Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte

În conformitate cu gradul de severitate al motorului este supraincalzirea pe picior de egalitate cu probleme, cum ar fi confiscarea motorului sau de incendiu.

Simptomele și cauzele problemelor care nu sunt la fel de evidente. Pericolul major este consecințele de supraîncălzire a motorului într-un efect de stocare. de câteva ori suficient pentru a supraîncălzirea motorului în sarcină până la o valoare critică, apoi a treia - consecințele pentru masina va fi fatală.







Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte

Semne de supraîncălzire a motorului

Caracteristici ale sistemului de control al temperaturii motorului, astfel încât temperatura reală a lichidului de răcire din sistemul de răcire este mai mare decât cea care poate fi văzut pe tabloul de bord. În motorul nu depășește marja de temperatura de lucru. El a proiectat. La 60-70 C. cu motor „Slack“ și rece, la 90-95 ° C funcționează fără observații. Când o supraîncărcare mică, în cazul în care temperatura sare de 110 ° C, care lucrează pe punctul de „atac de cord“. Temperatura supraîncălzirii motorului este considerată valoare în intervalul 110 - 120 C. Timpul de reacție este foarte puțin.

Într-o poziție mai dificilă sunt proprietarii de vehicule care nu sunt echipate cu indicatori de temperatură. La primele semne de supraîncălzire a pictogramei supraîncălzire a motorului este afișat ca în cazul în care conducătorul auto punerea înainte de fapt de ceea ce sa întâmplat. Prezența unui digital sau dial indicator ajută la evaluarea senzorului de temperatură, pentru a elimina cauzele problemelor și nu au ajuns într-o situație în care, din cauza electronicii Haywire poate pierde cu ușurință semnele motorului la fierbere.

Primele semne ale unei iminente supraîncălzire a motorului va fi: încălzirea peretelui interior sub picioarele conducătorului auto, o scădere bruscă a capacității și funcționarea continuă intensivă a ventilatorului radiatorului. Există motive de îngrijorare. Arrow temperatura motorului nu a intrat încă în zona roșie, și simptome de supraîncălzire a motorului este prezent, procese ireversibile au început deja. Consecințele unei astfel de supraîncălzire nu are atât de periculoase, dar în repetate conduce la faptul că:

  • garnituri din cauciuc, supape inele racloare, garnitură de cap motor sub, tuburi de cauciuc sunt degradate rapid, devin rigide și fragile;
  • lichid de răcire pierde mai repede proprietățile sale, există o baze intensive de oxidare - antigel;
  • produse de oxidare astupa celula radiator de răcire.

Astfel de lucruri mici, în sine nu sunt critice, dar ar putea provoca o supraîncălzire a motorului cu drepturi depline atunci când conduceți pe vreme caldă, suprasarcină puternic sau în traficul urban. Aceste simptome trebuie să acorde o atenție.

Nu ar trebui să ai încredere pe deplin mărturia de electronice. Dacă există motive să credem că temperatura motorului nu se potrivește cu citirile de pe panoul de bord sau alte semne evidente de motor supraîncălzite, încercați să stropi de apă pe unitatea sau capul motorului. Se fierbe picături de apă pe suprafața de aluminiu - un semn de dezastru iminent.

Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte
Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte

Unele modele de mașini pot sări peste semne de supraîncălzire din cauza funcționării incorecte a indicatorului senzorului și de temperatură. De exemplu, pentru o lungă perioadă de timp sa crezut că motivele pentru motor supraîncălzește Kalina, prevăzute în sistemul de răcire. Indicator temperatura Indicații rostogolește, în absența altor semne de supraîncălzire. Motivul pentru aceasta a fost o violare a contactului în instalația electrică datorită oxidării terminalului. Din același motiv de multe ori nu se aprinde motorul suflantei a radiatorului.

Semnul o supraîncălzire gravă, care necesită intervenție în opera de artă este „fierbere“ al motorului. La primul club trebuie să reducă viteza perechii în cazul în care condițiile de trafic permit, trecerea la neutru și coasta de jos pentru a ajunge la locul unei posibile închidere.

Dacă nu sunt semne de garnituri de distrugere, cum ar fi grele, hum scăzut sau umflături metalice de apel, trebuie să activați motorul să ruleze un timp la mers în gol. Motivul este simplu - tăiat motorul, sunteți de acord pentru a opri circulația lichidului de răcire în motor și să provoace eliberarea de fierbere antigel de la radiator. Mai departe completat cu curat, de preferință cu apă distilată în vasul de expansiune, da motorul să se răcească și încearcă să stabilească cauzele problemelor. Chiar dacă totul este în ordine, este mai bine să se consulte un specialist pentru diagnostic.

Sfat! Chiar și cu dorința puternică de a răci motorul, nu se deschide imediat capota sau încercați pentru a deschide capacul radiatorului. probabilitate foarte mare de a obține arsuri grave cu abur fierbinte și picături de antigel.







Cele mai grave sunt consecințele în cazul în care motorul este supraîncălzit, și nu a fost posibil pentru a reduce sarcina. Cu simptome de distrugere a inserțiilor de mașini trebuie să trimită un camion de remorcare la spalatoria auto și acolo pentru a stabili cauzele și consecințele.

