Cum de a determina capacitatea de încărcare a mașinii de TCP instruire
Bună ziua tuturor! Sunt din nou în contact astăzi pentru a vă spune cum să identifice capacitatea vehiculului a TCP.
Pentru unii, această întrebare poate părea lipsit de importanță, dar numai pentru cei care nu au întâmpinat probleme grave care pot rezulta, stins în PTS (certificat de vehicul) informații despre greutatea mașinii.
La urma urmei, partea leului a proprietarilor de autoturisme, folosind aceasta nu numai ca mijloc de transport personal, și mai mult pe deplin - pentru transportul de mărfuri diverse, inclusiv umplerea densă de pasageri auto.
Dar, în mașină, chiar și pentru legislația de autoturisme și vehicule similare (TC) este scris o mulțime de limitări în acest sens. O încălcare a acestor reguli este pasibilă de amenzi foarte substanțiale. Și ce faci dacă sunteți sigur că datele cu portanță în titlul nu corespund realității, și vă întrebați de service DPS pedepseste?
capacitatea de încărcare a vehiculului - memorie de reîmprospătare
Importanța realizării parametrilor capacității
Pentru a continua absolut totul a fost clar, voi furniza informații de bază referitoare la întrebarea noastră. În general, aceste date sunt în mare parte incluse în programul obligatoriu de pregătire teoretică înainte de a primi dreptul (permisul de conducere - VU). Dar această secțiune a majorității conducătorilor auto amintesc vag (în cazul în care a fost studiat la toate, de fapt, și nu prin cec) și acest lucru, deoarece acestea sunt adesea confuzi cu privire la terminologia asociată cu capacitatea de încărcare.
Poziția de ședere completă nu sunt considerate
Pe de altă parte, chiar în această capacitate, ca atare, în cazul transportului de călători, proprietarii de automobile nu sunt interesați în primul rând. Cele mai multe dintre întrebările atunci când cumpără o mașină este prețul său, „lăcomiei“, și astfel calitatea de viteză. P. Parametri.
Dar a fost doar informația de greutate și de a determina cele mai populare calități auto de bază. Acest lucru a fost mult timp folosit de producatorii auto ca unul dintre principiile fundamentale în evoluția modelelor de brand și acestea sunt, de acum, foarte puternic „vlăguit.“
Apropo, nu a fost întotdeauna la începutul celei de a doua jumătate a secolului al XX-lea. vehiculele grele de pasageri au fost în favoarea. Ca un exemplu, eu pot cita celebrul Cadillac Eldorado, care cântărește aproape trei tone: șoc. în V8.2 sale de modificare 1970
Deci, dacă vă cumpărați / folosit masina cu ea. sau de a lua un nou unul în showroom. - prin atenția sa plată parametri-datoria de a fi sigur, și, în general, împreună cu informații importante.
vehiculele necesare pentru pasageri terminologie utilitare
Imediat, observ că cunoștințele secțiunile necesare camioane de serviciu și mașini sunt destul de diferite.
Și astfel, ca profilul Autoblog este mai mult despre proprietarii de mașini, atunci aceste complexitățile capacităților calcule pentru OKOF (clasificator Obscherumynsky de active fixe), sau pentru formulele roților SSA (a cincea roată), nu voi opri, astfel încât să nu vă cufunda în specificul junglă de mecanicii de contabilitate și roți.
Deci, pentru autovehicule, există patru termeni de bază care caracterizează capacitatea de transport:
- Greutatea uscată - greutatea reală a mașinii ca un mecanism constructiv, fără a ține cont de capacitatea sa de a funcționa. Adică, este greutatea dispozitivului în sine, fără suplimentar, asigurarea sau asigurarea de umplere sale funcționale (benzină, ulei, diverse lichide, instrumente standard și piese de schimb).
- Masa proprie - greutatea funcțională a mașinii, cu toate cele necesare pentru umpluturi sale de exploatare (benzină, petrol, diverse lichide, instrumente standard și piese de schimb), inclusiv șoferul.
- Greutate brută (greutatea brută a) - este suma masa proprie a masinii, pasagerii săi și încărcătura sa.
