Norme de exploatare și de contabilitate ponomernogo mașini proprii de marfă, trenul meu

Aceste reguli nu se aplică în cazul lor proprii mașini de marfă, cu o cameră de cel puțin opt caractere.

ITC HA este alocat propriile sale mașini de marfă cu privire la numărul de opt cifre „5“ și înmatricula mașina în ABD PV. Mașina nu este înregistrată în ABD PV nu sunt supuse să comunice drumul public.

vagoane goale proprii după descărcare îndreptate direcția proprietarului, locatar sau destinatar al unui document de transport complet.

Prezentarea de vagoane de transport și documente în traficul internațional se efectuează în conformitate cu apendicele 10 SMGS.

1.7 Atunci când părăsesc propriile lor vagoane pe căile ferate ale statelor care nu sunt parte la Acordul privind utilizarea în comun a vagoanelor și a containerelor, acestea sunt supuse unor cerințe. prevăzută printr-un acord separat.

1.9 Nu folosiți vagoane proprii și să le furnizeze pentru încărcarea de mărfuri, care nu sunt prevăzute de „Regulile de marfă“ pentru aceste tipuri de mașini.

2. Procedura de înregistrare a propriilor vagoane.

2.2 Cererea trebuie să fie însoțită de:

2.2.1 Documentele care confirmă dreptul de proprietate al vagoanelor de date:

2.2.2 Certificat de conformitate cu standardul actual pentru vagoanele nou construite.

Inspecția stării tehnice a vagoanelor de marfă proprii cu .akta desen efectuat la înregistrare, reînregistrare și schimbarea de proprietate, schimbare Registrul de modernizare stație de vagon.

2.2.4. Noi vagoane specializate pentru transportul mărfurilor periculoase - un certificat eliberat de producătorul mașinii, pentru conformitatea cu designul său și cerințele de performanță tehnică pentru a asigura transportul în siguranță al mărfurilor periculoase specifice.

2.2.5. Soluția tehnică de a prelungi durata de viață a propriilor lor vagoane.

2.7. În acordarea proprietarul bunului înregistrat de vagoane de marfă pentru utilizarea temporară (închiriere) chiriaș împreună cu cererea de înregistrare la locul de înmatriculare a automobilelor face un contract cu proprietarul privind transferul de mașini de închiriat, cu indicarea duratei contractului de leasing și acordul proprietarului schimbarea temporară a stației de înregistrare, transfer de act ( receptie) masina de transport de marfă pe echilibrul.

mașini de marfă înregistrate în Fond de comert comanda. prevăzute de aceste norme.

2.11. Toate documentele pentru înregistrarea propriilor vagoane în IVC HA prezentate în limba rusă.

3. Numerotare vagoane proprii

3.1. vagoane de marfă proprie ICC HA atribuie numerotare de opt cifre, în conformitate cu sistemul actual.

3.2. Menținerea sistemului de numerotare a lor vagoane de marfă proprii efectuate ITC HA în regimul actual, inclusiv modificări și completări la sistemul de numerotare curent, modelele electronice directoare de vagoane, transport, centrale electrice.

3.4. Vânzarea sau închirierea de vagoane proprii, înainte de a le atribui numerotare de opt cifre se menține cu înregistrarea obligatorie în ABD PV.

4. Efectuarea de afaceri la ITC HA vagoane deținute de bancă de date automatizate

4.3. Numerotarea vagoane de marfă proprii, nu a adus împotriva proprietarului pentru re-înregistrare, este exclus din ABD PV. La prezentarea proprietarului unor astfel de mașini, în viitor, pentru a intra în calea comună - ele trebuie să fie înregistrate în ordinea stabilită prin atribuirea unui nou număr sau restaurarea numărul vechi.

