Eliminarea constrângerilor de viteză și putere

Eliminarea constrângerilor de viteză și putere

De ce a pus restricții? Progresele tehnologice în inginerie și tehnologie a făcut datoria.
Faptul este că normele tuturor monedelor de argint existente în Europa rămân o clasă motoretă numai în cazul în care viteza maximă constructivă care nu depășește 50 km / h. Acest lucru înseamnă că ați cumpărat un scuter este dreptul de vot și nu necesită cazare numai în cazul în care, dacă nu, în nici un caz nu merge peste 50 km / h. În cazul în care cel puțin una dintre condițiile este încălcat (suma de mai mult de 50 de metri cubi sau mai mult viteza de 50 km / h.), Apoi toate - dreapta, numărul, și așa mai departe.

Ei bine, prima măsură de compresie. Acesta va indica starea pistonului. În cazul în care indicele este mai mic de 6, este în valoare de vedere, iar dacă aproape 4 este, în general, un motor mort. Este ridicol să caute ghiduri de scutere japoneze, care sunt orientate condimente pentru piața japoneză - acestea sunt pur și simplu nu există. Dar, în roabe japonezi le-au făcut pentru Europa. Așa cum am repet pentru a le găsi? Un răspuns clar la foarte greu. Fiecare producător în „sufocare“ motorul.

Meu „cal“ - Peugeot FO 51-D '91 nașterea ultimului secol, având hondovskie motor 50cc pe verticală, mai precis despre timbrele este nimic eu nu pot spune. Când a ajuns la mine, am decis să fac o profundă de a fi întotdeauna sănătos „cal“ în grajd, gata să lupte la un galop.

Apoi a apărut întrebarea dacă comut se oprește în aprindere și țeava de eșapament, m-am întors la Motodomovtsam, și asta e ceea ce i-am spus lui Ted, pentru care mulți datorită lui:
Pe Honda meu X8R-S a fost un limitator electronic, în două etape, la 7.500 și 9.250 rot / min. Funcționarea primei etape limitator (înainte de eșec) a fost ușor pentru a determina urechea pe zbor prin trece în contact atunci când încearcă să disperseze anumite turații ale motorului de mai sus. Sunetul este distinctiv, cu nimic nu poate fi confundat. Dezactivarea primei etape a adăugat 10 km. viteza maximă. A doua etapă aparent de protecție constructivă de la variator de centura rupte, ca și cu un amortizor de zgomot standard, de rotații ale motorului nu ajunge la scuter încărcat (tyuningovova încercare de a instala maxim spirele de comutare și viteza adăugată). Pe variator se afla, de asemenea, constrângeri care nu permit centura trecerea la periferia discurilor de conducere variator.

Pe Malaguti limitatoare au fost sub formă de șaibe în toba de eșapament (maksimalka-le aproximativ 40 km / h.). Verificați limitator ar trebui să fie în mișcare, deoarece nici o sarcină poate fi confundat „artificial“ restricție pentru „naturale“. În cursul limitatorului „trage“ impulsuri de aprindere exploziile că sunetul caracteristic pot fi determinate cu ușurință și accidente vasculare cerebrale ale motorului. Practic, scutere sunt simple sistem de aprindere tiristor cu acumularea continuă de energie shemotehnicheskogo Similar cu 1MK211 (BCS din Pilot), o mai complexe sisteme bazate pe microprocesor, cu variabila UOZ (pentru ei și sunt adesea constrângeri) au fost utilizate pe scară largă numai pentru modele de lux la a doua jumătate din anii '90.

Însăși ideea unui sistem de aprindere fără contact implică faptul că nodul fără întreținere pentru întreaga perioadă de funcționare a motorului. Având în vedere că „burghez“ sunt mult mai stricte de monitorizare recurența a caracteristicilor în serie, probabil, tot la fel ar trebui să fie considerate ca fiind setări din fabrică POP aproape de optim.

Acum, încercați să ia în considerare scuter de transmisie. Începem cu toba de eșapament - standard de „banca“ are, deși nu la fel de pronunțată ca „saxofon“ proprietăți de rezonanță care asigură performanța motorului de ridicare la anumite viteze (vârf de putere maximă), atunci curba de putere a motorului este recesiune crește brusc cu o creștere a vitezei motorului.

Pe toba de eșapament. dushilka sub forma unui apendice cu privire la truc de modă nouă, și prezența procesului necunoscut ar fi atras imediat atenția. Șaibe, sau orice altceva care reduce secțiunea transversală a țevii de eșapament, motorul s-ar fi sufocat pe întreaga gamă, consecința care ar fi fost un început lent și o dinamică de accelerație (amintiți-vă, am avut uneori la început pentru a ajuta picioarele atunci când în picioare pe șaibelor Malaguti.

Variator. Din mai multe motive caracteristici variator marca neliniare, iar forma locașurilor sub role și greutatea acestora sunt alese în așa fel încât să asigure duritate optimă a caracteristicilor variator în gama de frecvențe aproape de vârf a puterii maxime (și, prin urmare, în timpul role ușoare de tuning instalare amortizor de zgomot mai mare rezonanță frecvență este setat, să furnizeze, respectiv, aceeași poziție în adânciturile lor la turații mai mari). La majoritatea modelelor 50cc întregul rate ale sistemului de propulsie sunt calculate astfel încât punctul corespunzător unui garantat 50 kmh sunt pe performanța motorului declin, dar departe de vârf.

Transmisia este supusă cea mai mare purta o curea. uzură (lățime de reducere a) sa se schimba raportul de transmisie, precum și necesitatea de a crește RPM pentru a furniza același 50 km / h. Ca urmare, puterea de vârf a motorului nu este donagruzhennym, iar punctul condițională este 50 kmh se deplasează în jos cardinalitatea se deplasează departe de vârful curbei. Compensarea de uzură a crește viteza benzii (gaz) se sprijină pe scăderea puterii motorului, el pare a fi „blocat“ și nu răspunde la accelerația în ceea ce privește uzura se manifestă mai clar. Pentru cele mai multe modele, o lățime de 0,7 curea scădere - 1,5 mm este critică. Pentru motor hondovskie (top 90x lui, vertical) nominal centura lățime de 15,5 mm, 14,5 mm trebuie să fie înlocuit.

descrie, in general toate modelele nu pot fi bruiaj, eu sincer tot nu știu, și, probabil, nu există nici o astfel de persoană care știe despre toate oprește. Eliminați toate cătușele de scuter în două moduri: în cazul în care este cumpărat în salon, apoi cere să facă acest lucru. Nu toate este gratuit. Dar vă puteți elimina ghiduri, chiar dacă nu știu unde se află. Metoda de noduri de inspecție și dezasamblare poate detecta prezența unor constrângeri.

Activitatea desfășurată în etape pentru a vă ajuta să vă familiarizați cu scuter de dispozitiv. Deși unele site-uri este dificil de a deșuruba. Da, în cele din urmă, aș spune că, dacă nu crezi că este mai bine să nu atingă sau chiar să ia poze cu scuterul cu Jammers și piesele necesare.