Regulile internaționale Incoterms

E - de la locul de plecare (plecare);

F - origine y principalele terminale de transport, transport principal neachitat (de transport principal fără plată);

C - la principalele terminale de transport la sosire, transport principal plătit (transportul principal de plătit);

D - cumpărător, livrarea completă (sosire).

1. EXW (Ex Works, franco depozit, franco-fabrică): produsul este preluat de la cumpărător contractului de depozitare al vânzătorului, plata taxelor de export sunt obligate să cumpărător.

2. FCA (transportator, transportator): bunurile sunt livrate la transportatorul principal al clientului specificat în contract trimis la terminalul, taxa de export este plătită de către vânzător.

3. CPT (transport plătit.): Mărfurile sunt livrate transportatorului principal al clientului, transportul principal specificat în terminalul de sosire a contractului plătit de către vânzător, costul de asigurare suportate de către cumpărător, vămuirii de import și de livrare la terminalul de sosire a principalelor transportatori către cumpărător.

4. CIP (transport și asigurare plătite.) - la fel ca CPT, dar transportul principal este asigurat de către vânzător.

5. DAT (livrare la terminal): livrare la specificat în contractul de terminale vamale de import este plătit, și anume exportul și transportul principal, inclusiv de asigurare, plătită de către vânzător, cumpărătorul se efectuează vămuirea importurilor.

6. DAP (livrate la punctul): livrare la destinația specificată în contract, taxele de import și taxele locale plătite de către cumpărător.

7. DDP (TAXELE PLATITE): bunurile sunt livrate la client la destinația specificată în contract, deposedat de toate drepturile și riscurile.

1. FOB (liber la bord): mărfurile sunt transportate la manipularea navei cumpărătorului plătită de către vânzător.

2. FAS (gratuit), alături de navă: mărfurile sunt livrate navei cumpărătorului, contractul indică portul de încărcare, de manipulare și de încărcare plătite de către cumpărător.

3. CFR (costuri și de transport de marfă): bunurile sunt livrate la specificat în contract portul de destinație cumpărător, principala asigurare de transport, descărcare și manipulare plătite de către cumpărător.

4. CIF (cost, asigurare și transport de marfă) - la fel ca și CFR, dar transportul principal asigură vânzătorului.

Ex Works (locul numit)

Termenul „franco fabrică“ (folosit, de asemenea, termenul „Pick-up“) înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra atunci când a pune mărfurile la dispoziția cumpărătorului în sediul său sau un alt loc numit, de exemplu, lucrări, fabrica, depozit, etc. n. Vanzatorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehicul, precum și vămuirea mărfurilor pentru export.

Această obligație minimă pe termen lung pentru vânzător, iar cumpărătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile implicate în preluarea bunurilor de la vânzător la destinație. Cu toate acestea, în cazul în care părțile sunt de acord că vânzătorul să fie responsabil pentru încărcarea mărfurilor la plecare și să suporte riscurile și costurile de transport, atunci acest lucru ar trebui să fie clar stipulate în suplimentul corespunzător contractului de vânzare.

Acest termen nu trebuie utilizat în cazul în care cumpărătorul nu este în măsură să efectueze în mod direct sau indirect formalitățile de export. În acest caz, termenul FCA trebuie utilizat, cu condiția ca vânzătorul este de acord să suporte costurile și riscurile pentru transportul de mărfuri.

Free Carrier (locul numit)

Termenul „Free Carrier“ înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile, șterse transportatorul desemnat de către cumpărător la locul numit. Trebuie remarcat faptul că locul ales de livrare afectează obligațiile de încărcare și descărcare a mărfurilor în acel loc. În cazul în care livrarea are loc la sediul vânzătorului, vânzătorul este responsabil pentru transport maritim. În cazul în care livrarea are loc în orice alt loc, vânzătorul nu este responsabil pentru descărcarea.

Acest termen poate fi utilizat indiferent de modul de transport, inclusiv transportul multimodal.

Sub transportator înseamnă orice persoană care, pe baza contractului de transport, se obligă să efectueze sau să procure transportul feroviar, rutier, aerian, maritim, pe căi navigabile interioare sau printr-o combinație de astfel de moduri.

În cazul în care cumpărătorul nominalizează o persoană, alta decât un operator de transport pentru a primi mărfurile, vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra bunurile atunci când sunt livrate la acea persoană.

FAS (Free Alături de navă)

Free-a lungul navei (portul de expediere)

Vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra atunci când mărfurile sunt plasate alături de nava în portul numit de expediere. Este că din acest punct cumpărătorul va trebui să suporte toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor.

În cazul în care părțile doresc să atribuie cumpărătorului clar mărfurilor pentru export, ar trebui să fie adăugate la contractul de vânzare formularea clară.

Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe căi navigabile interioare.

Free on Board (numit portul de expediere)

Termenul „liber la bord“ înseamnă că vânzătorul livrează atunci când mărfurile trec balustrada vasului în portul numit de expediere, și că, de acum încolo toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor trebuie să fie suportate de către cumpărător. Termenul FOB cere vânzătorului pentru a șterge mărfurilor pentru export.

Acest termen poate fi folosit numai pentru căile navigabile interioare sau maritime.

CFR (Cost și de marfă)

Costurile și marfă (port de destinație)

Vânzătorul livrează atunci când mărfurile trec calea ferată navei în portul de expediere. El trebuie să plătească costurile și de marfă necesare pentru a aduce bunurile la portul de destinație, dar riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, precum și orice costuri suplimentare care apar după naștere, sunt transferate de la vânzător la cumpărător.

În ceea ce privește CFR impune vânzătorului pentru a șterge mărfurilor pentru export.

Acest termen poate fi folosit numai pentru căile navigabile interioare sau maritime.

În cazul în care părțile nu intenționează să livreze mărfurile peste calea ferată navei, ar trebui să fie utilizat termenul CPT.

CPT (Carriage Paid To)

De transport de marfă / Transport plătit până la. (Locul de destinatie)

Vânzătorul livrează marfa transportatorului numit. În plus, vânzătorul trebuie să plătească costurile asociate cu transportul mărfurilor la destinația specificată. Acest lucru înseamnă că, cumpărătorul suportă toate pierderile sau riscuri de daune, precum și alte costuri după ce mărfurile au fost livrate transportatorului.

Carrier este o persoană care, pe baza contractului de transport se angajează să asigure sau să aranjeze propriile lor transportul feroviar, rutier, aerian, maritim, pe căi navigabile interioare sau o combinație a acestor moduri de transport.

În cazul transportului la destinația convenită de mai mulți transportatori riscul trece la momentul transferului mărfurilor primului transportator.

În conformitate cu termenii CPT cere vânzătorului pentru a șterge mărfurilor pentru export.

Acest termen poate fi utilizat în timpul transportului mărfurilor în orice formă de transport, inclusiv transportul multimodal.

CIF (cost, asigurare și transport de marfă)

Cost, asigurare și transport de marfă (port de destinație)

Vânzătorul livrează atunci când mărfurile trec calea ferată navei în portul de expediere.

Vânzătorul trebuie să plătească costurile și de marfă necesare pentru a aduce bunurile la portul de destinație, dar riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, precum și orice costuri suplimentare care apar după naștere, sunt transferate de la vânzător la cumpărător.

Cu toate acestea, în CIF vânzătorul are, de asemenea, să-și procure asigurare maritimă împotriva riscului cumpărătorului de pierdere sau deteriorare a mărfurilor în timpul transportului, prin urmare, contractele de vânzător de asigurare și plătește prima de asigurare.

Cumpărătorul ar trebui să rețineți că, în termeni CIF este necesară vânzătorului numai pe numai de asigurare minimă de acoperire. În cazul în care cumpărătorul dorește să aibă o mai mare protecție a capacului, el ar trebui fie să fie de acord cu vânzătorul sau de a face propriile aranjamente pentru asigurare suplimentară.

Conform termenilor CIF impune vânzătorului pentru a șterge mărfurilor pentru export.

Acest termen poate fi folosit numai pentru căile navigabile interioare sau maritime. În cazul în care părțile nu intenționează să livreze mărfurile peste calea ferată navei, ar trebui să fie utilizat termenul CIP.

CIP (transport și de asigurare plătite)

De transport de marfă / Transport și asigurare plătite până la. (Locul de destinatie)

Vânzătorul livrează marfa transportatorului numit. El trebuie să plătească costurile asociate cu transportul mărfurilor la destinație. Acest lucru înseamnă că, cumpărătorul suportă toate riscurile și orice alte costuri suplimentare pentru a livra bunurile în așa fel.

În CIP vânzătorul are, de asemenea, să-și procure o asigurare împotriva riscurilor de pierdere sau deteriorare a mărfurilor în timpul transportului cumpărătorului. Prin urmare, contractele de vânzător de asigurare și plătește prima de asigurare.

Cumpărătorul ar trebui să rețineți că în cadrul CIP este necesar ca vânzătorul să obțină asigurare numai pe acoperirea minimă. În cazul în care clientul dorește să aibă o mai mare protecție a capacului, el ar trebui fie să fie de acord cu vânzătorul sau de a face propriile aranjamente pentru asigurare suplimentară.

Sub transportator înseamnă orice persoană care, pe baza contractului de transport se angajează să asigure sau să aranjeze pentru transportul feroviar, rutier, aerian, maritim, pe căi navigabile interioare sau o combinație a acestor moduri de transport.

În cazul transportului la destinație de mai mulți transportatori riscul trece la momentul transferului mărfurilor primului transportator.

În CIP cere ca vânzătorul să clar mărfurile pentru export.

Acest termen poate fi utilizat în timpul transportului mărfurilor în orice formă de transport, inclusiv transportul multimodal.

DAT (Delivered La Terminal)

Terminal sursă (nume terminal)

În conformitate cu condițiile de livrare către vânzător este responsabil să suporte toate costurile și riscurile implicate în aducerea bunurilor și descărcarea la terminal, inclusiv (acolo unde este cazul) taxe pentru export din țara de origine.

Sub transportator înseamnă orice persoană care, pe baza contractului de transport se angajează să asigure sau să aranjeze pentru transportul feroviar, rutier, aerian, maritim, pe căi navigabile interioare sau o combinație a acestor moduri de transport.

Este nevoie de vânzător la punerea în aplicare a procedurilor vamale de export pentru mărfurile de export.

Cu toate acestea, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalitățile vamale de import, plata taxelor la import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.

DAP (Delivered La punctul)

Oferta în (numele elementului)

Vânzătorul și-a îndeplinit obligația de a livra atunci când a furnizat bunurile eliberate în regimul vamal de export și gata de a fi descărcate de pe vehicul, a ajuns la destinația specificată.

Condiții de livrare DAP impune obligații vânzătorului să suporte costurile și riscurile implicate în aducerea bunurilor la destinația lor, inclusiv (acolo unde este cazul) taxe pentru export din țara de destinație.

Termenul poate fi utilizat pentru transportul mărfurilor sub orice formă de transport, inclusiv transportul multimodal. Sub transportator înseamnă orice persoană care, pe baza contractului de transport se angajează să asigure sau să aranjeze pentru transportul feroviar, rutier, aerian, maritim sau pe căi navigabile interioare sau o combinație a acestor moduri de transport.

Este nevoie de vânzător la punerea în aplicare a procedurilor vamale de export pentru mărfurile de export. Cu toate acestea, el nu este obligat să efectueze formalitățile vamale de import, plata taxelor la import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import. În cazul în care intenția părților de a atribui vânzătorului toate riscurile și costurile pentru punerea în aplicare a formalităților vamale de import pentru import este recomandabil să se utilizeze termenul DDP.

DDP (Delivered Duty Paid)

TAXELE PLATITE (locul de destinatie)

Vânzătorul livrează bunuri, șters și nu descărcate de pe orice mijloc de transport care sosesc mărfurile către cumpărător la locul de destinatie.

Vânzătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile implicate în aducerea bunurilor acestora, inclusiv, acolo unde este cazul, orice taxă pentru importul în țara de destinație. În conformitate cu tarifele include responsabilitatea pentru și riscurile de a efectua vămuirea și plata formalităților vamale, taxe, impozite și altele.

Acest termen nu trebuie utilizat în cazul în care vânzătorul nu este în măsură în mod direct sau indirect, pentru a obține licența de import.

În cazul în care părțile doresc să excludă din obligațiile vânzătorului unele dintre costurile plătibile la import (de exemplu, TVA), acest lucru ar trebui să fie clar definite în contractul de vânzare.

Reguli „Incoterms“ prevăd libertatea părților în determinarea termenilor contractului, termenii „Incoterms“. În funcție de nevoile specifice ale părților, care le-au stabilit în cadrul relațiilor comerciale, vamale, legislația națională și alte circumstanțe, părțile pot ajusta termenii utilizați.

Dincolo de „Incoterms“ sunt regulile de transferul de proprietate de la vânzător la cumpărător, în calitate de consecințe și nerespectării de către obligațiile părților ce decurg din contractul de vânzare a mărfurilor, inclusiv motivele de exonerare de răspundere a părților care guvernate de legea aplicabilă sau Convenția de la Viena în 1980 - un acord internațional, care vizează unificarea normelor comerciale internaționale (este Convenția Națiunilor Unite asupra contractelor de vânzare internațională de mărfuri).

Exemplul 1: Free Carrier (locul numit) transportator - FCA.

Compania britanică cu depozitul din Londra este obligat să predea bunurile firmelor românești. Livrarea de bunuri la Moscova va fi angajat pentru a efectua transportatorul român compania care va prelua marfa de la un depozit din Londra. Părțile au convenit că vânzătorul asigură marfa.

Exemplul 2: Costurile și marfă (numit portul de destinație) COST SI MARFĂ - CFR.

Compania olandeză furnizează produsele sale la mare societății românești. Părțile nu asigură bunurile și obligațiile vânzătorului sunt limitate la livrarea încheierii contractului cu operatorul de transport și să-l predea la contractul de transport supus într-o anumită perioadă.