5. Condițiile de funcționare ale mașinilor sale de marfă proprii

5.1. Problema pe drum mașinile proprii de marfă publicului este permisă numai după examinarea corespunzătoare a stării tehnice a lucrătorilor agricoli de rulare, iar în cazul transportului de mărfuri periculoase, altele decât tancurile pentru transportul de produse petroliere

la prezentarea de către angajați a expeditorilor economia wagon a certificatului de fitness pentru transportul de transportul unei anumite mărfuri. Prezența unor astfel de probe și rezultatele controlului stării tehnice a automobilelor de rulare lucrător agricol face o marcă în „Cartea de întreținere a flotei de prezentare de marfă“ (Formularul TR-14).

5.2. În găsirea propriilor lor vagoane pe drumurile de utilizare generală a întreținerii acestora se realizează în același mod ca flota de masini de inventar de căi ferate.

5.2.1. reparații planificate proprii mașini pot fi efectuate numai cu privire la întreprinderile auto-reparare cu licențiere în modul prevăzut cu privire la punerea în aplicare a activităților menționate.

5.3. vagoane de marfă proprii cu numerotare de opt cifre cu care se confruntă calea publică, are următoarele pictură și șabloane;

Numărul este aplicat pe ambele părți ale vagonului pe corp și cadru în locuri și dimensiuni, în conformitate cu mărcile de album și inscripțiile de pe vagoanele de marfă.

5.4. Acoperirea de mașini, aplicații șablon și atribuite numerotarea de opt cifre se face pe cheltuiala proprietarului.

5.5. Este interzis să emită mașinile sale de marfă proprii în mod public, fără a instala aceste reguli de pictură, șabloane și numerotare, cu excepția pentru autoturisme, a căror ieșire este permis să stabilească ordinea de câmp pentru proprietarul transportului tehnologic să se deplaseze la pistele de stație.

5.6. Bărci cu motor pe calea ferată urmărește rute publice individuale sau grupuri de mașini proprii (5), formate din mașinile cu basculante sau alte mașini care nu sunt echipate cu suporturi pentru picioare speciale pentru trecerea complot echipajelor efectuate în condiții care prezintă în cap și în coada de vagoane proprii ale grupului cu platforma vestibul sau speciale . treptele Dacă este necesar, în funcție de condițiile locale, numărul acestor grupe de vagoane poate fi crescut.

5.7. funcționare permise căilor de rulare publice speciale proprii stoc care face obiectul următoarelor condiții:

5.7.1. Vagoane pentru transportul de aglomerați și cu peleți cărucioare CRI-HZ, la o viteză de 80 km / h;

5.7.2. alimentatoare Hopper a închis traseu cu masina pentru personalul. Goliți și 1ruzhenye buncăr -dozatornye rute constând din navighează mai mică decât calendarul fixat al normei trenului lungimea sau greutatea trenului i se permite să completeze orice material rulant cu excepția dumpkarov (cu excepția tipurilor 60 6VS, 7VS-60 si BC-66). Astfel, pentru rutele din pâlnia de dozare 2 și CRI-CRI-3 greutatea totală încărcată compoziția nu trebuie să depășească 2,600 tone;

5.7.3. vagoane speciale cisternă pentru transportul gazelor comprimate și lichefiate și alte mărfuri periculoase în prezența set de șabloane și semne de mărfuri periculoase, testul de dizolvare și tehnologia cazanului pe termen lung cu slide-uri;

5.7.4. Vagoanele -dumpkarov:

tip 6VS-60 7VS-60 si BC-66 completeaza rute si grupuri lărgite cu adăugarea oricărui portbagaj material rulant în ambele gol și încărcat la o lungime fixă sau greutatea trenului, în conformitate cu planul de formare și setul de viteză pentru trenurile de marfă . Tipuri de Dumpkary DR-50 și 4WM-50 5VS-60, BC-85, D-82, 2VS-105 poate rula pe căile publice, la o rată specificată pentru trenurile de marfă, dar nu mai mult de 90 km \ oră, pentru a arunca mașinile VS- 85, DR-105 pe cărucioare de tip UVZ-PA, și nu mai mult de 80 km \ ora pentru dumpkarov 2VS-105 pe cărucioare UVZ-10m sau UVZ-7, rute speciale cu greutate nu mai mult de 2.600 de tone, cu reaprovizionare în orice alt material rulant de tară înainte de lungime fixă, și greutatea încărcat la normal. Emiterea traseului dumpkarnyh pe tronsonul în care este permisă încărcarea sau descărcarea lor numai ca o parte din camerele basculante mașini, care sunt incluse în traseu.

