Plăcuța de înmatriculare pentru mașini și motociclete se va schimba tipul și mărimea întreprinderii România
Numerele de stat pentru autoturisme și motociclete în România se poate schimba în curând aspectul și dimensiunea. Proprietarii de vehicule cu două roți, precum și mașini din SUA și Japonia nu trebuie să arunce cu privire la modul în care să se atașeze Gosznak fără a încălca regulile și regulamentele. Camerele speciale sunt, de asemenea, susceptibile de a primi proprietarii retroavto și mașinile de curse. Parametrii noului GOST în loc să acționeze timp de aproape un sfert de secol, dezvoltat in centrul de cercetare al Ministerului de Interne. „Lenta.ru“ a încercat să înțeleagă licența de inovații de la Ministerul de Interne.
După cum știți, plăcuțele de înmatriculare de stat trebuie să fie un singur tip, și montate pe vehicul, acestea ar trebui să fie exact în cazul în care standardele de stat identificate, regulamente și alte reguli. Cele mai grave incalca aceste reguli, în ultimii ani, considerate motocicliști. Acest lucru nu este surprinzător: Ferrari și „Ural“, a dat mult timp o modalitate de a importa biciclete și placa lor de licență internă este ca o șa vacă. Faptul că există un loc de joacă pentru numerele oferite, dar străine - mai compact.
Desigur, diferite adaptoare sunt vândute, inclusiv dealerii noștri autorizați. Dar fiabilitatea lor, în funcție de motocicliști, lasă mult de dorit. Aceasta nu este o scuză pentru faptul că nu strica aspectul dvs. biciclete comprimat voluminoase. Faptul că motocicliștii susțin justificate, spun ei, și experți. Director de Cercetare Centrul Ministerului de Interne de siguranță rutieră, în cazul în care numerele de noi, Oleg Portashnikov constată că numerele de vin de multe ori pe la viteze mari.
„Reducerea numărului de înmatriculare va fi decizia corectă, care stimulează motocicliști să-l instaleze pe un loc regulat - a spus“ Kommersant“, șeful mărcii BMW Motorrad în România Vladimir Ceaikovski. - Ne confruntăm cu faptul că plăcile mari sunt o sursă de fisuri de vibrații și cauza vizibile de pe suportul din fabrică pentru o cameră ".
Din acest motiv (și nu numai), pe drumul frecvent întâlnite motociclete în cazul în care Gosznak îndoit și laterale atașate sau pot servi ca linie arc roata din spate. Ține-l bine, dar face dificilă identificarea vehiculului, inclusiv camere video și de blocare automată (care a scos camera din spate).
„Acest lucru se face tot în lumina instrument de comanda este definirea semnelor și recunoașterea lor“, - a explicat ediția de rețea m24.ru determina viitorul șef modificări al departamentului de telematică pentru transport și robotică MADI Institutul Vladimir Vlasov. Dezvoltarea și introducerea noului GOST necesită alocări bugetare, dar, probabil, aceste costuri acoperă amenzile pentru încălcarea regulilor de circulație. Nu este nici un secret faptul că motocicliști - nu utilizatorii de drumuri cele mai disciplinate.
„Creșterea numărului de camere de dimensiuni necesită o complicație a software-ului de pe camerele de drum. Este posibil, dar cred că această poveste nu este încă clar. Mai mult ca o crize violente ale legislației pe care le apar, uneori, fără nici un motiv aparent, „- a spus“ Lente.ru „Autoexpert și radio gazdă Aleksey Sharapov. Potrivit lui, complexitatea oaspetelui poate determina o creștere a taxelor de stat, prețul de producție de camere „non-standard“.
Foto: Andrey Iglov / RIA Novosti
Ideea de a reduce reprezentanții numerele de sprijin Narley-Davidson în România, precum și de societatea de capital de închiriere rus Run Inchirieri. Co-proprietar al ultimului Vladimir Gusakov remarcat faptul că introducerea caracterelor reduse de a oferi bicicliștii griji și cheltuieli inutile. „Problema principală a unui număr mare - aspectul lor, ea strică estetica unei motociclete,“ - a spus Gusakov.
În România, mașina SUA și Japonia plăci motociclete mai mici, și toate dimensiunile diferite. Noi - 18.5 cu 24,5 centimetri, în Japonia - 23 la 12,5, în SUA - 10.16 la 17.78 centimetri.
