Mașină de aer condiționat, principiile de funcționare ale dispozitivului și

prețurile autoturismelor din România arată mai mult ca o excepție mai degrabă decât regula.

Principiul de funcționare a sistemelor de aer condiționat, nuanțele de funcționare și de gestionare a acestora interesat de modul proprietarilor actuali de astfel de vehicule, și pe viitor.

Procesul în aer condiționat auto - este formarea și menținerea climatului în compartimentul pentru pasageri, adică reglare a temperaturii, reducând umiditatea, circulația, curățare, eliminarea ei miros.

De fapt, climatul este influențat în mod semnificativ de către conducătorul auto. Temperatura optima: 18-20 ° C; umiditate: 30-70%; la o temperatură de 10 ° C începe să SuperCool corpul uman; la 25 ° C persoană începe să depășească oboseală excesivă; și la 30 ° C poate să apară eroarea de decelerare reacție la controlul mașinilor. Important pentru termoreglare normală a corpului uman are o circulație a aerului în cabină, dar proiecte excesive pot provoca răceli.

Elemente de bază și principii de funcționare.

Condiționat este un sistem închis geometric complex în care prin circulație forțată a transferului de agent frigorific și de căldură are loc din interiorul vehiculului (a se vedea. Figura).

aparat de aer condiționat auto funcționează numai atunci când motorul este pornit. Pe scurt, principiul de funcționare poate fi descrisă după cum urmează. Cu compresorul este comprima în mod continuu și să circule agent frigorific. În timpul compresiei stării gazului refrigerant într-un lichid, în care condensarea schimbător de căldură-condensator și eliberarea de căldură. Apoi, în timpul tranziției inverse la starea de gaz (evaporare), are loc în schimbătorul de căldură cu absorbție de căldură.

Vaporizatorul, care se află în interiorul mașinii, scade continuu temperatura aerului. Un agent frigorific transferă căldură la instalația de aer condiționat, care este situată în afara cabinei, și este eliberat din această căldură. Acest ciclu se repetă în mod continuu, astfel, de căldura interioară este îndepărtat în mod continuu. Controlul automat asigura menținerea microclimatului dorit.

Agentul frigorific este un gaz prezent în sistem. Până de curând, el a jucat rolul de freon R12. Dar, după publicarea teoriei componentelor de distrugere a ozonului din acest gaz, producția a scăzut brusc.

În prezent, este din ce în ce în aparatul de automobile de aer condiționat este utilizat Freon R134a, este considerat „curat“, dar care au o eficiență de 10-15%. Utilizarea noilor sisteme de refrigerare de aer condiționat a provocat o complicație. Rețineți, de asemenea, că noul agent frigorific nu este compatibil cu uleiurile de compresoare vechi și incompatibile, care nu sunt umplute cu acești agenți frigorifici.

Compresor - complex și unitatea principală a sistemului de aer condiționat auto. Scopul său - comprimarea unui agent frigorific gazos de temperatură și presiune scăzută, și astfel, transformând-o într-un gaz de temperatură ridicată și presiune ridicată.

În timpul nostru, am găsit utilizarea următoarelor tipuri de compresoare:

Compresor. condensator

Aparate de aer condiționat auto are un loc unic în sistem în cazul în care există un sigiliu de capăt „mobil“, care asigură etanșeitatea arborelui compresorului este.

compresorul este acționat folosind o pană sau un poli de transmisie prin curea din motor prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic. La momentul de depunere a tensiunii bobinei de cuplare a unității sale slave începe să se rotească sincron cu scripetele, compresorul de conducere și arborele.

compresor lubrifiat cu un ulei special, compresor, care circulă în sistem cu agentul frigorific. Dacă sistemul rulează pe R12 freon, uleiurile minerale utilizate în ea, dacă R134a - polialchilen-glicol (PAG). În cazul în care aceste uleiuri se amestecă, veți obține un amestec plin de noroi gros, care va aduce în jos sistemul de aer condiționat și un compresor, în primul rând. În cazul alimentării și reumplere conditioner ulei refrigerant componentelor utilizate corespund unui sistem dat. De obicei, în compartimentul motorului, există autocolante, care a indicat tipul de agent frigorific, de volumul și tipul și cantitatea de ulei valid (sau, pentru R134a - autocolant verde, iar pentru R12 - galben).

Condensator - în comun - balsam radiatorului, de obicei din aluminiu. In interiorul condensarea are loc (tranziție la starea lichidă) compresorului, care este injectat cu eliberare simultană de căldură în atmosferă. Condensatorul are motorului suflantei suplimentare și pentru oferindu-i suflare intensiv este setat la radiatorul sistemului de răcire. Condensatorul este, de asemenea, cea mai vulnerabilă parte a instalației de aer condiționat, care nu este doar supus la deteriorări mecanice, dar, de asemenea, la coroziune. După 2-3 ani de utilizare intensivă, se poate rupe.

Vaporizator - un schimbător de căldură, de obicei din aluminiu. Conversia agentului frigorific dintr-un lichid în stare gazoasă (evaporare) are loc cu absorbție de căldură. Evaporator cu un radiator radiator este situat în interiorul mașinii pe linia fluxului de aer care intră, reducând astfel temperatura în mod eficient. Vaporizator locuințe pentru Chevrolet Aveo, puteți vedea în fotografia de mai jos

Vaporizator locuințe pentru Chevrolet Aveo, puteți vedea în fotografia de mai jos