Replenishing rute dumpkarnyh permise numai în timpul inițială (după descărcare dumpkarov) și final (după descărcare dumpkarov) stații de astfel de trunchi de material rulant, care nu necesită necuplate la

stații intermediare, și nu limitează traseele dumpkarnyh de viteză.

Dump autoturisme de toate tipurile, cu excepția 6VS-60, VS-66 și 7VS-60, este interzis să respingă cu stațiile de triaj. Atunci când trece prin slide-uri de sortare amestecat rute de ele constând din dumpkarov este trecut cu o cocoașă de-a lungul unei locomotive.

Odată cu lansarea de mașini basculante, cu excepția 6VS-60, VS-66 și 7VS-60, asupra modului în care sistemul public de descărcare ar trebui să fie exceptate de la aer, conectarea mâneci îndepărtate și mașini de încărcare cu basculante trebuie să fie uniformă.

Dumpkary D-82, BC-85, 2VS-105 cu matrita T, pot fi transmise pe căi publice încărcate în condițiile stabilite prin Instrucțiunea privind transportul de mărfuri agabaritice pentru dimensiunea T electrice, și fără încărcătură - cu laturile luate înainte plic 1-T.

Treci mașini basculante pe căi publice se permite doar pe căile principale ale șinelor R-50 și mai grele pe macadam, azbest sau pietriș balastul.

Fiecare traseu dumpkarny sau grup de mașini basculante de toate tipurile trebuie să fie însoțit de proprietarul mașinilor basculante alocat un ghid - mecanic care cunoaște dispozitivul și dump mașini funcționează, și să monitorizeze corectitudinea descărcării acestora. Masina este eliberat pentru a însoți proprietarul mașinile cu basculante.

În termen de un drum permis să treacă căile rute sau grupuri comune dumpkarov tip 6VS-60 7VS-60. și BC-66 decât însoțit de un mecanic. Acest lucru ar trebui să fie elaborate instrucțiuni privind procedura de mașini basculante de inspecție la locurile de încărcare și descărcare și pregătirea lor pentru stat de transport cu proprietarii responsabili de persoane care au mașinile cu basculante.

Goliți sita și cupa basculanta masini -dozatory trimis pentru reparații la locul de muncă și să se întoarcă de la reparații, urmată de o documente de transport complete pentru trenurile de marfă cu viteza fixată (pentru BC-100 de autoturisme cu basculante și 2VS-105, cu o viteză de 80 km \ ora). 6VS-60 Astfel dumpkary 7VS-60 si BC-66 pot fi plasate în orice parte a trenului, precum și toate celelalte - cele mai recente în urma unui tren de marfă.

Decuplarea rute încărcate mașini basculante sau buncăr - dozare defecțiunilor tehnice și comerciale se face procedura stabilită prin Regulamentul de transport al rutelor de transport în vrac și grupuri de vagoane pe o singură factură. În acest caz, este sigur de a întocmi o declarație de forma generală a SU-23. În documentele dosylochnyh indică notele speciale, sunt disponibile în documentele de transport.

