O scurtă istorie a motocicletă românească

O scurtă istorie a românul de motocicletă luat din Enciclopedia de motocicliști.

Istoria motocicletei

prima motocicleta Daimler

De fapt, Daimler nu ar fi gândit la crearea unei motociclete - el a vrut doar să testeze motorul. Dar sa întâmplat ca au folosit sistemul de aspect a fost foarte de succes și a supraviețuit aproape neschimbată.

În studiul nostru scurt istoric, nu vă putem spune cum și când să apară fabrici de motociclete și motociclete care au fost emise în diferite țări. Și nu este în planurile noastre.

Motociclism în România

Trăim în România. Și astfel urmări pe scurt etapele importante de origine și formarea industriei de motociclete interne și numai lista pe scurt plantele și modelele de motociclete converg cu conductele lor. Sperăm că, chiar și o astfel de scurtă digresiune va dovezi suficient de convingătoare că țara noastră se află în anumite etape ale dezvoltării lor a luat poziția de ghidare și în a face motociclete.
Totul a început în 1913-1914 - când s-au făcut încercări de a organiza asamblarea pieselor de motociclete ușoare făcute în Elveția, la fabrica „Dux“ din Moscova. Dar a împiedicat primul război mondial.
În 1924, un grup de ingineri condus de Moscova PN Lvov a proiectat prima motocicleta românească „Union“. Acesta a avut un singur cilindru, patru timpi volum de lucru a motorului de 500 cm3 și echipat cu o suspensie pe arcuri roata din spate, care la acel moment a fost foarte progresiva. Bicicleta a fost construită în sleduyushem într-o singură bucată, și chiar a participat la termen de încercare. Dar, dincolo de faptul că nu contează: fabrica a schimbat profilul. În 1928, în Izhevsk a fost creat pentru motociclism Birou de proiectare, condusă de inginerul talentat Peter Mozharov. Sub conducerea sa, a fost proiectat, fabricat și testat cinci modele de motociclete (!).

restaurare excelenta Iz 350 1947. prin Evgeniya Zaharova de Krasnoyarsk biciclete-Club "Centaur"

După un upgrade major al acestei biciclete am devenit cunoscut sub numele de IL-49. Și apoi. Și apoi devine premier oraș motocicleta Izhevsk în țară. Până la sfârșitul anilor 70, el transportoare poate produce pana la 350.000 de motociclete pe an. Modele de IL-56, IZH- "Planeta", IZH- "Jupiter", IZH- "Planet Sports" este bine cunoscut și iubit de popor.

Kovrov postbelică "întâiul născut" K-125, de asemenea, o copie a DKV - model, dar "PT-125"

În primul rând în România ZID a început să producă ATV-uri cu patru roți - ATV (International Classification - ATV, English All Terrain Vehicle) și tricicluri "camioanele" cu un modul detașabil - triciclete.

Despre scutere în România

Tula Masini-Building Plant, compania strict Armory, a fost implicată în programul de conversie mult mai târziu Kovrov. Primul său scuter T-200 „Tula“ a apărut în 1957 și a avut înrudire absolut de necontestat cu german „Goggo» ( «Goggo») ​​TA versiunea 200 de marfă, care a devenit de mai mulți ani a fost în curând creat principalele produse ale instalației pe baza T-200. El a fost bine dovedit, și multe dintre mașinile din acel timp de lucru astăzi. Până la începutul anilor '90 planta stapanit producția de anvelope motociclete în generalist, un fel de două roți toate tipurile de teren vehicul, care nu a existat în România.

Astăzi, inventarele programe, altele supraviețuind de restructurare dificil, marfa scuter TMZ-5403-03K „furnică“, cu corpuri de diverse modificări, triciclu Tula- acordate 5971 și două roți ATV Tula-5952. Acolo, planta și noi și interesante evoluții, inclusiv cele realizate în colaborare cu partenerii italieni.

Scooter "Vjatka VP-150"

(. Din Vyatskiye Polyany, regiunea Kirov) Vyatskiye Polyansky Plant Engineering a fost în același timp ca și Tula, își propune să producă aceleași produse - scutere. Prototipul a fost ales în italiană „Vespa» ( «Vespa»). și versiunea românească a unui scuter numit „Viatka“. O dată acest vehicul mic puzatenky a fost în nostru foarte popular. A fost deosebit de bun la ea să ia examenele în SAI: un scuter pe roți mici cu ușurință în formă extraordinară în orice „opt“ și „șarpe“. Dar apoi cererea pentru aceste mașini au început să scadă. Și, cu toate că planta a avut un upgrade major, ceea ce a dus la noul model, ediția din 1979 a oprit scutere a fost creat.

Despre motociclete in timpul nostru

Aceasta este o schiță a scurta istorie românească de motociclete. Cu toate acestea - povestea neterminat, și continuă și astăzi.

Astăzi, străzile orașelor noastre sunt văzute din ce în ce motocicletele importate. Da, ei sunt orbitor în caracteristicile lor aspectul și performanțele. De obicei, acestea au un motoarele grele si dinamica excelenta. Desigur, astfel de caracteristici de mare care urmează să fie furnizate și siguranță ridicată. Prin urmare, ele devin speciale de furcă și discuri frâne față protivoklevkovye obișnuit, mai frecvent, acestea sunt echipate cu un sistem ABS (ABS).

Sistemul de frânare 2. anti-blocare (ABS)
(English ABS, Sistem antiblocare la frânare.) - un sistem care previne blocarea roților vehiculului în timpul frânării. Scopul principal al sistemului este de a asigura manipularea vehiculului în timpul frânării bruște, și pentru a exclude probabilitatea unui diapozitiv necontrolat.