- Payload - Payload, care poate transporta o masina fara probleme (pasageri, bagaje).
În continuare, asigurați-vă că pentru a ști ce e ceea ce corespunde cu foaia de date (TCP).
În România, este luat datele PTS pentru a înregistra un pic diferit. Acesta prevede doar bordură și greutatea brută:
- Greutatea proprie a autovehiculului se face referire ca „neîncărcat“;
- Greutate completa ca „greutate brută admisă.“
Sper că totul este clar? Așa cred.
Unele dintre nuanțele asociate cu capacitatea de încărcare a vehiculelor
Aceste detalii, pe care le-am scris în secțiunea anterioară nu va fi completă decât dacă evidențiați unele caracteristici legate. Este în mod direct sau util, sau este pur și simplu interesat.
Asta am vrut să clarifice pentru tine:
Dar confuzie pe ultimul punct, și alți indicatori sunt încă acolo. Și nu numai doar conducătorul auto, dar, de asemenea, vameși, MREO și DPS pe care ar trebui în special să se remarcat, t. Pentru a. Unii oficiali, din cauza caracterului adecvat al acestora profesionale slab, poate fi „pălmuit“ vă în capacitatea TCP sarcină utilă nu este ceva ce aveți nevoie pentru a scrie sau amenzi nerezonabile.
Cu toate acestea, cred că mă voi ține la curent cu masa și greutatea, t. Pentru a. El a folosit ambii termeni sunt date pondere egală, și s-au întâlnit AUTOFORUM dezbatere aprinsă pe această temă. Dezbatere cu privire la această chestiune, în principal cei care doresc doar să „arate“ cinci școală de fizică, introducând astfel înșelând publicului cititor care caută informații de încredere.
Prin urmare, ține cont de faptul că, în cazurile de calculi și a altor operațiuni cu vehicule de capacitate (în special autoturisme) pentru șofer ușoară (fără teste de laborator) cu conceptul de masă (măsuri de inerție a corpului) și greutate (forța gravitațională a presiunii) echivalente care transportă, în ciuda faptului că fizicienii durează aproximativ 10 de ori mai mult decât prima, dacă presupunem pentru planeta noastră.
Algoritmul de determinare taxei incrementală pentru TCP
Se determină capacitatea autovehiculului prin simpla PTS. Pentru mai mult confort, voi da întregi etape de algoritm.
Primul pas: definirea clasei vehiculului
Aici vă voi arăta informații pentru a determina clasa masinii si asociate cu o capacitate de transport de nuanțe importante.
Suntem interesați de mașini. clasa lor principală - „B“. Dar unele masina din clasa „C“ poate fi, de asemenea, considerat un pasager. În cazul brandurilor autohtone există o mai mare claritate t. Pentru a. Clasa auto este criptat în modelele digitale codul constructorului (al doilea număr, după denumirea litere).
Cred că nu prea mult va duce la clasificarea întregului:
- 1 - Transportul de pasageri;
- 2 - autobuz de tip TS;
- 3 - vehicul de marfă cu un talon (inclusiv pickups);
- 4 - tractor cu un cuplaj șa;
- 5 - vehicul basculanta;
- 6 - TC cu tancuri;
- 7 - Vagoane;
- 8 (9 sau mai mult) - vehicule speciale.
Exemplu de modele de pe UAZ:
- 315195-162-01 (Hunter Welcome) (pasager - a doua cifra "1");
- 2206-94 ( "tabletă") (autobuz - a doua cifra "2");
- 3303 (bord UAZ) (marfă - a doua cifra "3").
De asemenea, toate VAZ. De exemplu, 2109 (a doua cifră "1" - pasager).
Dar clasa de mașini importate, în conformitate cu normele rusești, atribuite de către autoritățile vamale. Conform acestor reguli pentru autoturismele sunt clasificate în vehicul cu o greutate maximă de 3500 kg și cu o cantitate de passazhiromest nu mai mult de opt.
