Procesul de fabricație a informației, anvelope, jante aliaj, teste și sfaturi

producția de anvelope implică diferite etape: producerea de amestecuri de cauciuc, producția de componente, asamblare, vulcanizarea.

I.Proizvodstvo anvelopa începe cu prepararea amestecurilor de cauciuc.

De-a lungul procesului de creare a anvelopelor funcționează chimiști și ingineri de autobuz, pe care depind secretele formulărilor de anvelope. arta lor constă în selectarea corectă, dozarea și distribuirea componentelor pneurilor, în special pentru amestecuri ale benzii de rulare. Pentru a le ajuta să vină experiență profesională și nu mai puțin de calculatoare. Deși compoziția amestecului de cauciuc la orice producător cu reputație de anvelope - un secret bine păzit, este bine cunoscut în jurul valorii de 20 de componente de bază. Întregul Secretul constă în combinarea lor cu vedere competentă a destinației a pneului în sine.

Formularea depinde de scopul anvelopei și poate include până la 10 substanțe chimice din sulf și carbon și terminând cu cauciuc.

materii prime

Principalele componente ale materiilor prime ale anvelopei - cauciucul natural și sintetic, negru de fum și ulei. Proporția de compuși de cauciuc în anvelopă - mai mult de 80%. Restul - componente, anvelopa structură de armare.

Aproximativ jumătate din cauciuc utilizat - materie primă naturală generată din arborele de cauciuc. arbore de cauciuc este cultivat în zone cu climă tropicală, cum ar fi Malaezia și Indonezia. Cea mai mare parte a cauciucului sintetic obținut din ulei obținem de la producători europeni. Aproximativ o treime din compuși de cauciuc - excipienți. Cel mai important dintre ele - negru, datorită care anvelopa este negru. Al doilea umplere importantă - ulei, acesta acționează ca un compus de cauciuc pentru balsam. Mai mult decât atât, în producția de compuși de cauciuc utilizate ingrediente pentru vulcanizarea cauciucului, precum și alte substanțe chimice.

Producerea de amestecuri de cauciuc

În etapa de amestecare din cauciuc de materii prime amestecate și încălzite până la aproximativ 120 ° C,

Compoziția compușilor de cauciuc utilizate în diferite părți ale anvelopei variază, acesta variază în funcție de funcțiile și modelul anvelopei. Astfel, compoziția compușilor de cauciuc utilizate pentru masina anvelope de vară diferă de compoziția pneurilor de iarnă, în același mod ca și o compoziție de cauciuc pentru anvelope de biciclete diferă de cea a anvelopelor forestiere. Îmbunătățirea compoundarea și tehnologia de amestecare - munca grea, care joacă un rol important în dezvoltarea anvelopelor.

Principalele componente ale compusului de cauciuc:

1.Kauchuk. Deși autobuz cocktail complicat extraordinar în compoziția sa, baza sa de încă formează diferite amestecuri de cauciuc. cauciuc natural, care constă din sucul uscat (latex) din America de Sud arborele de cauciuc (Hevea brazilian), dominat mult timp în toate amestecurile, care diferă doar în ceea ce privește calitatea. Doar seva laptoasa conținute în anumite elastica tipuri de buruieni și păpădii. Produs din cauciuc sintetic de petrol a fost inventat de chimiști germani în 30-e. și o cale ferată modernă de mare viteză, fără este de neconceput. In prezent, mai multe zeci sintetizat diferite cauciucuri sintetice. Fiecare dintre ele are propriile caracteristici și scopul strict al pneurilor diferite detalii. Chiar și după inventarea cauciucului sintetic izoprenului (SKI) - similar in proprietati industriei naturale, cauciucul nu poate elimina complet utilizarea acesteia. Singurul său dezavantaj la schi - costul ridicat. În URSS, nu a fost posibil pentru a obține cauciuc natural din plante, și-l cumpere în străinătate a reprezentat pentru moneda. Acest lucru a determinat dezvoltarea unui bogat cauciuc de sinteză chimie și alți polimeri.

II.Na Următorul pas este creat pentru o preforme benzii de rulare.

Ca rezultat al extrudare în mașina vierme se obține banda de cauciuc profilat, care, după răcire cu apă se taie în spații libere de dimensiunea anvelopei.

schelet de anvelope - un schelet și o curea - confectionata din straturi de textile cauciucate sau cord din oțel de înaltă rezistență. țesătură cauciucată este tăiată la un unghi predeterminat, la diferite lățimi de bandă în funcție de dimensiunea anvelopei.

Efectuarea de componente

Compușii de cauciuc utilizate pentru cauciucare componente, cum ar fi firele talonului, cordon textil și o bandă de oțel. Pentru producerea anvelopei este utilizat de la 10 la 30 de componente, dintre care cele mai joacă un rol de proiectare amplificatoare de anvelope.

Un element important al pneului este o perlă - este inextensibil, porțiunea rigidă a anvelopei, cu care acesta este montat pe janta roții. Partea principală a talonului - o aripă, care este realizat dintr-o multitudine de bobine de sârmă de talon cauciucat.

La mașinile de asamblare toate detaliile de autobuz sunt conectate împreună. Pe tambur de construire straturile de carcasă sunt stivuite secvențial, o placă, centrul căii de rulare în carcasă cu pereți laterali. Pentru pasageri anvelope auto de rulare relativ extins și înlocuiește peretele lateral. Acest lucru crește precizia de asamblare și reduce numărul de operațiuni în producția de anvelope.

Dintre componentele operatorului produce așa-numitele „anvelope verzi“ sau anvelope preforme pe o mașină de asamblare pe un tambur va carcasei anvelopei, și o alta - .. Pachet Breaker După carcasei anvelopei este asamblat și este în formă de profil al anvelopei prin intermediul dispozitivului de manipulare pe el a tolerat asamblat întrerupător anvelope pachet. Apoi, în carcasă și pachetul de curea sunt presate unul față de celălalt, rezultând într-o „pneu crud“ gata pentru vulcanizare.

IV.Posle procesului de vulcanizare de asamblare a anvelopelor se așteaptă.

Anvelopa asamblat este plasat într-o matriță de vulcanizare. Interiorul anvelopelor de înaltă presiune

abur furnizat sau apă încălzită. Încălzit și suprafața exterioară a matriței. Sub presiunea pe pereții laterali și banda de rulare în relief desenat. Reacția chimică (întărire), care conferă elasticitate și rezistență din cauciuc

Fiecare anvelopă a unei mașini trece printr-o inspecție vizuală și verificarea pentru echipamente speciale. La o inspecție vizuală, identificarea defectelor potențiale externe. Mașina se măsoară forma anvelopei, radial și eterogenitatea bătaia fusului. După verificarea din nou testarea pneurilor, apoi eticheta și nava depozit de produse finite.

Productia de anvelope Michelin