Opel Corsa C (2018-2018) - Au și nu au

În Roscii recenzii Opel Corsa nu este cel mai bun. Deci, ce - Corsa masina proasta? Încearcă să înțelegi.

Din păcate, noi nu înseamnă atractiv. Interior durere surdă. Chiar și în generos echipate consola copii centru - este doar o grămadă de modă veche. Roata Mare și nu prea frumos. Design-ul corpului nu este cu mult diferit de competitorii săi, la momentul respectiv, deși astăzi încă arată destul de atractiv. Cu toate acestea, modelul Opel Corsa nu este lipsită de avantaje. De exemplu, un spațiu bine pe bancheta din spate.

Un alt plus Opel Corsa C - reglaj suspensie confortabila, care, pe de altă parte, slab potrivit pentru conducere de mare viteză. Design șasiu nu este cu mult diferit de predecesorul său. Pe puntea din față - MacPherson cu un stabilizator și link-uri triunghiulare. Pe axa spate - bară de torsiune distanțat de arcuri și amortizoare.

Suspendarea puternic, spre deosebire de bare de direcție - unul dintre punctele nevralgice ale modelului. Ea începe pounding. Din fericire, nu repara drumurile și nu sunt complicate.

Cu suspensia aproape nu se întâmplă nimic, cu excepția uzura naturală a componentelor. Frontul de multe ori trebuie să se confrunte cu bucșe și lonjeroane stabilizator și amortizoare spate. În plus față de vârstă, să se facă roțile rulmenții roților de antrenare cunoscute și.

Opel Corsa C are o gamă largă de motoare. Acestea sunt toate bine familiarizați cu predecesorul. Volumul Benzina de 1,0-1,4 litri au fost transferate neschimbate, iar motorina 1.7 DI și 1.7 DTI - este un unități profund modernizate Isuzu - au injecție directă.

Cel mai mic dintre motoare, în general, nu este foarte bun. Acest motor pe benzină cu trei cilindri, cu un volum de lucru de 1,0 litri. Motorul nu diferă de lucru confortabil, iar producția sa de 58 CP (60 CP). O alegere mult mai buna a motorului de 1.2 litri cu 75 CP și chiar mai bine - 1,4 l / 90 CP

Opel are de oferit și de motoare mai puternice, cum ar fi de 1,8 litri 125 CP și 1,6 Turbo 175 CP - pentru versiunea OPC.

Basic „litrushka“, în plus față de un consum relativ ridicat de combustibil, nu are nici o unitate suficient de fiabile lanțului de distribuție. În plus, motorul de 1 litru este zgomotos și foarte slabă. Unitatea de 1.2 litri este practic fără cusur ca motor de 1.4 litri. Motoare de 1,4 litri și 1,8 litri, cu un timp de pornire pentru a lua ulei.

Ceea ce este interesant, același set de sincronizare este potrivit pentru toate versiunile 1.0, 1.2 și 1.4 Twinport. problemă de tensiune în lanț se aplică tuturor acestor motoare. purta mai degrabă contribuie la un stil de conducere agresiv și intervalele de scurgere de strângere. Old 1.4 are o temporizare de acționare diferit.

Printre problemele comune pot observa senzorul de debit de ulei și pompa de lichid de răcire. Ultima a fost cizelată și scurgeri de informații au început să apară mult mai puțin frecvent.

1,3 CDTi medie potreblet 4,5-5 litri / 100 km. Este demn de remarcat faptul că, la momentul motorului a fost prevăzut un filtru de particule diesel, dar nu și pentru turbodiesel Opel Corsa C nu ar trebui să creeze, teoretic, probleme serioase de la construcția sa în ansamblul său de succes. Dar numai cu condiția de funcționare în condiții normale și lipsa de tortură umilitoare. 1.3 CDTI este o bună alternativă la motorul pe benzină în oraș, dar funcționarea turbocompresorului ușor să fie menținut și, mai presus de toate, modificări de ulei regulate. Producătorul recomandă să-l schimbe la fiecare 20 000 km, care sunt de acord - prea multe. Nu e de mirare atunci că cele mai multe dintre motoarele pur și simplu uzate și absoarbe o cantitate mare de ulei.

