Pune motor Camioneta 402nd Volga

Motoare ZMZ-402 instalate pe Volga și Gazelle sunt în esență aceleași, cu excepția pentru câteva momente. Iată câteva aspecte pe care le considerăm de mai jos.

Înainte de a motorului gazelele de producție ZMZ-402 a avut două modificări majore.

Mai întâi - ZMZ-4021.10 pentru benzină A-76, al doilea - ZMZ-402.10 pentru AI-93.

Odată cu introducerea unui / m GAZazel au apărut două versiuni: ZMZ-4025.10 - pentru benzină A-76 și ZMZ-4026.10 - pentru benzină AI-93.
Modificări suplimentare au fost datorită dispunerii motorului în compartimentul motorului și distinct de sistemul de răcire volgovskih. Și anume, ventilatorul de răcire forțată a fost eliminat cu pompa de apă și transferat într-un suport separat în jos și ușor spre dreapta. Ca urmare, capacul distribuitorului de unelte a suferit unele modificări de la Este stabilit pe unitatea de suportul ventilatorului și tensiunea de roata de curea ventilatorului.

Începe să se adapteze masina scos din aparat.

Momentul primei: este necesar să se ajungă la capacul distribuitorului uneltele și scoateți-l.

Torsadate două știfturi [1] și [1a]. Deșurubați două moduri. În primul rând, folosind cele două piulițe - strângeți piulițele mai puternic unul față de celălalt și apoi deșurubați doar stiftul ca un șurub. În al doilea rând, folosind shpilkovorta.

Vykruchennyh două știfturi știfturi M8h1-4hh75 schimba numărul de catalog 291 762-P.

Vom trece la asamblarea, și anume capacul frontal (unelte distribuitor de acoperire).
Avem în fața noastră două capace.

Stânga Volga, dreapta Gazelle.

În a doua imagine sunt diferențe marcate. [1], deoarece capacul de fixare îngroșat a devenit mai mult și suport de montare pentru unitatea ventilatorului. [2] Drapelul MBT a fost mutat departe, rezultă urmele de transfer de pe fulia arborelui cotit (înlocuirea scripete). [3] ventilatorul conduce stud de montare. [4] montarea Scripetele știft de tensionare. Există și alte diferențe, nu semnificative asupra a ceea ce nu influențează. Noi nu le ia în considerare.

În această etapă intermediară a fost înlocuit cu două știfturi de fixare roți dințate capac distribuitor, un capac distribuitor în sine unelte, scripetele arborelui cotit și a curelei de transmisie ventilator.

În continuare. Schimbarea carcasa termostatului. carcasă termostat este format din două părți, bază și capac.

Volgovskih Termostat de top GAZelevsky instalat pe motor. Diferențe. Flansa termostat capac volgovskih este utilizat # 243; lshy unghi de montare furtun radiator decât acel GAZelevskogo. În GAZelevskuyu acoperă uniune mai integrată, la sistemul de răcire nu este zavozdushivalas (fără bule de aer). Flanșa bazei termostatului în mai multe Gazelle „strangulate“, adică a redus semnificativ gaura pentru circulația fluidului de răcire.

Punerea pe partea din față a motorului.

Pe partea din față a motorului ca totul.

Jacheta de apă acoperă capul cilindrului este de asemenea diferit.

In GAZelevskoy capac instalat senzorul de temperatură. Restul capacului sunt aceleași. Schimbarea capacul.

Am pus motorul în loc. Racordări la rețea, furtunuri și totul, colecta captuseala.

Linia de fund. Ce trebuie să înlocuiți motorul de pe Volga câștigat de pe Gazelle?

Aici este o listă de detalii:

- două știfturi de fixare capacul angrenajelor distribuitor;
- pinioanele capac distribuitor (capac frontal);
- fulia arborelui cotit;
- Cureaua de antrenare ventilator;
- o carcasă termostat;
- Acoperiți cilindru manta de apă cap (capacul din spate pe chiulasă).

Pe motorul îndepărtat cu Gazelle, arăta așa:

Cu mașina de spălat sub furcile de sprijin de transport au fost incluse mai bine. Dar chiar și un pic mai mult de înmuiere și a fost, în general, bine. Experimentele au început. Șurubul care fixează articulația sferică, sa decis să înlocuiască PIN-ul. Plantat sub furca susține încă două goluri. Sa dovedit un pic prea mult.
Unul eliminat. Acesta este cazul în cazul meu a fost normal.