Principalele motive pentru Supraîncălzirea motorului

  • Pierderea sau reducerea cantității de lichid de răcire în sistemul de răcire sub un nivel critic;
  • defecțiune a sistemului de răcire;
  • consecințele necorespunzătoare a aprinderii sau a combustibilului utilizat cu un număr redus. octanică

Pierde cantități mari de antigel, dacă este posibil răcirea radiatorului de locuințe sau în punctele de atașare ale mameloane de cauciuc de la impact sau suprasarcină format fistulă sau dimensiune decente fisură. Ca scurgere antigel și reducând valoarea acestuia în presiunea sistemului de răcire în sistem va crește, ceea ce declanșează stoarcere intens de lichid din rezervorul de expansiune sau spori scurgerile prin scurgere. Un semn de necazuri va fi o mică baltă de antigel după oprirea autovehiculului.

Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte
Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte

Sfat! Înainte de a încerca să deschidă capota și să vedem scurgeri antigel este necesar pentru a opri motorul, în caz contrar antigelul fierbinte picături care cade pe paletele ventilatorului rotative, pot fi neplăcute „spălare“ a conducătorului auto.

O cauza fierbere comună și supraîncălzirea critică a motorului este considerată a fi o circulație oprire antigel din cauza defectării pompei sistemului de răcire, senzor de temperatură sau termostat.

In cele mai multe cazuri, cauza unui eșec și blocarea lagărele pompei este simplu de apă sau antigel vechi utilizat ca fluid de răcire. săruri dizolvate sau produse de degradare antigel capabile de la cel mai nepotrivit „strâns“ timpul pentru a apuca lagărele pompei. Din acest motiv, acesta nu un element important al sistemului de control al răcirii - termostatul. O situație în care radiatorul rămâne rece, iar motorul este supraîncălzit.

Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte
Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte

Cea mai Supraîncălzirea „golovotyapny“ varianta de motor poate avea loc atunci când un rezervor de vehicul este umplut cu combustibil cu o cifră octanică scăzută sau timpul de aprindere reglat incorect. Motivul - după arderea porțiuni a amestecului în sistemul de evacuare. Supraîncălzirea nu este intensă, dar dacă această situație continuă, consecințele pot duce la deteriorarea motorului.

Ca urmare a supraîncălzirii profund timp de 15-20 de minute:

  • a pierdut geometrie si precizie dimensiunile capului motorului;
  • spargere și colaps segmenților;
  • topit, iar în unele cazuri, a distrus pistoane din aliaj de aluminiu;
  • nu bielă și pierde radical datorită căderii de presiune a uleiului, din cauza supraîncălzirii sverhzhidkogo de stat.

Important! În cazul în care, ca urmare a supraîncălzirii motorului a început să câștige impuls - un semn de la începutul cele mai mari probleme, opriți imediat de pe el la toate costurile. Dar nu se toarnă pe apă rece cap motor - aceasta va crește doar deformarea ei.

Cum pot afla dacă motorul este supraîncălzit

să stabilească Fiabil semnul dacă motorul a fost supraîncălzită sau nu, este dificil. În unele modele de sistem modern de management electronic de scris în memoria temperaturilor și a presiunii extreme.

Mai multe astfel de funcții simple și vechi nu sunt atât de dificil de a identifica semnele de supraîncălzire după reparație calitativă.

Se poate argumenta, că motorul experimentat supraîncălzire în cazul în care atributele sale:

  • planul garniturii capului motorului este șlefuite, a adăugat o altă garnitură. Supraîncălzirea face deformarea ireversibilă a capului și necesită reparații complicate;
  • antigel în sistemul de răcire cu noroi, are pe și cereale. Supraîncălzirea produși de descompunere antigel alocă săruri insolubile de fulgi de aluminiu care se încadrează sub formă de depozite pe suprafața interioară a blocului. Noile săruri antigel se dizolvă încet, schimbând transparența și culoarea lichidului.

După motor supraîncălzire minuțioasă pierde geometria exactă a distribuitoarelor avioanelor de cuplare bloc, capete, din baia de ulei, evacuare și admisie datorită deformării termice a metalului.

Motivele pentru scurgeri de antigel și se află ulei în faptul că garniturile de cauciuc și garniturile devin greu și își pierd elasticitatea lor. Presiunea sistemului de lubrifiere după reparații și utilizarea aditivilor poate fi normal timp de 3-4 luni. Dar semne de supraîncălzire a motorului va fi evident, atunci când presiunea uleiului scade la zero, premisele pentru care nu a fost. Cauzele întreruperii golurilor de ulei sunt angrenaje și carcasa pompei mărind frecarea generată ca urmare a producției de metal.

Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte
Motorul Supraîncălzirea cauze, simptome, efecte

Sensibilitatea motoarelor la o posibilă supraîncălzire

Cele mai sensibile la o operație la temperatură ridicată sunt motoarele moderne de mare viteză cu volumul cuprins la 1600sm 3. Elementele carcasei din aliaje de aluminiu au rezerve minime de rezistență și rigiditate. Grup de piston necesită utilizarea uleiurilor de motor de înaltă calitate cu tribologie bună. Rezerva de lichid de răcire, evitându-se astfel riscul de a „fierbe“ motorul, cele mai multe nu au mașini.

În schimb, noile modele, motoarele ale secolului trecut sunt mai puțin sensibile la supraîncălzire. Motivele de stabilitate au fost turnate greu bloc de fier, a crescut radiator de cupru și o cantitate semnificativă de ulei de motor în carter.

Modern „Kulibina“, în condiții de benzină temporară deficit născocit astfel motoare reîncălzite la 100-110 ° C și utilizate drept combustibil cherosen purificat. viteze mari astfel de mașini nu au dezvoltat, dar astfel de motoare de inovare și la supraîncălzire experimentat nici un semn de catastrofă.