De ce fierbe motor - supraîncălzirea motorului
Supraîncălzirea motorului, apar de obicei în lunile fierbinți de vară, dar astfel de probleme pot apărea la sfârșitul toamnei și primăvara. Supraîncălzirea motorului este plină de eșec semnificativă a componentelor sale, de exemplu, inele sau sigilii stem valve. Din cauza deformarea la temperatură înaltă a metalului are loc, iar aceste piese nu mai sunt în mod corespunzător îndeplini funcția inițială.
În timpul funcționării în continuare a vehiculului, măsura va conduce consumul de petrol a crescut. Pentru a remedia această situație și pentru a relua funcționarea corectă a motorului, este necesar să efectueze reparații costisitoare, care din punct de vedere financiar, nu toate sunt dispuși să automobiliștilor.
De asemenea, temperatura crescută a cilindrului motorului blocului feței deformare. Această situație neplăcută în comparație cu anterioare este chiar mai gravă și necesită mai mult timp și bani pentru a restabili funcționarea motorului.
De unde știi că motorul fiert?
Pentru a determina când motorul începe să fiarbă, ajută senzor de temperatură săgeată, care este situat pe tabloul de bord. Temperatura normală de funcționare a motorului este de 90 de grade. În cazul în care citirile instrumentului se poate observa că săgeata mai aproape de marca de 100 de grade, este sigur pentru a concluziona că motorul cu ardere internă a început să se supraîncălzească.
Acest proces este însoțit de lichid de răcire salbaticia activă în cilindrul de expansiune. În cazul extrem, de sub capota se poate reduce vaporii de culoare albă. Trebuie să se înțeleagă că într-o astfel de situație ar trebui să oprească imediat motorul, cu grijă să se uite sub capota și să ridice flancul cu antigel pentru eliberarea de abur fierbinte. Trebuie să așteptați până când motorul se răcește în jos, și apoi continuați călătoria.
Principalele motive
Pentru a înțelege de ce fierbe motorului, compartimentul motorului poate fi examinat. Principalele motive pentru care are loc de fierbere a lichidului de răcire sunt enumerate mai jos:
Scurgeri de lichid de răcire - creșterea temperaturii se poate datora DVS la cantități insuficiente de lichid de răcire care circulă prin sistemul de răcire al vehiculului. fluid se poate scurge din locații care nu sunt strânse puternic curele de microfisuri formate în tuburile de legătură direct de răcire a radiatorului de montare a duzei, deoarece petele pot indica o bara de protecție sau un loc umed sub mașină.
Din păcate, este de multe ori nu este atât de simplu.
Dacă debitul de lichid de răcire nu este detectat din exterior, dar nivelul de antigel în butoiaș în timpul funcționării vehiculului continuă să scadă, probabil, lichidul intră în blocul motor. În cele din urmă, o astfel de eșec poate duce la consecințe grave, care se transformă în investiții mari de numerar în repararea motorului. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să contactați imediat un centru de service calificat.
Problema cu ventilatorul - temperatura crește și apropierea acesteia la marca de 90 de grade ar trebui incluse ventilator, a cărui funcție este de a preveni supraîncălzirea motorului și pentru a menține temperatura sa normală. Pentru includerea în timp util a ventilatorului corespunde unui senzor. Dacă săgeata temperaturii motorului pe marcajul de bord este mai mare de 90 de grade, iar ventilatorul de răcire nu se va aprinde și, probabil, este senzor defect.
funcționarea necorespunzătoare a termostatului - eșecul un astfel de detalii invizibile și mici, cum ar fi un termostat poate fi, de asemenea, una dintre cauzele motorului cu ardere internă de la supraîncălzire. Din cauza compoziției chimice a lichidului și o durată lungă de viață a părților componente de răcire a elementului mobil devine mai puțin elastică. In cele din urma, termostatul poate bloca într-una din pozițiile.
În cazul depășirii temperaturii normale a motorului este de mare probabilitate ca termostat „plimbari“ pe un mic sistem de răcire cerc antigel. Aceasta este exact ceea ce este cauza supraîncălzirii motorului.
dopuri permanente, plimbare lent și frânarea frecventă la semafor în mediul urban poate duce, de asemenea, la o supraîncălzire a motorului din cauza răcirii insuficiente și de lucru la viteză redusă. Este mult mai ușor să funcționeze motorul în timpul conducerii pe autostrada la viteză mare.
Incorect expus aprindere - suspect motivul pentru care autovehiculul începe să fiarbă, este posibilă numai în cazul în care este vorba de vehicule mai vechi, în principal din producția internă. Cu toate acestea, acest lucru este un caz rar acum, pentru că astăzi toate mașinile moderne sunt echipate cu un sistem complet nou de aprindere, care controlează unitatea de control electronic.
Deteriorarea supapa de evacuare al motorului - în cazul în care acest lucru este adevărat, atunci interiorul motorului cu ardere internă au loc următoarele procese: gazele fierbinți o scădere cu motor, din cauza la care începe să se încălzească la temperatura inadmisibilă, în timp ce săgeata din tabloul de bord se apropie de nivelul roșu periculos, avertizează conducătorul auto pe motorul supraîncălzește.
Cu toate acestea, este recomandabil să nu aducă mașina la punctul în care efectivele de abur de sub capota lui. La prima abatere de la temperatura ar trebui să arate specialiști de automobile care, folosind echipamente speciale, mulți ani de experiență și cunoștințe profesionale, a pus diagnosticul corect și prompt depana problema, scutindu, astfel încât o mulțime de probleme și dureri de cap complet inutile.
Cum de a preveni supraîncălzirea motorului, a se vedea mai jos: