

Rassmotrims în formă de grămadă de spire.

• Trecerea o grămadă de spire în formă de S, după care există o parte directă a traseului, este necesar să se sacrifice intrarea în primul viraj la un bine în și în afara celui de al doilea turn.
• Dacă precedată de o serie de spire de lungă secțiune dreaptă a traseului, trebuie să frână cât mai târziu posibil și să ia prima cotitură pe traiectoria cea mai aplatizate. Cu acest card va mai deplasa la o viteză maximă, care a reușit să obțină în linie dreaptă. Astfel, pierderea de timp din cauza unei accelerații târziu.

Scopul traiectoriei prezentată în figură, este randamentul optim al doilea știft. Pentru aceasta trecerea primul viraj este efectuată într-un arc larg. Calea largă care trece primul rândul său, permite ieșirea timpurie din a doua cotitură în linie dreaptă de start și de accelerație.

Această ilustrație arată că randamentul de liant este cel mai important, deoarece al doilea turn - este un răspuns rapid, cu acces la o secțiune dreaptă a traseului. Primul drept rândul său, apex târziu - de bază pentru trecerea celui de al doilea viraj la viteza maximă.

În al treilea caz, cel mai important este prima parte a ligamentului, deoarece Este o parte rapidă pe care trebuie să treci pe cât de mult posibil cale îndreptată spre vârful celei de a doua curbă. Pentru a începe de frânare este necesară numai înainte de al doilea turn. Acesta este motivul pentru care calea de-a doua rotație nu va fi optimă. Cu toate acestea, câștigul va apărea din cauza cel mai rapid posibil, trecerea de prima parte a buchet.

carduri de gestionare asupra limitelor de adeziune

Harta principal controlează - această roată cu pedale și volan. Volanul poate controla roțile din față, și pedalele - partea din spate. Două tipuri de colțuri sunt foarte importante - lent și rapid. Ei au nevoie să fie studiate mai detaliat.

Cu trecerea de spire trebuie să ai supravirarii, care este înțeleasă ca o alunecare a punții spate. Pentru a câștiga timp în rotație lentă este posibilă datorită rotației axei spate printr-un unghi mai mare decât raza de cotitură. Mai lent rotație, mai mult nevoia de a „pune masina.“ În continuare ar trebui să fie urmată de o pauză înainte de începerea accelerației - neîncărcat roțile din spate încep să alunece. aveți nevoie pentru a începe lucrul cu gaze naturale și de conducere pentru a restabili roțile acoperite de cuplare completă după ce a derapat.

Aici, puntea din spate ar trebui să evite derapaj, deoarece ca urmare a alunecare mare pierdere de timp și de viteză, și a opri deriva din rândul său, rapid foarte dificil. Atunci când viraje de acest tip trebuie să aibă un pic de subvirare, care adaugă harta stabilitate. Pentru a menține echilibrul cardului nu poate merge în viraje rapide neîncărcate cu roțile din spate, care apare ca rezultat al inhibării, deoarece puntea spate alunecare la viteză mare poate fi instantanee, și să implementați carduri.

De la bun început trebuie să activați pentru a menține piciorul pe pedala de gaz, pentru a preveni pierderea de viteză. Ie după frânare pe linia înainte de rotație pentru a apăsa gazul de câțiva metri în fața rândul său. Roțile din spate recapete aderenta, și, în caz de comutare limita de aderență, la rândul său, în primul rând începe să alunece roțile din față. Cu cât viteza, cu atât mai precisă și mai lină fi rulajului la sol.

În cazul în care alunecarea roților din față este foarte mare, atunci acest lucru poate fi eliminat prin exploatarea gazului - un mic rezultat de gaze de descărcare în recuperarea aderenței roților față de suprafața drumului. Cu toate acestea, necesitatea de a evita un gaz de descărcare ascuțite, deoarece aceasta poate duce la deriva carte.