În ceea ce privește plăcuțele de înmatriculare, standardul de caractere americane și japoneze sunt la fel, dar diferă în mărime: în SUA - 15.24-30.48 centimetri, iar în Japonia - 16.5 la 33. Diferența nu este semnificativă, română și europeană (11,2 cu 52 centimetri), dar încă acolo.
Din cele de mai sus, este clar că scopul numerelor reduse pentru autoturismele importate nu sunt în măsură să intre. Va trebui să dezvolte dimensiuni suplimentare pentru „American“ și „femeile japoneze“.
„Oficial, cu volan pe dreapta comerciale autovehiculelor pe cont, nu putem furniza, adică, statul spune că nu este de dorit. Această poziție rămâne neschimbată, și până în prezent nici unul dintre oficialii au dat nici un motiv să se gândească altfel. Cum ar fi, producția deschisă pentru a produce mașini pentru noi și chiar sub standardele europene. Și acum, dintr-o dată, facem un pas către proprietarii importate din Japonia vehiculelor utilizate, care arata destul de ciudat „, - a spus Sharapov.
Experți, cu toate acestea, nu cred în victoria locuitorilor din Extremul Orient, care nu sunt gata să cumpere asamblate sau fabricate la domiciliu pentru piața auto noastră și continuând cu fiecare ocazie pentru a cumpăra un japonez de încredere BU. Vladivostok, de exemplu, poate fi o oră, pentru a Wade prin blocajele de trafic oraș și nu găsesc o singură mașină cu volan pe stânga. Cu toate acestea, chiar și șoferii locali consideră că o interdicție totală a importurilor de volan pe dreapta - o chestiune de timp. Creșterea taxelor și a altor restricții vor face neprofitabilă.
În cazul în care inițiativa mai ușor de înțeles de administrare separată pentru identificarea retro. Proprietarii lor, colectoare, uneori, nu se înregistrează masina pentru a nu plăti taxa de transport. Cum ar fi, lăsați de două ori pe an pentru expoziție și drumuri generale nu sunt utilizați de fapt.
Foto: Keith Tsuji / Getty Images
În acest caz, un număr de țări există o practică de eliberare a Gosznak speciale, a fost permisă utilizarea limitată de transport: la sfârșit de săptămână, fără a lăsa pe autostrazilor, și așa mai departe.
Un tip special de camere necesare și mașinile sport care participă la curse de raliu pe drumurile publice. Înregistrează-le în mod normal este aproape imposibil datorita unicitatii structurale, dar lipsa camerei face greu, dacă este necesar, să ia mașinile concurenței străine.
„Este o inițiativă din partea noastră de a evidenția în rândul maselor comune Gosznak pentru aceste tipuri de mașini, și există o opțiune de numere de referință în două linii, astfel încât să poată fi pus pe acele mașini unde problematică atașați standard,“ - a spus „Lente.ru„reprezentant Federația română de automobile Alexander Feoktistov.
„Nu înțeleg cu adevărat de ce vorbim doar despre dimensiunea, atunci când în multe țări, cum ar fi Germania, numărul are mai multe funcții. Se afișează informații despre asigurare auto, MOT și așa mai departe“, - a spus Sharapov. Potrivit lui, noul Gosznak poate oferi ce QR-cod.
„Moscoviții au dat camere suburbii, chiar și regiunea Rostov. Este tot din cauza problemelor cu oferta pentru fabricarea de noi plăcuțe de înmatriculare „- a spus el, apoi“ Lente.ru „o sursă de aplicare a legii.
Foto: Alexey Malgavko / RIA Novosti
Poate că dezvoltarea unui nou invitat nu a făcut decât altele dezvoltarea inițiativei, care a fost anunțată în această vară. Apoi, șeful poliției rutiere Viktor Nilov a spus despre tranziția viitoare de la emiterea Gosznak atribuirea lor formală.
„Odată cu trecerea procesului de înregistrare conducătorul auto va fi în mâinile doar un certificat de înmatriculare a vehiculului, care i se atribuie un anumit număr de înregistrare, - a explicat el. - Și apoi proprietarul mașinii merge într-una dintre organizațiile oficiale, care produce camerei și pe cheltuiala proprie pe certificatul de înmatriculare a vehiculului a produce numărul atribuit ".
În mod ideal, noul GOST poate include parametrii plăcilor de licență chiar sute de dimensiuni. Și se referă la una sau alta companie automobilist sau motociclist, prezentând un număr atribuit de către poliția rutieră, vor primi plachete, realizate în mod individual pentru parametrii vehiculului său.