În cazul în care este volantul motorului, și de ce ai nevoie de ea

Noi vă urez bun venit, dragi cititori! Astăzi vorbim despre un aparent simplu, dar multi-funcțional părți ale motorului de automobile. De fapt, se referă la mai multe sisteme de mașini și reprezintă o anumită legătură între motor și transmisie. Poate că unii dintre voi ați ghicit deja ce vor fi discutate? Deci, această poveste va fi dedicată o serie de probleme, și anume: în cazul în care este volantul, ce este și ce rol el câștigă din nou în viața mașinii.

Un element simplu, dar important

Prin ea însăși, un volant clasic este destul de simplu - este un disc de metal masivă, având un diametru de 30-40 de centimetri. Acesta este, de obicei, realizat din fonta.

Pe circumferința exterioară a acestui cerc este jantă din oțel cu dinți, numita roată coroană. Trenul de viteze la nodul actul un rol foarte important, dar vom vorbi despre un pic mai târziu.

Găsiți volantul sub capota masinii, la prima vedere, nu se aprinde. Situat în detaliu și adâncimea motorului este închis de ochii indiscreti capace. Mai precis, poziția discului metalic la un capăt al arborelui cotit, care, după cum știți, este derulată de un pistoane cu motor.

Este atașat la volantă arborelui cotit este foarte durabil, deoarece trebuie să reziste la sarcini mari și să fie un mediator între motor și cutia de viteze.

Despre care arata ca un volant și în cazul în care locul său în mașină, am vorbit, și acum trebuie să dau seama cel mai important lucru - are nevoie de ea. În ciuda simplității aparente și absența unor forme complexe, fără detalii ale mașinii începe să se miște, și, în general, nu zavedet. Volanta îndeplinește următoarele funcții:

• amortizare oscilații parazite ale arborelui cotit;
• transmiterea cuplului motor la transmisie;
• asigurând o conexiune la demaror arborelui cotit.

Să ne gândim mai în detaliu elementele de mai sus. Unul dintre rolurile principale ale volantul este acela de a asigura buna funcționare a motorului și dispariția diferitelor tipuri de oscilații și vibrații mecanice.

Este pentru acest disc este realizat din fontă grele - principalul lucru este masa sa, care este esențială pentru acumularea de energie și de întreținere a cuplului arborelui cotit prin inerție.

Rolul următor nu mai puțin important este - volantul acționează ca un mediator între motor și transmisie, precum și, de fapt, face parte din mecanismul ambreiajului. Toată puterea și cuplul motorului, cu care iubesc atât de a scoate în evidență șoferii trec prin această unitate modestă, dar greu și merge mai departe, prin transmiterea către roți.

În cele din urmă, ultima funcție a volantului. Puțin mai devreme, descrie structura acestei părți, am menționat dinții sunt dispuse pe circumferința exterioară a discului, așa-numita coroană.

Prin utilizarea lor la momentul respectiv, atunci când porniți cheia în contact, există o zgudui cu dinții menționați anterior demaror pinioane, astfel creată, rotația arborelui cotit primar și începe procesul de ardere din cilindru. Cu alte cuvinte - pornește motorul.

Nu toate sunt aceleași volantele

dezvoltarea tehnologică și progresul ingineriei nu a fost cruțat și volantul clasic. Designeri, în încercarea de a găsi metode eficiente de amortizare oscilații ale motorului false a creat o interpretare mai complicată a nodului care a început să scadă sub capote de masini de serie la sfârșitul anilor '80 ai secolului XX. Deci, astăzi puteți găsi astfel de soiuri de acest articol:

• solid (unitate clasic, cel mai utilizat pe scară largă în industria de automobile, se discută despre el în timpul întregii poveștii noastre);
• cu masă dublă (amortizor);
• usoare.

volant solid

Pe primul rând, structura cea mai comună am spus deja, așa că să trecem dreptul la al doilea - cel mai interesant din punct de vedere al ingineriei.

volantului cu masă dublă

volant cu masa dublă - este, aproximativ vorbind, două discuri de metal care sunt conectate printr-un sistem special de primăvară. La un astfel de truc designerii au plecat, în scopul de a proteja motopropulsor de la suprasarcini bruște, maximul pentru a scapa de vibrația arborelui cotit și a motorului, crește ușurința de Schimbarea vitezelor, precum și alte dotări.

Dar, ca întotdeauna, există un dezavantaj - schema de două masă în sine supuse uzurii și a crescut în special sistemul său de primăvară.

volantului usoare

Opțiuni de volant ușoare reduce în mod natural, pierderile mecanice, motorul rapid câștigă viteză maximă. Este nevoie de mai puțină energie să se rotească, ceea ce oferă o economie de combustibil mic, aproximativ 2 - 3% max.

Cu aceste avantaje, dar puterea volantului este pierdut. Este nevoie de suplimentare, împreună cu fulia arborelui cotit și echilibrarea frontală. De asemenea, costul fabricii volantului de mai sus.

Ei bine, dragi cititori, și a ajuns la capăt o dată povestea pieselor și componentelor care formează baza mașinilor noastre.