Pochini însuși ce PBC, Popular Mechanics revista

uzura motorului

Nu PBC poate condimenta un arbore cotit rupt de restaurare a blocului de cilindri Refurbish inele de piston uzate perforate. Dacă am putea - ar fi numit doar magie. Dar PBC poate prelungi în mod serios de viață a motorului și de a reduce și uzura pieselor normale. În același timp, ele nu sunt lubrifianți, aditivi sau chiar pur și simplu pentru că nu schimbă proprietățile uleiurilor - se utilizează un principiu complet diferit. Deci, primul factor de uzură - frecare. Vaselina reduce cu siguranță frecarea între elementele mobile ale motorului - dar este imposibil de a elimina complet frecarea din punctul de vedere al fizicii. Prin urmare, este oricum prezentă. Mai mult decât atât, atunci când pornirea motorului „la rece“, lubrifianți incluse în activitatea imediat, iar uzura motorului scurt timp, în același mod în care este purtat de cateva sute de kilometri calea normală. Cu creșterea temperaturii, uleiul creează o peliculă de separare între părțile delimitând-le - dar acest lucru nu este un panaceu, deoarece diferite părți sunt în mișcare la diferite viteze și uleiul - unul, și în diferite părți ale motorului stratului hidrodinamic diferă. Ca urmare, unele dintre elementele sunt supuse mai uzura, iar unele - mai puțin. Există doi factori eficient. Al doilea factor - este calitatea suprafețelor în contact. Indiferent de nivelul de toleranță și de finisare orice suprafață nu poate fi complet netedă. Acesta are un complex, format din nereguli mici microreliefului. Sub microscop, lustruit pe o suprafață de mare luciu de rulment arata ca un lanț muntos. Prin urmare, atunci când elementele de contact mici, „de sus“ microroughness rupe și se încadrează în lubrifiant, care, la rândul său, își pierde proprietățile sale și în sine devine un fel de „abraziv“ (acesta este unul dintre motivele pentru care uleiul de motor trebuie să fie schimbat). Și mai rău calitatea detaliilor, mai mult se uzeaza - de fapt, un cerc vicios. Și apoi vine în propria legislație RVS.

Cum RVS

După reducere compoziției - un amestec fin dispersat de minerale, aditivi și catalizatori, care sunt adăugate la sistemul de ungere, împreună cu un ulei convențional. Compoziția minerală a secretului PBC, în principiu, nu este - aceasta include Shungite, serpentine și jad. Dar numărul și compoziția aditivilor - acest know-how al companiei RVS-Master, titularul brevetului de bază și producătorul substanțelor PBC. Mărimea particulelor este cuprinsă între 1 și 10 microni. Ce se întâmplă când PBC intră suprafețele de contact ale motorului? Procesul de lucrări de reparații Compozițiile pot fi împărțite în patru etape principale.

1) remăcinare RVS particule. particule de compoziție mult mai mari decât suprafețele microfisuri și microprotrusions de relief, și duritatea lor - oarecum mai puțin. La fel ca dinții morii macină microtopography particule RVS; pauze paralele off și mai mari, fără a particulelor PBC, cantitatea de microprotrusions are loc în micro-elemente și îndepărtarea mecanică a micropoluantii de fisuri. Datorită temperaturii ridicate de particule (900 ° -1200 ° C) RVS formate se topesc și se produce cristalizarea - strat protector cermet la fața locului format. Acest proces poate fi comparat cu formarea de podea de auto-nivelare - soluția este distribuită pe întreaga suprafață și se solidifică, eliminând neregularitățile terenului. In acest stadiu, pete cermet sunt relativ subțiri și mici, proprietățile lor de nivelare sunt mici.

2) Punctele de contact. Purificarea microreliefuri In paralel cu procesul de măcinare finală este altul - microtopography purificată din diferite contaminanți și impurități, de exemplu, produse de uzură și lubrifianți de descompunere. Ele se încadrează în mod natural în ulei, care, în cazul motorului foarte murdare urmează după proceduri de purificare variază.

