Cum să sângereze sistemul de frânare

Aerul din sistemul de frânare - o amenințare potențială de securitate. Acesta poate fi format acolo de fierbere a vaporilor de lichid de frână în vârstă (din cauza cantității mari de condens), scurgeri, rupere sau părți ale sistemului de frână în timpul înlocuirii componentelor hidraulice. De aceea, înainte de a începe de pompare frânele, este necesar să se verifice dacă sistemul este strâns - elemente spațiale conexiuni.

De asemenea, trebuie să ne amintim cât de mult timp în urmă umplut cu lichid de frână. Acesta trebuie să fie înlocuit la fiecare doi ani și, în orice caz, este imposibil să se amestece diferite tipuri de lichide. De exemplu, dacă este umplut cu „tormozuha“ DOT-3 tip, acesta nu trebuie utilizat DOT-4 sau DOT-5 - acest lucru poate duce la „dizolva“ in garniturile cilindrii de frână roților și îmbinările componentelor sistemului.

Sângerarea frânele doar la prima vedere pare a fi o sarcină descurajantă. Cu toate acestea, este foarte responsabil. Pe valabilitatea acțiunilor depinde - dacă frână la momentul nepotrivit nu va eșua. Dacă nu sunteți încrezător în abilitățile dumneavoastră, cel mai bine este să caute ajutor de la serviciu, și petrece timpul liber pentru a se întâlni cu prietenii.

Dacă, totuși, ați decis, apoi stick la regulile de bază, și atunci nu ar trebui să fie nici o problemă. În primul rând, în timpul Purjarea aerului din rezervor trebuie să fie întotdeauna lichid de frână. În al doilea rând, este necesară respectarea strictă cu secvența corectă a acțiunilor.

Atenție! Într-o mașină fără pompare ABS ar trebui să înceapă cu cea mai îndepărtată roată de la pompa de frână - de obicei dreapta spate. Apoi, du-te la partea din spate stânga, dreapta față și finisajul stânga față. La autovehiculele cu procedura ABS începe cu roțile din față.

În al treilea rând, trebuie să fim atenți cu valva de aerisire. În cazul în care acestea sunt prost ruginite sau murdare, atunci înainte de a fi slăbite, curățați cu o perie de sârmă și un mâner de tip pulverizare „cheie lichide» (WD-40). Acest lucru face mai ușor pentru a deșuruba valva. După deschiderea supapei, lichidul de frână trebuie să se scurgă atâta timp cât noi nu vedem lipsa de bule, iar lichidul este clar și transparent.

Și încă un lucru. Pentru calitate de pompare a sistemului de frânare necesită două persoane. Cere ajutor reciproc. Împreună pentru a face acest lucru mai eficient, mai rapid, și, desigur, distractiv.

1. Cilindru de frână sau etrier roata din dreapta spate.

2. Cilindrul de frână sau etrier spate roata din stânga.

3. Suportul roții din dreapta față.

4. Grosimea roții din stânga față.

Atenție! La autovehiculele cu distribuție a forței de frânare de-a lungul axelor (în „vrăjitoare“, comună), nivelând frânele din spate trebuie să deplasați maneta (piston) vrăjitorul, pentru a simula o mașină de încărcare completă. Acest lucru va oferi maxim lățimea de bandă linia de frână și pentru a simplifica pomparea frânelor.

1. Scoateți capacul de la supapa de evacuare de ventilație cilindru de frână roți, curățați supapa și împingeți furtunul pur transparent. Introduceți celălalt capăt într-un recipient umplut până la jumătate din lichidul de frână.

2. Adresați-vă asistent, așa că ponazhimat pedala de frână până la crearea în sistemul de presiune. Contul va fi în creștere de rezistență a pedalei de frână.

3. Pentru a crea presiunea necesară pentru a apăsați complet și mențineți pedala de frână.

4. Slăbiți supapa de aer-sol obort. Capacitatea fluxului de fluid. Al doilea capăt al furtunului trebuie scufundat în lichid.

5. După o scădere semnificativă de presiune în sistem, strângeți supapa de aerisire.

6. Se repetă operația de pompare cu pedala de frână apăsată.

7. din nou pentru a repeta de pompare, până când lichidul din furtun, bulele de aer să dispară.

8. Scoateți furtunul de la supapa de evacuare și înlocuiți capacul de protecție.

9. Se repetă aceeași procedură pentru celelalte cilindrii de frână roți.

La autovehiculele echipate cu ABS, procesul este ușor diferit. Dacă nivelul lichidului din rezervor în timpul de pompare scade prea mult, aerul de frână poate intra în sistem, care apoi va fi în pompă. În acest caz, nu veți putea continua sistemul de pompare, și va trebui să contacteze serviciul.

1. Opriți contactul și apăsați frâna de aproximativ 20 de ori, în scopul de a scăpa de ABS de presiune de control.

2. Umpleți rezervorul sistemului de frânare până la refuz.

3. Așezați furtunul transparent la roata din față dreapta supapei de aerisire. Celălalt capăt într-un recipient de lichid de frână.

4. Întrebați ponazhimat asistentul de pe pedala de frână până când presiunea din sistem. Apoi, țineți apăsată pedala de frână în jos, opriți supapa. Atunci când rezistența pedalei se va opri, închideți supapa.

5. Repetați această procedură de mai multe ori până atunci, până când lichidul din furtunul nu va apărea fără bule.

6. Închideți robinetul și umple rezervorul cu lichid de frână.

7. A doua „roata“ sângerează în același mod.

1. Opriți contactul și apăsați frâna de aproximativ 20 de ori, în scopul de a scăpa de ABS de presiune de control.

2. Apăsați și eliberați pedala de frână.

3. Porniți contactul, a pus furtunul și deschide aerul de purjare din dreapta supapei cilindrului de frână. Închideți robinetul imediat ce furtunul nu mai apară bule.

Atenție! ABS pompă de sistem nu trebuie să funcționeze mai mult de două minute, în caz contrar se va supraîncălzi. Astfel, după fiecare două minute pentru a face un interval de zece minute pentru răcirea pompei.

4. Opriți contactul și pregătește supapa de frânare a roții din stânga.

5. În același mod, sângereze a doua „roata“.

6. Porniți contactul și așteptați până când pompa ABS nu se va opri.

7. Sus rezervorul lichidului de frână la maximum.