Nivelul uleiului trebuie să fie controlat în mod constant, astfel încât volumul sistemului de ungere numai 3,2 litri. Chiar și o pierdere mică de ulei are consecințe devastatoare pentru motor. De aceea, mulți 1.3 CDTI la 200.000 de km deja uzate. Se amestecă cu un nivel scăzut de ulei, mai ales în oraș, pentru sistemul de antrenare a lanțului de distribuție - o catastrofă. Lanțul se uzează și începe să facă zgomot. Mai bine să acorde o atenție la ea și să înlocuiască întregul set de sincronizare.

Teoretic, circuitul este proiectat pentru viață, dar, de fapt, este necesar să se schimbe după 100-150000. Km. Probleme pot cauza EGR supapei, care poate fi oprit fără consecințe negative pentru motor. Dar acest lucru necesită reconfigurarea computerului. Sistemul de injecție este stabil, dar numai în anumite condiții. Pentru serii mari trebuie să-l restaureze. În primul rând, există scurgeri de duze. Și din cauza strălucirea și fluxul provin de la o răceală probleme de pornire și de căderi de tensiune.

Cu utilizare prelungită (mai mult de 200-250000 km.), Trebuie să se confrunte cu înlocuirea turbocompresorului, pompa de combustibil de înaltă presiune și un volanta dublă.

Pompa - senzor 1.3 CDTI.

1.7 litri turbo diesel este mult mai fiabile decât omologii lor mai tineri. Initial folosit o versiune fără injecție Common Rail. Ei au fost mai ușor și mai slabe. În ciuda prezenței turbinelor, intercooler în joasă DI 65-puternic nu este utilizat. ar trebui să fie alocate între daune grave vina blocului cap, după turbina este început să arunce ulei.

modificările ulterioare dobândite prin injecție Common Rail. Este posibil să crească dinamica, dar motorul încă lucrat zgomotos. Probleme pot livra sau pompa controler.

Toate tractiune fata Opel Corsa. Perechea de unități de putere au fost instalate manual cu 5 trepte, 4 viteze automată sau transmisie automata Easytronic. transmisie manuala de ambreiaj este destul de blând. Se uzează relativ repede, mai ales atunci când un stil dinamic de conducere. Acest element este relativ scump și nu poate face față cu un flux mare capacitate turbo italian. Vulnerabilitățile în transmisie manuală - furcă de licitație unelte de comutare.

Probleme și defecțiuni tipice.

Boli de valoare mică de remarcat uzura mecanismului ștergător de parbriz. O altă problemă tipică - rupt de acoperire din plastic la partea de jos a parbrizului. Proprietarii ei rănit, încercând să scoateți bateria. Ei au îndoit din plastic. Acest lucru nu se poate face. În primul rând, deșurubați ștergătoarele și îndepărtați toate din plastic. Apoi, pe partea stângă poate fi verificată și debitul de apă. În cazul în care este înfundată, apa se va grăbi în cabină.

defecțiuni electrice sunt non-sistemice în natură, astfel încât nu există nici o plângeri specifice. Cu toate acestea, uneori neagă actuatorul responsabil pentru nivelul farurilor de întâlnire, sau începe să fie închidere centralizată capricios: nu deschide toate ușile.

Coroziunea Opel Corsa nu este la fel de ambițios ca și predecesorul său. Ca o regulă, rugina apare numai pe vehicule de vârstă. Pe lângă coroziunea atacă elementele sistemului de evacuare.

Opel Corsa în a treia încarnare - cu care se confruntă masina pentru persoanele care au nevoie de un vehicul low-cost. Operația nu necesită costuri financiare semnificative. Este adevărat că Opel Corsa C nu este perfectă, dar majoritatea defecte pot fi reparate pentru bani ridicol.

Specificații Opel Corsa C - motoare pe benzină.