Dispozitivele de iluminat cu LED-uri de pe VAZ-2121 (2106)

Toți proprietarii de vechi 21 de Neve (bine, și „sixes“, desigur) sunt conștienți de problema de noapte de zbor pe aceste mașini. De fapt, zborul în conformitate cu regulile de circulație și regulile de bază de precauție se referă speciale nu oferă. Mai ales în cazul în care luminile sunt reparate. Cu toate acestea, la egal la egal în instrumentele slabe cu deficiențe de vedere ale acestor mașini, la primul enervant, și chiar scurt drum deja enervant la sfârșitul anului. Trebuie să facem ceva ...

Mai departe spre modificare. În timpul nostru - un remake al dispozitivelor de iluminat pentru LED-uri. Acest lucru spune multe, și, în special, pe acest site. Cine altcineva poate, și așa-tuning chiar a pus noua scară și LED-uri de schimbare a culorii. Am avut o altă provocare: încearcă să mențină aproximeze scurgere, crește luminozitatea, și, în consecință, și lizibilitatea instrumentului. Inițial a vrut să facă „puțin sânge“, și în loc de becuri standard, pur și simplu inserați LED-ul, cu cartușele. Am încercat - nu asta. Tot aceeași lumină slabă.

Despre culoare iluminare - sunt, de asemenea, opinii și gusturi diferite: alb, albastru, roșu, verde. Spune alb scoate în evidență perfect amploarea și albastru - creează un efect de strălucire dispozitive shooter. În opinia mea, dispozitivele de albastru și alb răcește, iar roșu este prea iritant.

Pentru mine, am decis să rămân în verde. În primul rând, moale și cald, aș spune chiar, de culoare intim, și în al doilea rând, mai aproape de chiuveta, pe care eu ar trebui să fie. În cele din urmă, este o chestiune de gust. Pentru a începe, am cumparat banda. link-ul ei - 3 LED-uri inseparabile, iar aceste link-uri pot ameți, sau pur și simplu nu împărtășesc. Calculul a fost simplu: pe tabloul de bord Niva - 3 mici și 2 instrument de mare. Fiecare aparat mic merge pe un link (3-LED-uri), și fiecare mare - 2 link. Total - 7 unități.

Vom trece la ritul religios.

Ca de obicei, mai întâi scoateți panoul din mașină. Dopurile pot fi îndepărtate fără etichetarea acestora, proiectat „un prost“, instalarea nu va amesteca. Case demontarea panoului, de ridicare alternativ fiecare unitate cu el, curățat de murdărie. Vom începe demontarea fiecărui instrument și, la rândul său, și până când vom termina cu dispozitivul complet, celălalt nu se procedează. Pentru a evita confuzia. Am început cu o temperatură a lichidului de răcire a dispozitivului este foarte simplu. În măsura de lucru pentru a câștiga experiență, ca să spunem așa. A absolvit vitezometru. Principiul - de la simplu la complex.

Ușor șurubelniță ars crom inel titular și dezasamblat. Fotografia arată deja demontat indicatorul nivelului de combustibil este mai complex. Cu indicator de temperatura lichidului de răcire - mai ușor.
1.

Din interiorul corpului foliei de dimensionare pe „momente“. Acest lucru este de a crea mai mult de iluminat efect de unitate cu un minim de LED-uri:
2.

„Butoi“ rămase lampă de avertizare a combustibilului (precum lipsa presiunii uleiului pe manometru), este, de asemenea, o folie de dimensionare a rundă:
3.

și apoi la cartuș. Deoarece cartușul pe plastic tahometru, regula „minus“ sârmă fierbințeală la o placă de cupru de pe carcasa cartușului, care există la naștere:
14.

Recoltat banda 6 diode cu fire lipite la cartuș, introdus în carcasă prin soclul lămpii de iluminare. Adeziv panglica la partea de sus a acestui soclu. scara tahometru Undercut de mai sus, care a devenit scara tăiată pe dedesubt, LED-uri vizibile lipite. Verificați strălucirea luminii de fundal, și dacă doriți, alegeți dispozitivul.
Vitezometru - un pic mai complicat. Demontarea dispozitivului, scoateți filtrul și dimensionarea în interiorul foliei. Apoi, taie o bandă de 6 diode jumătate și le lipi între ele prin fire, iar capătul unui segment fire fierbințeală ca aparate mici. „Minus“ - din nou, pe o placă de cupru (ca fanta cartușului din metal vitezometru).
15.

Plantelor în interiorul carcasei vitezometrului întreagă structură și două segmente de bandă lipici (conectate prin fire) de pe fiecare parte laterală a carcasei. Acest lucru este de a se asigura că au fost iluminate și odometers totale zilnice.
16.

Desigur, lungimea cablurilor avans Gaugeable înainte de lipire. Și nu uitați să lipiți folia de pe clema oblică în interior (la fel ca în turometrul). Clipped pe părțile laterale ale scalei. Verificați strălucirea. Punerea în practică a dispozitivului.

1) Înainte de asamblare, fiecare dispozitiv este necesar pentru a pre-verifica activitatea de iluminare din spate, în întuneric (de exemplu, în baie). Și dintr-o dată ceva nu colectat, sau ceva de genul asta? Până când unitatea este complet asamblat, este posibil să se corecteze.

2) necesar în etapa de asamblare finală de sticlă curată înainte de instalarea în carcasă, că atunci nu avea amprente pe suprafața interioară a sticlei.

3) Zavaltsovyvat jante de instrumente trebuie să fie atent cu o șurubelniță pe partea din spate. În orice caz, nu cu cleștele, în caz contrar strica partea din față a jantei.

4) În același timp, verificați și lămpile de control pentru o eventuală înlocuire înainte de asamblarea instrumentului.

Final - colectarea de placă, nu uitați să conectați cablul de reset a alerga de zi cu zi:
17.

de pe panoul de bord sunt aranjate în această ordine (dacă cineva confuz):
18.

Ei bine, în concluzie - rezultatul. Acum, nu există nici o pierde luciul, toate citirile în întuneric citit perfect. Cu toate acestea, nu există nici o strălucire excesivă, care ar fi distras de la drum.
19.

Și moale, cald, smarald culoare. Singurul său dezavantaj - sunt scale practic invizibile din zona roșie: viteză excesivă de temperatura lichidului de răcire și tahometru depășit. Dar ei sunt, să fiu sincer, și nu au nevoie (zona roșie).

Aici, în principiu, și toate. Scuză-mă, prietenii mei, pentru o astfel de îngrijire acordată reface instrucțiunile, dar dacă cineva vine la îndemână, voi fi bucuros. Mult noroc! Și zbor de o noapte de 21 x Nivas!