Întreb - răspuns
Voi încerca să introducă o secțiune nouă în blog-ul, daca ti-a placut loc ca, puteți trimite chiar și în întrebări într-un personal, chiar dacă acestea sunt atât de a scrie, am postat în același loc ... și acum va fi aici.
Și astfel prima întrebare este luat de la raliu off-line ca resursa deschisa si acolo cred, de asemenea, i-am spus să-mi nimeni nu va fi ofensat de faptul că, pe această bază, voi împărtăși gândurile mele
întrebare de la o persoană cu porecla
Vreau să sporturile cu motor, vreau să raliu!
Ajutor, în cazul în care pentru a începe? O mare dorință de a participa la raliu! Dar eu nu știu de unde să încep, foarte tineri, în vârstă de doar 20 de ani, bine versat în mașină (în termeni tehnici) în spatele roții de 14 ani, chiar și atunci când a trăit din oraș, tatăl meu a stat în curtea rc Peugeot 206 (cum ar fi mama mea: D ) I e violat pe drum ca el ar putea, tatăl său a fost șocat, pentru că el nu a putut reproduce ceea ce am putut. Ei bine, pune sufletul meu în sporturile cu motor, inca din copilarie este, dar părinții nu mi-a dat pe card: D poate fi orice si sa dovedit ... ce pot face? celălalt nu are nevoie doar de motorsportului si numai raliu! Ce pași mai întâi trebuie să fac?
Răspunsul meu este acolo
dacă vrei să mergi la volan, apoi începe cu un „găsi“ sau câștiga bani pentru el
în volan, puteți începe propria mașină cu sprinturi, etc.
în cazul în care doresc să fie în sporturile cu motor, nu numai în spatele roții, aceasta poate fi considerată a fi un mecanic, navigator ... pentru tot ce merită să învețe un pic, dar, în general, aproape nici un cost
descifra mai în detaliu ce vreau să spun prin etc. și va aborda problema în volan pentru mine, iar această resursă a fost întrebat de multe ori
Acum, în ceea ce privește începe călătoria în curse, există opțiuni pentru a crește valoarea (îmi cer scuze în avans dacă cineva Zaden, dar eu o văd în acest moment)
1. Karting de rulare
fotografiile mele de la un recent cluburi Subaru curse echipa în număr mare găsi imagini atârnă poveste
cu recentele evenimente unde am fost invitat)
500-1500 taxa de intrare pentru un anumit număr de ture (pokatushki asfalt, uneori, la viteze mai mari nu sunt decât treapta a doua, cu zone conuri), în ceea ce privește pregătirea mașinii nu au nevoie de nimic
3. Rally sprinteaza la sol / iarna
prețurile sunt la fel, dar (aici este necesar să se înțeleagă că, în primul motiv nu este întotdeauna netedă și suspensia și roțile standard este plină, probabilitatea de echipamente de iarnă în zăpadă poate costa barele de protecție și altele)
4. Karting Sport
bine, sau asa ca nu spunem MATERIALULUI relativ vorbind despre traseele normale din România (există diferite clase nu sunt atât de bun la nume, dar în comunicarea cu sezonul bugetar colegii de 7-8 curse în clasa de buget poate fi depozitat într-un 100K cu cărucior sale)
(Aici, o situație foarte interesantă pe de o parte poate fi plimbare destul de deshego pentru a se scurge masina in timpul franarii kanechno, foarte probabil, încă nu fie de ajuns. Dar atunci torsiunea este campionatul cu reglementările privind inelele Tipo rhhhtststs sau makspaverkars că mult mai scumpă decât a face plimbare din cauza cerințelor tehnice monorezin și alte ) cunosc oameni care sunt îngropați acolo sopostovimye bugete, cu un sezon bun în Kârgâzstan raliu spun bine, este necesar să se ia în considerare faptul că sarcina pe mașină, în acest scenariu este mare și cred că în momentul în care somnolența atushek mașină ar trebui să apară separat și nu pe care să lucreze luni)
7. Trebuie să existe undeva Crucea
de a conduce văzut mai multe krossovikov mi-au spus că, dacă corectat asupra bugetelor
(Nu sunt atât de cunoștințe în această disciplină, dar, în măsura în care îmi amintesc există un cost foarte scăzut pentru clasele de cerințe)
8. KR Rally
vorbim despre low-end și, prin urmare, atârnă în ilustrațiile mașinii
(Vryat poate merge cursa 100Kr mult mai ieftin pe cursă, între Rebild și alte cheltuieli ... sezon mediocru de 7-8 curse un lam minim și este cu siguranță opțiune economică cred)
9. Presupun că undeva există un rally raid și clasa de buget
(Aici am face un ignoramus complet și nimic bun de spus vânzările de clase nu este deosebit știu chiar auzit că Cupa Polo din acest an va fi în ring))
Narațiune poate continua ... dar vryat cineva odată ce vom merge în Republica Cehă, la un miting sau formula în ring)))
Am, de asemenea, un copil din cauza părinților bani nu au putut da în carting, asa ca am inceput cu un sprinturi de raliu, atunci este adesea numit slalom si super slalom. Au existat asfalt și zăpadă și la sol și mașină Kotz și construcția de mașini, etc.
3 ani Tag-uri: ask - răspuns
Am adăuga un pic de propria sa experiență și raționament în trecut, „în / despre raliul“ timp de 8 ani.
1. bani
2. Rolă înainte
3. Învățarea tehnicilor și regulile
4. Educație
5. Dintii într-un singur loc, care ar fi resturi gustarile
1. Fără bani, puteți doar „încerca“. Dacă nu vă puteți dedica lucrul întregului etno (motor de curse în toate formele sale „generale“), cu cel puțin 10 000. pe lună, este mai bine nici măcar nu începe. Pentru naroktik unul pe altul, și coborâți este foarte greu, dar fără bani, este furnizat „rupere“ (în diferite forme). Fără bani, nu merge nicăieri. Punct.
2. derulare înainte. De fapt, aceasta este ceea ce a scris parțial Serge. Noi trebuie să înceapă cu Karting. Este ieftin, este foarte mult pentru a da. Paralel - poate fi sprinturi și zile de cale. Acest lucru va permite să învețe să „simtă corpul“ (roata „simt“ la fel de ușor ca și karting). Solului sprinturi de gheață și, de asemenea, comportamentul masinii pe pistele de raliuri dau un pic să se obișnuiască și să înțeleagă diferența de comportament pe suprafețe netede și alunecoase 8), în orice caz: cu atât mai mult vă petreceți timpul la volan pe drum, cu atât mai bine. Si apropo, de a conduce în jurul orașului este foarte puțin adevărat.
3. Cunoașterea tehnicilor, reguli, documentare, caracteristici, înțelegerea modului în care întregul mecanism al raliului din interior - viața foarte ușoară. Cel mai simplu mod cu documentația - este în domeniul public și nu este prea mult. Cunoștințele ei, de altfel, este foarte util pentru a economisi bani 8) (salut pentru oricine care cumpără o casca cu -85 A | FR pentru aproape întreaga lor valoare). Cunoașterea mecanismului de raliu din interior dezlănțuie pur și simplu. În toate sensurile. Cel mai bun mod de a merge - judeca la r3k, apoi - infuzia unor cadre judiciare, dacă este posibil, și vizite la Republica Kârgâzstan și Republica Cehă. Banii care nu funcționează, dar distractiv și interesant. Problema o - „dacă vă puteți alătura.“ - nu este atât de simplu. Dar, chiar și servind ca un judecător de pe linia r3k poate face cunoștință cu o mulțime de oameni buni și utile „din raliu.“ Lucrul mecanic într-o echipă oferă două lucruri: în plus față de înțelegerea modului în care lucrurile funcționează punct de vedere tehnic, este, și ceea ce este în valoare (bani și timp), că un mecanic se înțelege cel mai ușor ritmul cursei în ansamblu. Settle la echipă nu este foarte dificil. Aproape peste tot, studenții sunt mecanici necesare. Cerința principală pentru ea: o mare dorinta de toate si entuziasm fac. DAR. Câștigați este foarte dificil, nu ar trebui să conteze.
4. Educație. Acest lucru, în care este necesar să se investească bani de la început, înainte de achiziționarea de vehicule „de luptă“, sau, Doamne ferește, auto-construit. Rulajul la sol, traiectorie, de lucru cu CAT și tot felul de trucuri, înțelepciune, capacitatea de a controla masina. Cu antrenor. Și după - paragraful 2. Într-un tambur consolidat. De aceea, antrenorul indica rapid greșelile, spune și arată cum să și cum să nu, pentru a adăuga entuziasm, dar pentru a rezolva toate acestea pot fi doar auto-rabotoy.Mnogo, lungă și obositoare.
5. Cel mai dificil lucru. conduce rapid - infricosator 8) și să fie în măsură să „resturi gustare“ - o abilitate foarte importantă. Și nu doar pe pista in timpul cursei, dar, de asemenea, în jurul valorii de, în jur. Capacitatea de a aduna și de a efectua, nu în ciuda tuturor; găsi o cale de ieșire dintr-o situație disperată - este ceea ce ar trebui să învețe. Și aceasta, întâmplător, contribuie la tot ce este scris mai sus.
Se termină în raliu este foarte simplu: este o formă democratică a sporturilor cu motor. Trebuie doar să-l ia. și du-te la raliu. 8)
Dar, așa cum antrenorul meu mi-a spus, aproape în prima zi ne-am cunoscut, „Motorsports - Nu e scump -.! Piz.ts cat de scump“
Yuri, lasă-mă să nu sunt de acord cu tine pe cont de la punctul 5 (dinți într-un singur loc). De fapt, această acțiune prin puterea pe care pilotul se poate intoarce impotriva uneori. 4 punct ar trebui să profite de echilibru interior absolut, acesta ajută să pună în aplicare cunoștințele și derulată înainte pe deplin. Este acest lucru, deoarece, ca urmare există, în opinia mea, profesionalismul pilot. Și nu este doar cursa, ci întreaga viață, în general. În ciuda experienței mele limitate în sporturile cu motor, la cele de mai sus, mă voi veni. Foarte dureros, dar am venit. + 6 punct este important nu încrederea în sine excesivă, distruge totul în fașă.