5.8 În cazurile care nu sunt acoperite de sub-paragrafele 5.1-5.7, ar trebui să fie ghidate de regulile operațiunii tehnice feroviare“și instrucțiunile pentru semnalizarea și circulației trenurilor și a operațiunilor de manevră, regulile de transport de marfă și condițiile tehnice de încărcare și securizarea încărcăturii și normele de funcționare ponomernogo contabilitate și plăți pentru. utilizarea de vagoane de marfă deținute de alte state.

vagoane de marfă proprii scutiri de la ABD PV sunt omise de pe căile publice ca „sarcină pe axele lor.“ În acest caz, înainte de lansarea primelor trei cifre în cameră ar trebui să fie vopsite.

În câmpul foaie de numerotare vagoane de tren cu 5 sau mai puține caractere completate înainte de a 8 cifre cu zerouri.

5.10 vagoane de marfă In-house înregistrate în CPI HA, sunt trimise la repararea unui complet de documente de transport ca mașinile nelucrătoare parc marcate în foaia scară largă a trenului în „traseu, parc de non-business“ la „9“ cod, iar în coloana „Observații“ - „Înainte “.

5.11 vagoane de marfă Cobstvennye înregistrate în CPI HA. trimis reparații la ordinele proprietarului autovehiculului pentru documentele de transport complete.

5.12 este vândută altui proprietar vagon propriu este direcționat către direcția de fostul proprietar al unui complet de documente de transport pentru un nou registru stație.

transferul de proprietate 5.1Z de vagoane de marfă de la producător la client poate fi efectuată cu numere de serie. Aceste mașini sunt făcute pentru a fi trimise ca o „sarcină pe axele lor.“

6. Controlul asupra desfășurării lor proprii mașini de marfă

6.1 plierea propriile lor vagoane de marfă pe căile publice este interzisă în cazurile în care cererea de eliberare a certificatelor de mesaje PB DBA indică calitatea caracteristicilor auto:

COP 1 - eliminate din registru (din cauza)
COP 2 - marca de testare este nevalid
3 KS - mezhremotny expirat termenul sau durata de viață
4 COP - privind transportul 2 și mai multe camere diferite
COP 5 - pașaport tehnic
COP 6 - privind numărul de mașini care nu se află în sistemul 700 - numărul auto nu este în ABD PV 8 COP - omologul vagon.

7. Contabilitate

7.1. Sunt pe drumurile de uz general, vagoane proprii au reprezentat în vagoane de marfă de cale ferată, în modul stabilit de subiect regulamente la starea de disponibilitate și utilizarea vagoanelor de marfă.

7.2. Transportul de mărfuri în mașinile lor proprii de marfă, ieșirea căruia este permisă pe drumul public, este luată în considerare în punerea în aplicare a planului de încărcare și descărcare a transportului de mărfuri pe calea ferată.

Mărfii stație de încărcare casier, atunci când face astfel de transporturi trebuie să facă o marcă în proiectul de lege de transport de marfă sub numele de marfă:

„În propria marfă valuri.“

mașinile goale trimis de un documente de transport complete întocmite în conformitate cu punctul 8 Cereri 10 SMGS

7.3. Manipularea și prezența mașinilor de marfă nu sunt capturate masini parc transport de exploatare tehnologică cu intersecția de piese fără stație de numerotare de opt cifre și numere nu sunt înregistrate în DBA MF.

7.6. Scoaterea din registru la cererea proprietarilor de numere pot fi reutilizate numai ICC HA.

Este interzisă fără permisiunea aplicării neautorizată a ITC HA numerotare eliberat la alte mașini.

să monitorizeze punerea în aplicare a ordinului de eliberare a acestor autovehicule, în mod public, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli;
ține evidența prezenței propriilor vagoane pe urmele proprietarului și modul în care publicul, care necesită informații imediate de la proprietar pentru a anula serviciul și întreținerea lor mașini proprii de marfă legate de timp, să ofere căutare și întoarcerea lor mașini proprii de marfă la declarația proprietarului cu privire la durata de întârziere a acestora (mai mult de 30 de zile expirarea livrare) în rețeaua feroviară.

7.12. Modificările și completările aduse acestor „reguli“ sunt realizate prin decizia Consiliului.