Atenție! Numărul passazhiromest nu ar trebui să intre scaunul conducătorului auto - acesta este cel mai frecvent vamale greșeală. De asemenea, greutatea maximă este luată în considerare numai în kilograme, mai degrabă decât de tone.
Chiar ar trebui să știi că:
- autoturisme de import pravilamRumyniyadlya vamale, în conformitate cu documentele în cazul în care greutatea lor maximă admisă corespunde „pasager“ de 3,5 tone, dar masa convențională a scaunelor cu drepturi depline (a nu se confunda cu passazhiromestami), inclusiv conducătorul auto, va fi mai mică decât greutatea admisă a sarcinii utile, astfel de autoturisme va creditat ca marfa.
- Pe de altă parte, în cazul în care greutatea bagajelor admisibilă va fi mai mică decât greutatea totală a tuturor contingentului plin de locuri, chiar dacă totalul permis de greutate este de peste 3500 kg, iar masina va înregistra ca un pasager. Dar acest lucru este cu condiția ca masina nu este mai mare de 9, și toate pline de locuri, inclusiv șoferul.
- masa convențională a poziției scaunului luat în 75 kg (adaptat norma UE, și a fost anterior 80 kg - norma în URSS);
- Masa admisă a sarcinii utile în TCP-ul nu este scris, dar sunt specificate de producător în documentele de însoțire a autovehiculului;
- Poziția de ședere completă nu trebuie să fie luate în considerare diferite opțiuni pentru pliere și așa mai departe. N. Scaun.
De asemenea, ține cont de faptul că clasificarea mașină în grupuri diferite, tipuri, clase, și așa mai departe. N. O mulțime. Dar este în TCP foloseste timp testat (pentru o lungă perioadă de timp a fost utilizat în cadrul URSS) clasificarea simplă, cu unele moderne, astfel cum a fost modificată.
A - transport auto asortate (pot fi înregistrate în paragraful № 3 ca "MOTORCYCLE");
B - De obicei autoturismele (pot fi înregistrate în paragraful № 3 ca „PASAGER“);
C - Cargo și uneori autoturisme (pot fi înregistrate în paragraful № 3 ca „LOAD“ sau „PASAGER“);
D - Autobuze (punctul pot fi înregistrate în № 3 ca "BUS");
TRAILER - remorci (pot fi înregistrate în paragraful № 3 ca "TRAILER").
Și ar trebui să știi că discrepanțele privind tipul de vehicul, în număr de puncte titlul 3 și 4, are avantajul de a înregistra la punctul numărul 3. Cu alte cuvinte, cuvintele scrise au mai multă greutate decât litera de unitate specificată.
La punctul 3 № indicat "LOAD", iar la punctul 4 № scris "B". În acest caz, mașina va fi considerată o marfă sau permanent, sau până la corectarea erorii (dacă este disponibilă și confirmată).
Aici astfel de aici nu este caracteristici foarte simple. Este clar că majoritatea litigiilor cu privire la capacitatea corectă în mașini PTN și clasa provin de la aceste norme (interpretare greșită a acestora angajaților individuali).
Prin urmare, dacă, de exemplu, este importat din mașină în străinătate le învețe în avans toate detaliile autovehiculului dumneavoastră și asigurați-vă că datele de intrare corecte pentru calcularea vamale. Dacă pentru un motiv oarecare nu doresc să vamale „de marcă“ auto, utilizați versiunea de import mașină fără vămuire.
Pasul doi: Definirea echipamentelor și o greutate maximă de automobile
După ce ați decis pe aspectul punctelor de date de clasă auto la un grafic cu instrucțiunile producătorului - de obicei, aceste elemente du-te pentru numărul 14 și 15.
Acestea indică:
- Count №14 - «greutate maximă admisă, kg";
- Count №15 - «masa fără încărcătură în kg„.
Acest lucru va fi datele de bază pentru a determina capacitatea portantă.
Pasul trei: definirea capacității vehiculului
În primul rând trebuie să știți că pentru întregul vehicul, există două soiuri de capacitatea lor. Da, un cuplu de termeni, în cazul în care face fără ea.
acești termeni sunt după cum urmează:
- Capacitatea estimată;
- Capacitatea nominală.