3) Autofretajul RVS particule în degajările microrelieful. deformare la rece, mai bine cunoscut sub numele de „întărire“ este rigidizarea metalelor sau aliajelor, care apare ca urmare a unor deformări plastice la o temperatură sub temperatura de recristalizare. Particulele RVS au o rată ridicată a proprietăților magnetice ale disocierii determinate și sunt orientate în direcția de rezistență mecanică puțin. Aceasta conduce la faptul că particulele nagortovka - foarte dens și nu inferior în duritate de metal duritate, care are loc de fapt și de întărire. Pur și simplu pune, microrelieful suprafață acoperită cu un strat suplimentar de duritate mare, cu microrelieful microparticule domolotye RVS vklepyvayutsya în adâncituri, dând o rezistență suprafață stabilă.

4) Formarea unui strat protector al cermet. De fapt, deja în acest stadiu de protecție la uzură semnificativ mai mare decât în ​​timpul funcționării normale a motorului, fără PBC. pană de ulei, delimitând suprafețele de frecare, functioneaza mult mai bine, chiar dacă prins în contaminare unsoare. Dar rămâne ultima etapă. Datorită reacției la temperatură ridicată începe substituție atomii de Mg în rețelele cristaline ale microparticule atomilor RVS Fe pe suprafața și suprafața de compactare a pieselor metalice. Noi se formează cristale, stratul de „creste“ deasupra zonei de contact de suprafață și compensează uzura. Cu cât energia de frecare și căldură, are loc mai cristalizare - și este mai mare decât este în acele zone în care există mai multe nereguli. În principiu, acest proces, cu toate acestea, în ordine inversă, pot fi observate în natură atunci când silicați de magneziu hidratat și minerale de fier format din grupul serpentină (serpentinization). O serpentină, după cum știm, este o parte a PBC.

Astfel încât

De fapt, totul se spune. Ca urmare, stratul protector este format din duritate mare. Se aliniază suprafețele de contact microtopography, reducerea coeficientului de frecare și, în consecință, uzura. Strat reținut pe suprafața este mai bună decât placarea nu are nici o limită ascuțită cu metalul și are la fel coeficientul de oțel de dilatare termică. Da, utilizarea PBC nu poate fi numit reparații în sensul deplin al cuvântului. Dar, pentru că aceasta poate crește în mod semnificativ perioada de funcționare între Renovările și pentru a reduce costurile de lubrifiant. Nu este vorba doar despre tehnologie uzat - chiar și noi motoare necesită o atenție, deoarece piesele pot fi fabricate la toleranțe specifice și diferite moduri de operare, uneori, necesită suprafețe perfecte de contact de potrivire. Mai mult decât atât, PBC emis nu numai pentru motoarele în patru timpi - benzină și motorină - dar, de asemenea, pentru unitățile de putere în doi timpi și alte structuri ale masinii: sistem de propulsie, de direcție, sistemul de combustibil. Așa că progresul nu doarme, și pentru o privire de ambalare carte de autochemistry în picioare tehnologia modestă a viitorului.

știință serioasă

Compozițiile RVS-Master renovare - nu este doar un nume de marcă. Această tehnologie este protejată de brevete și este de a fi studiate într-un număr de laboratoare - de exemplu, lucru pe studiul impactului PBC pe suprafețele de frecare sunt deținute în Academia de Stat Novosibirsk de Transport pe apă, și alte universități, precum și experți Fraunhofer-Technologie-Entwicklungsgruppe, dezvoltare de grup și dezvoltarea de noi tehnologii la societatea Fraunhofer, Institutul Comun pentru cercetarea aplicată în Germania. PBC pot fi utilizate nu numai pentru restaurarea sistemelor existente, dar, de asemenea, pentru a crea altele noi, dintre care calculul deja este inclus utilizarea compozițiilor restauratoare.

Reprezentantul oficial al brandului RVS-Master în România - www.rvsmaster.ru. cumpăra compoziții cel mai ușor site-ul magazin online.