Filtru de aer rezistență la zero
Atunci când reglarea motorului de putere crescută necesită o cantitate mai mare de aer și necesită filtru de la zero. Spune-i ce zero, filtru de rezistență și că dă în comparație cu filtrul convențional.
De ce am nevoie de nulevik?
Funcția principală a unui filtru de aer standard - aer curat și de protecție de la pătrunderea prafului în motor. Dar, obținându-se o filtrare a aerului eficient pierde din puterea motorului. Elementele de hârtie au o rezistență ridicată la fluxul de aer, deoarece materialul de filtru este dens. Cu cât este mai rezistenta - cea mai mare pierdere de putere. Acest lucru este vizibil mai ales în cazul în care filtrul este „înfundat“.
filtru de zero rezistență - înlocuirea filtrului standard de aer, ceea ce permite minimizarea rezistenței la intrarea fără reducerea capacității de filtrare și de a crește puterea motorului. De exemplu, pentru a adăuga „câțiva cai“ cu motor. Există vreun beneficiu de la ea pentru vehiculele standard cu un motor?
În cele mai multe „nulevik“ dă creștere a puterii de aproximativ 3-5%. O persoană nu poate simți fizic, diferența de putere a motorului mai mică de 5 CP și caracteristicile dinamice diferă aproape imperceptibil. Deci, ce se poate amuza pe hârtie numere de vanitate decât realitatea.
Avantajele filtrului la zero
În primul rând. creșterea capacității fără a compromite puritatea aerului. Filtrul are o configurație complexă, care oferă o rezistență scăzută, dar în același timp eficient de filtrare, protejează sistemul de înfundarea admisie și motorul de uzură.
În al doilea rând. a scăpa de necesitatea de a înlocui filtrul la fiecare 10 000 km. Se filtrează ușor de spălat cu un compus special, și apoi restabilește proprietățile originale.
Pentru real câștig în putere și cuplul necesar pentru a îndepărta ansamblul standard de carcasa filtrului de aer din elementul de filtrare, inserție și pus pe senzorul de debit de aer sau o conductă care se extinde la aceasta, conice rezistența filtrului la zero, care este ales în funcție de diametrul scaunului.
Există un sentiment de la nulevik?
El crede că cine greseste dacă scoateți filtrul și carcasa acestuia, puterea motorului crește, și în mod semnificativ. Acest lucru nu este așa. Faptul că inginerii așteaptă calendarul fază luând în considerare pierderile din filtru. Și din punct de vedere practic a motorului, în care praful nu va dura mult timp.
este necesară Obstrucția filtrului de aer. Pentru a reduce rezistența la curgere este posibilă numai prin creșterea prin găurile de trecere, adică se degradează ușor performanțele de filtrare.
Nu uitați: în cazul în care autovehiculul nu are un motor de sport, este nepotrivit să-și petreacă câteva mii pe „nulevik“. Nulevik - Racers privilegiu! Și în motorul de producție - doar un lucru frumos sub capotă.
Un alt lucru, în cazul în care complexul modifică motorul cu instalarea de arbori cu came sport, gaură de cilindru. Apoi, filtrul zero, este în loc. De asemenea, în colaborare cu „nulevik“ dobândi pedalei de accelerație a crescut. care va oferi cel mai mare efect în creșterea impactului sistemului de admisie a motorului.
Serviciul de filtru de zero
Odată cu achiziționarea motociclistul filtrului zero, trebuie spălate în mod regulat și impregnat „nulevik“ soluție specială. Iar procesul este necesară pentru a menține o anumită tehnologie, este dificil să se compare cu ușurința de operare „a luat off-set.“ Uita de întreținere periodică a filtrului nu poate fi, în caz contrar aparatul va fi „prost“ și „lacomi“.
Filtrul este îndepărtat printr-o perie cu peri moi se purifica din particule mari de murdărie. După ce filtrul a fost spălat cu apă. Uscarea nu este necesară, și necesitatea de a repetat se agită pentru a îndepărta excesul de apă. Apoi, elementul de filtrare pe ambele părți se aplică mijloace de curățare și „nulevik“ este setat în loc.