Dependentă și independentă mașină de suspensie

Caracteristicile de proiectare ale unui sistem de vehicul, suspensia depinde de masa caracteristicilor de mașini - de la confortul de circulație pe drumuri cu diferite acoperiri și finisaje aspecte cum ar fi securitatea. Pentru a înțelege cât de important este pentru suspendarea mașinii, elegant suficient pentru a imagina o excursie în coșul de cumpărături sat, în cazul în care un astfel de lucru ca suspensia este complet absentă. În prezent, există mai multe tipuri de sisteme care asigură o conexiune constantă și elastică a caroseriei și roților.

Elementele cheie de suspensie

Tipuri de pandantive, montate pe mașini de diferite clase, cunoscut acum destul de mult. Acest lucru este în primul rând dependentă și independentă de suspensie auto - aceste tipuri sunt instalate pe majoritatea vehiculului, pe care le vedem în fiecare zi pe drumurile noastre. Indiferent de forma sau structura specială, orice suspendare include unele elemente care într-un fel sau altul sunt prezente în fiecare forma. Printre acestea se numără următoarele:

• elemente de ghidare;
• călire impacturilor dispozitivului și vibrații;
• Rulment de roată;
• elemente elastice;
• elemente de fixare;
• bara anti-ruliu.

Anterior, același element poate îndeplini mai multe funcții în același timp - deci primăvara constând din mai multe foi, și are un element elastic și amortizare și ghidare. Elementele de design moderne distribuite funcții mai clar.

Tipuri de suspensii de autovehicule

În primul rând, este necesar să se distingă două tipuri principale - suspensii independente și dependente. În plus față de această diviziune, ele pot să difere în funcție de tipul de elemente elastice la primăvară, arcuri de torsiune, și altele. Există, de asemenea, diferențe în valoare de levier utilizat. Ar trebui să menționăm, de asemenea, întruchiparea semi, care combină avantajele suspensiei extrem de dependente și independente. Suspensie semi-independentă multi-link-ul este cel mai popular până în prezent. O listă a celor mai populare și utilizate de producatorii auto suspensia nu este atât de mică.

suspensie MacPherson

A apărut mai mult de o jumătate de secol în urmă, dar, în ciuda acestui fapt este încă folosit în mod activ în vehicule moderne. O astfel de suspendare constă din trei elemente - o pârghie și o unitate de stabilizator care cuprinde un amortizor de șocuri și arc. Datorită faptului că amortizorul este fixat la corpul printr-o îmbinare balama, permite roata să își schimbe poziția actuală într-o gamă suficient de largă. Un astfel de sistem este caracterizat prin simplitate extremă, fiabilitate și întreținere redusă.

Suspensia pe baza celor două pârghii

Un exemplu frapant de punere în aplicare a unui astfel de sistem - de la clasic WHA autoconcern interne. Elemente de bază în construcția celor două - este brațul superior și inferior. Un astfel de vehicul suspensii independente, în care pârghia inferioară este mai mare decât partea superioară, permite roților să răspundă la obstacole, independent unul de celălalt, oferind o bună stabilitate la viteză mare și pentru a reduce la minimum gradul de uzură din cauciuc.

sistem multi-link

Suspensia independentă din spate de pe masinile de clasa premium, de regulă, este un multi-link. Este un sistem destul de complicat alcătuit din mai multe pârghii, balamale și blocuri silențioase. Toate acestea este montat pe o targă specială. O astfel de suspensie independentă de primăvară permite șoferului și pasagerilor bucura de confortul traficului pe drum cu orice suprafață. Diferite și de direcție. Ceea ce este deosebit de important la viteze mari și suprafețe alunecoase. Multi-link suspensie independentă nu devine o sursă de zgomot suplimentar în cabină. Dezavantajele sunt costul ridicat și complexitatea lucrărilor de întreținere.

suspensii adaptive

Acesta poate fi considerat pe bună dreptate înălțimea desăvârșirii de gândire de proiectare. Aparand pentru prima dată în urmă cu câteva decenii, nu este răspândită mai ales din cauza complexității și voluminos. Dar tehnologia modernă a făcut posibilă pentru a crea o suspensie compactă și eficientă, capabilă să se adapteze în mod independent, în orice condiții de drum. Principalele elemente de suspensie activă și adaptive, sau pot fi izolați stabilizatori reglabili, absorbanți, schimbarea instantaneu gradul de rigiditate și „creierul“ electronic, care controlează toți parametrii.

Se construiește sistemul, luând ca bază informațiile de numeroasele senzori, monitorizarea în mod constant poziția de lider a corpului. În plus, suspensia activă poate fi luată în considerare și datele colectate prin alte mijloace de sisteme de siguranță și de conducere activă. Numeroasele avantaje ale acestei suspensie poate fi afectată de un cost foarte ridicat al întregului sistem, precum și complexitatea tehnică, astfel încât orice problemă, de regulă, trebuie să elimine în magazine specializate pentru o mulțime de bani. Pe vehiculul bugetar, astfel de sisteme nu sunt instalate curat.

Suspensie pe puntea din spate

A fost incredibil de extins la piața internă „Lada“, caracterizată printr-o structură foarte simplă și low-cost și cea mai mare fiabilitate. Ceea ce este o consecință a acestei simplitate. Structura cadru a cuprins două arcuri, brate trailing si beam-numita reactivă. Gestionarea o astfel de mașină nu a fost tocmai ușor, precum și netezimea cursului său - mai ales în cazul în care autovehiculul a avut tractiune pe spate. Până în prezent, o astfel de suspendare a abandonat virtual.

Semi-suspensie

Cel mai comun tip, printre mașini standard, care fac parte din segmentul low-end. O astfel de suspendare combină cu succes simplitatea relativă de proiectare, ușurința de întreținere și costuri rezonabile. Acesta este instalat numai pe vehicule cu tractiune fata, ca inacceptabilă pentru roțile motoare spate. Reprezintă o pereche de brațe rămase în urmă, centrul montat pe traversa.

bară de torsiune

Cerințe standard pentru orice suspendare

Indiferent de aparat, suspensia trebuie să îndeplinească anumite cerințe care trebuie îndeplinite și un sistem simplu și sofisticat punct de vedere tehnic. Printre cerințele obligatorii pot fi definite după cum urmează:

• elasticitate a tuturor elementelor care afectează mișcarea lină și a evita efectele excesive asupra organismului;
• întreținerea mașinilor într-o poziție orizontală în timpul virajelor, frânare sau accelerare;
• Înaltul kinematichnost nu permite roților să schimbe unghiul de înclinare al propriei sale, precum și asigurarea interacțiunii sincron și volan;
• amortizare rapidă a vibrațiilor care apar;
• durabilitate și durată lungă de viață.

Indiferent de suspensie moderne și inovatoare nu vor fi echipate cu o mașină - dependentă, independentă, sau de adaptare - viața sa de serviciu depinde în mare măsură de servicii de calitate și în timp util, precum și natura operațiunii. întreținere preventivă periodică poate fi realizată independent de orice sistem, deoarece dificultate prea mult procesul nu este.

inspecție de rutină este cel mai bine efectuată pe ascensor, atunci când toate elementele sunt vizibile în mod clar și sunt pe deplin accesibile. Nu este permisă operarea TC cu amortizoare, care carcasa are o fisură sau deformare exprimate. Pârghiile care stau la baza suspendării nu ar trebui să fie îndoit, au crăpat sau cioplit. Toate antere stabilite auto trebuie să fie intact - deteriorat nu se poate proteja nodurile de murdărie și substanțe corozive, ceea ce va reduce în mod inevitabil, durata de viață.