Avem nevoie de exact capacitatea de încărcare estimată. Par Aș spune câteva cuvinte de mai jos. În cazul în care datele din TCP-ul pe masina nu există inexactități și neconcordanțe, apoi obține capacitatea estimată este destul de simplu:
- Din greutatea maximă permisă se scade masa fără sarcină, iar valoarea rezultată se va calcula capacitatea de încărcare.
Producătorii de automobile recomandăm să nu depășească această valoare, straschaya ordonează probleme de la ruperea membrilor suspensiei la accidente grave din cauza ruperii sau pneu vina pierdere derapaj.
Dar, de fapt, aproape nimeni dintre șoferii nu încalcă aceste linii directoare, iar șoferii de multe ori se laudă că au fost luate, spun ei, o astfel de marfă, în atât de mult în exces, și mașina, deși henna.
Ce pot să spun?
Corect, și producătorii, și șoferii. Dar punctul de aici este doar în aceeași capacitate nominală deja menționată. În mod similar, este dificil să se determine, dar nu este necesar: este suficient să se știe că pentru autoturisme este direct dependentă de calitatea suprafeței drumului - asfaltul lin și drumul în sine, cu atât mai mult, marfa poate fi transportat fără probleme, luați în considerare acest lucru. Pentru unele modele de mașini, de exemplu, o cifră similară este depășită poate ajunge la 14 de tone de sarcină utilă (!).
Imediat am avertizat: „VAZikov“ acest lucru nu se aplică! Și pentru a sărbători, vă încărcați lui „conica de fier“, cartofi, astfel încât el a avut-o atunci va „bolnav“ de lungă și costisitoare.
Și dacă, de exemplu, a cumpărat o mașină cu ea. care toate punctele de vedere este un pasager, dar la vama din PTS sa, în mod eronat înregistrate ca o sarcină, și nu doriți să plătiți taxe suplimentare?
Dacă sunteți sigur că ei au dreptate, atunci este necesar să se aplice poliției rutiere, astfel încât au trimis masina la expertiza tehnică pentru a determina capacitatea echipată. În standul de laborator într-un speciale calibre dinamice tensometrice de precizie măsoară sarcina pe osie individuală în mișcare (la o viteză de 5 km / h) și pentru a calcula greutatea proprie a autovehiculului adevărat.
În cazul în care este diferit de prescrise în TCP în direcția dorită, apoi încheierea studiilor de laborator du-te înapoi la poliția rutieră, în cazul în care ați înlocui TCP pe de altă parte, cu o capacitate portantă rafinată și de clasă.
Acest lucru poate fi util nu numai pentru un calcul mai echitabilă a taxei pe vehicul, ci și la transportul fără probleme a sarcinilor mari, fără riscul de a rula într-o amendă, iar în alte cazuri, atunci când să se deplaseze în altă parte (sau ceva) este setat pentru a limita capacitatea protejată.
sfaturi utile
concluzie
Sper că ați înțeles acum caracteristicile de bază de intrare și de a determina capacitatea de încărcare în TCP. momente de bază cruciale aici - este controlul ofițerilor vamali cu calculele lor privind importul de îngrijire și documentare auto la achiziționarea unui vehicul.
Ei bine, dacă sunteți încă trecute cu vederea, atunci cazul poate fi corectată prin examinarea și înlocuirea PTS pe document cu mai multe date corecte.
O fată americană deținută în totalitate Hannah aventurat pentru a încerca alimente Rusă. Și ce crezi? Dintre toate muraturile a placut foarte mult pepenele verde sărat (care nu ar spune că acest lucru este muraturile cele mai delicioase), și cu atât mai puțin jeleu nostru sacru (blasfemie oribil ;-)). Și ea a apreciat unul din suc nostru, foarte surprins de existența sa, în general, ca un produs. Cu toate acestea, au o privire la modul în care Hannah, cu o dedicație vizibilă în mod clar, încercând tot ceea ce am mânca aproape în fiecare zi:
Acest articol este în valoare de partajare cu prietenii. PUSH!
Made in România