Jib, echipa de Grand Prix 18

Velastrai, spre deosebire de grotă, munca în direcția opusă vântului condiții de vânt ideale. De ce? Jib se întâlnește mai întâi vântul care călătoresc, funcționează în uniformă, curenții de aer nedistorsionate. Spre deosebire de vela, aceasta nu afectează vârtejuri Mast generat.

Cercetări recente în domeniul teoriei naviga ajuns la concluzia că brațului (și în special Genova - Genova mare) este principalul „motor“ al iahtului, atunci, ca lucrări în caverna „clapeta“, reglarea echilibrului de direcție. Aceasta, desigur, mai liberă și repovestire modernă a unei teorii vela primitivă, și nu trebuie să-l înțeleagă literal, ci să se adapteze vele, această explicație destul de gândi la nimic.

Ce este, de asemenea, necesar să se acorde o atenție la configurarea brațului?
setări personalizabile vele noi știm (a se vedea articolul „Forma vela“). Și acum că știm răspunsul la întrebarea „ce?“, Trebuie să răspundă la întrebarea „cum?“. Dar, mai întâi, permiteți-mi să vă reamintesc că, ajustând vele, le instalați la un anumit unghi față de vânt și lucrează la trei caracteristici importante care definesc velele de profil: poftă de mâncare, adâncimea de vela (burtă) și poziția a abdomenului.

Ei bine, să începem să configurați un genoa. Mai ales pentru că setarea vele începe cu ea. Grota înființat în al doilea turn.

Doar face o rezervare: Genova va sta întotdeauna la un unghi mare iaht DP (linie centrală) decât o grotă, în detrimentul curbura fluxului de aer al acestuia din urmă. Apropo, această curbură afectează creșterea de ridicare vigoare pe braț.

Principalele instrumente de reglare a brațului:

• 1. Jib coli (amploarea tensiunii sale);
  Foaie determină în mare măsură unghiul unității vela. foaie de selecție - unghi mai mic lâncezit coli - un unghi mai mare.
  Dar nu numai. Acesta poate fi folosit pentru a influența și de poftă de mâncare, și pe abdomen. Sheet - principalul instrument de configurare braț.
• 2. cărucior brațului Shkot (poziția sa);
  Poziția brațului Shkot de transport responsabil de răsucire ( „răsucire“) jib. vânt aparentă cu înălțimea schimbă direcția și amploarea: odată cu creșterea altitudinii suflă mai bine și mai puternic. Pentru a rula împotriva vântului naviga la același unghi (unghiul de atac) și se aplică răsucirea otvalivaya partea superioară a naviga sub vânt necesară velichinu.Obschee aceasta regula este că, prin deplasarea căruciorului înainte, vom reduce torsiunea ( „poate naviga“), și se deplasează înapoi, vom crește poftă de mâncare ( „vela deschise“).
• 3. Jib halyard și velastraiului (grad de tensiune)
  Cu aceste două înființat un „burta“ a naviga și poziția. Iar velastraiului se întâlnește mai ales la dimensiunea de „burta“ și fungii de braț pentru poziția sa. Cineva ar putea spune: o foaie de braț? Ei bine, adăugând aici și foaie de braț. Dar să ne amintim că tensiunea afectează adâncimea de vela în treimea inferioară.

Indicatori de fluxul de aer „“ a martorilor

Da, dar ... Din prima dată și fără. Ei bine, știi, fără asta, și nu spun. Ar fi frumos să avem un fel de tablou de bord. Privit la instrumentele și corectate, este necesară.

În rolul unui tablou de bord sunt „“: riboane indicatorilor de comandă de lumină care sunt montate pe ambele părți de-a lungul brațului Luff, 15-20 cm de la liktrosa. În cazul în care nu se află pe o barcă charter, cere manager pentru a le instala, iar dacă acestea nu sunt disponibile deloc, cumpăra în magazin lângă iaht (Tug o jumătate de kilogram).

De obicei, acestea sunt realizate din diferite culori (de exemplu, roșu și verde) și sunt fixate astfel încât verde (de exemplu) va fi chiar deasupra roșu. Apoi kontrsvete ele pot fi distinse nu numai de culoare, dar, de asemenea, cu privire la situația.

În cazul în care debitul de aer este liber de vârtejuri, va curge orizontal indicatorilor de comandă.

Pe o velă a indicatorilor de comandă reglate corespunzător poate fi ușor ridicată, în special în vânt puternic.

Dacă curbe Windward a indicatorilor de comandă - unghiul de atac este prea ascuțit, te duci la vântul prea rece. În acest caz, trebuie fie să poarte off, sau (fără a schimba curs) pentru a ridica foaia.

Dacă Leeward curbe a indicatorilor de comandă - te duci prea plin, fluxul de aer detașat de vela, vela nu funcționează! Trebuie să fie adus sau (fără a schimba curs) pentru a ușura folia.

Deci, va trebui să se adapteze un genoa sau nu. Totul, totul! Începem. Și vom începe cu o configurație poftă de mâncare.

Setarea trebuie să fie pornit în această poziție a căruciorului la linia de servire brațului Luff continuare Shkot partajat aproximativ în jumătate.

Pe propriile lor bărci oameni buni înainte de instalarea brațului la pus pe doc, bate de pe o linie de la punctul ghem la mijlocul Luff și stick la el o bandă luminoasă care măsoară aproximativ o jumătate de metru de metri. Odată ce brațul este ridicat, această bandă face ușor de a vizualiza poziția Shkot.

Uită-te la a martorilor.

Luff Windward superior înseamnă a martorilor că o poftă de mâncare vela este prea mare (partea superioară a brațului, „a căzut de pe“ sub vânt, zapolaskivaet și nu funcționează).
Încercați un pic pentru a muta căruciorul înainte. Leech strânge, scădere poftă de mâncare.

Mutați transportul până când ajunge la Windward a lucrat în mod egal martorilor pe parcursul Luff. Dar nu exagera.

Luff Windward a indicatorilor de comandă inferior reprezintă răsuciți naviga prea mici (lipitoarea îngustată partea superioară a „închis“ naviga Luff și inferior agățat „buza“ și nu funcționează). Deci, trebuie să mutați căruciorul înapoi, creșterea poftă de mâncare. Clew înclină, lipitoare slăbit, iar partea superioară a bitului naviga va părăsi vântul.

De fapt, dând poftă de mâncare naviga - este, de mare și de cont Hamburg, lucrează la echilibru și de tensiune mai mici lipitoare a naviga.

Într-adevăr: deplasarea căruciorului înainte, am tras tensiunea lipitoare și relaxați-vă în partea de jos. Sail în partea superioară închisă și răsucire devine mai mică.

Prin deplasarea căruciorului spate, relaxăm tensiunea lipitorii și se întind din ce în ce în partea de jos. Slăbirea tensiunii lipitoare duce la uzură prin frecare ghem, porțiunea superioară braț cade de vânt - o răsucire devine mai mare.

Ei bine, aici. Cu o poftă de mâncare înțeles. Voi adăuga doar că este mai bine să aibă o poftă de mâncare mai puțin decât „zdrobit“ vela. Aproape întotdeauna.

Setarea Twist, rândul său, la unghiul de setare al brațului. Umplerea sau foi braț potravlivaya, atinge unghiul optim de setare a naviga la vânt. folosesc din nou a martorilor.
Dacă vom merge prea rău, nu putem ajusta pânzele (de exemplu, nu se poate umple foaia, pentru că „în linia de bord,“ vela se va opri de lucru). În acest caz, trebuie să se adapteze curs.

În ascuțite tractate de aproape desigur ajustează vele (vele desigur):

• Bend și rabatați Windward indicatorilor de comandă - reacționat exagerat - Uvaly;
• Bend și Leeward swing - prea plin a martorilor - citat.

Dacă vrei să mergi cât mai mult posibil la vânt brusc (randament maxim la vânt), atunci ai nevoie de tot timpul pentru a lucra roata: în vânt puternic (rafale) o barcă trebuie să conducă ( „să apăsați în jos“), la vânt, iar când vântul slăbește, trebuie să poarte off ușor.

Dacă sunteți interesat de severitatea cursului. Acționați și reglați vele, astfel încât Windward ușor ridicate a indicatorilor de comandă în sus. Pentru această unitate se confruntă la Luff brațului (Windward îndoite aproape indicatorilor de comandă vertical în sus) și apoi un pic creste.

La pânzele close-remorcat ajustat la cursul selectat (vele pe cursul):

• Bend și rabatați Windward martorilor - ridica foaia;
• Bend și swing podtrennye martorilor - ușura folia.

Dacă sunteți interesat de un schimb constant de barca, se lucrează în mod constant pe foaia de: foaie Grass cu vânt puternic și alege atunci când vântul slăbește.

În timpul accelerației upwind a indicatorilor de comandă Windward trebuie să crească ușor (de la orizontală). În apă calmă și rezistența la vânt ușoară până la severă, ele se pot ridica la poziție aproape verticală.

Dacă se confruntă cu provocarea de a atinge viteza maximă, în timp ce rata nu este critică, pentru a realiza o stare în care vor fi montate indicatorilor de comandă orizontal.

Dacă alegeți cursul, concentrându-se pe comportamentul martorilor, o atenție deosebită trebuie acordată situate în martorilor partea de mijloc a Luff. Este comportamentul lor reflectă proprietatea maximă a fluxului de aer de la suprafața vela.

Ei bine, aici am ajuns și burta. Pentru a începe, să-mi amintesc ce este și ce efect (vezi articolul „Forma vela“). Puzo definește doi parametri: adâncimea (raportul dintre brațului naviga deflecție d la coarda de lungime c) și poziția sa (față, de mijloc, spate).

vele complete, burtos oferă tracțiune bună (dar, în același timp, creșterea în derivă din cauza vântului). Astfel de vele bune pentru a avea pe vânt scăzut sau valuri. vele aplatizate (cu un pic burta) sunt bune în vânt puternic și apă plată.

Nu mai puțin important decât burta reală este poziția sa. distanța determinată de Luff a naviga la adâncimea maximă. determină în mare măsură poziția burta și forma de intrare a naviga: plat sau rotund.

De exemplu, deplasarea burta înainte (intrare rotundă) mărește forța de ridicare a naviga și funcționarea eficientă a sectorului naviga fără a modifica setările de vela (sectorul ESP). Pe de altă parte, ușor decalate spate și intrare plat burta permite naviga pentru a merge foarte prost, dar în sectorul kursovom îngust.

Reglați burta brațului și poziția sa poate fi folosind:

• 1.Natyazhenie sau slăbirea velastraiului;
• 2.Natyazhenie sau de a ușura fungii brațului.

Și velastraiului în mare parte responsabile pentru adâncimea burta (în partea superioară și de mijloc) și fungii de braț afectează adesea poziția a abdomenului.

De fapt, ajustarea poziției este redusă la tensiunea burta (burta înainte) sau slăbirea (burtă în urmă) Luff brațului. Și pentru că se întâlnește doar fungii de braț.

Mai există un instrument care poate fi influențat pe abdomen. Această principală coli. Potravlivaya este posibil să crească burta și dimpotrivă, umplându-l, vom reduce burta. Dar trebuie amintit că principalul foii poate fi ajustat numai în burta treimea inferioară a naviga.
Să rezuma.

Umplute intrare plat forshtag- și un burduhan mic

„Rumen“ slăbit merge înainte mai bună imunitate

Întinsă bună imunitate „burta“ se mută înapoi

În apă calmă și velastraiului vânt bun pentru a fi tensionat;
În apele calme și vânt ușor (naviga atunci când este necesar, cu mare adâncime) tensiunea velastraiului ar trebui să fie de aproximativ 25% din valoarea maximă, iar burta ar trebui să fie aproximativ la mijlocul sau chiar ușor în spatele (55%).
În condiții de vânt și valuri severe, mai bine ușurință velastraiului pentru a obține rotund vele de intrare și de a da un „cuplu mare“. În plus, va fi mai ușor pentru a corecta cursul bărcii în mările agitate, nu decelerarea naviga.

Dacă slăbiți tensiunea velastraiului, atunci trebuie să slăbiți și fungii de braț pentru a „burta“ a naviga nu și-a mutat prea departe înainte.

Fii atent!
Nu presați coarda, în cazul în care foaia de tras bine!
Fie desface foaia, sau așteptați până turn, moment în care este slăbit foaia.

Set velastrai, vă puteți angaja acum într-o grotă.

Caracteristici de configurare GENOA în direcția vântului.
O mare parte din ceea ce a fost spus mai devreme, este utilizat în travers de vânt și în direcția vântului, deoarece problema nu sunt modificate: salvați cea mai mare eficiență posibilă a suprafeței naviga în fluxul de aer de intrare. Cu toate acestea, atunci când vântul se apropie de pupa, există unele caracteristici. Să le examinăm.

Setarea Genova.
În cazul în care schimbările aparente de vânt din aproape-transportată către travers vântului, vă veți găsi într-un sector în care se instalează în mod corespunzător genoa dificilă sau imposibilă. Adaptarea naviga la noua direcția vântului, ești forțat să slăbească grav foaia. Cu toate acestea, cu o poftă de mâncare de Genova devine prea mare. Transportul Mergând mai departe, în scopul de a reduce torsiunea conduce la faptul că partea de jos a naviga este prea burtos. Se pare că punctul de publicare Shkot (transport) trebuie să fie amplasat în spatele.
În această situație, puteți aplica quickdraw Barbera. Acest lucru se va muta punctul Shkot de cabluri înainte și în lateral, asigurarea unității pentru întărituri straiul (mai rău - pentru montanti).
În cazul în care nu straiul Barbera, configurați în mod corespunzător întreaga suprafață a este imposibil Genova. În acest caz, se concentreze pe setarea de mijloc naviga, ignorând partea de sus și de jos. Urmăriți în comportament a martorilor mijlocul vela.
Dacă vântul va continua să se mute departe la pupa, va veni un timp când nu va fi în măsură să păstreze toate umplut genetice, deoarece acesta va fi închis de la Grota vântului. Apoi, puteți seta o genă la vānt folosind un pol Spinnaker.

Deci, în direcția vântului:

• Mutați punctul de cabluri Shkot înainte și cât mai aproape de placa folosind o praștie Barbera
• Ajustați partea de mijloc Genova
• Îndeasă piciorul, și se lasă o mică poftă de mâncare, în partea de sus a naviga.
• Dacă vântul a plecat la straiul completă, încercați să stabilească o genă de pe partea windward, folosind polul Spinnaker.

În general, în aceste situații sunt deja folosind gennaker și Spinnaker.