Schema de deplasare a roților pe toate roțile mașină de acționare

Toate anvelopele sunt împărțite în mai multe categorii și tipuri. La fabricarea anvelopelor de marcare este aplicată, care sunt principalii parametri și caracteristicile. Îngropa în marcajele, nu vom, dar uita-te la diferențele principale. Anvelopele sunt împărțite în două grupe mari, în conformitate cu metoda de stabilire a cablului în interiorul pneului în timpul fabricării sale.

Aceste anvelope radiale și anvelope prejudecată. Trunchiuri acestor două specii pot fi de iarnă, de vară și de toate anotimpurile. Fiecare dintre aceste trei autobuze pot fi benzii de rulare convențională sau direcțional.
O anvelopă cu un model convențional poate fi instalat pe fiecare parte a mașinii, model de autobuz direcțional este setat strict în direcția de rotație. model normal și direcțional al benzii de rulare poate fi simetrică sau asimetrică. Anvelopa cu modelul conform regulii pune anvelope sau un model direcțional convențional.

Posibilitatea de a cumpăra 4 anvelope identice și le asamblează cu roțile în conformitate cu laturile din dreapta și din stânga de mașină. Ia-două din stânga și din dreapta două roți. Foarte rar vin peste o anvelopă cu un model asimetric și indicând părțile interioare și exterioare. Aceste anvelope trebuie să cumpere două pe fiecare parte. Doi dreapta și stânga doi, dar mai bine de la astfel de anvelope pentru a renunța. Ele nu sunt ușor de operat.

Ce anvelope mai bune

Prin construcție, anvelope cablul de preferință radial. Aceste anvelope sunt mai fiabile, ele pot rezista la sarcini ridicate în timpul călătoriei, sunt mai stabile în timpul deformării. anvelope radiale uzura mai lung decât diagonala. Prin urmare, anvelope prejudecată pliu acum aproape nu sunt emise. Aproape toți proprietarii de automobile au două seturi de anvelope. Pentru a opera mașina în timpul iernii - o anvelopă de iarnă pentru vara - vara.

anvelope all-season pot fi folosite atat vara cat si iarna. Anvelopele de iarnă pot fi împânzit. Aceste anvelope sunt permise numai în câteva țări în care iarna și zăpada adesea abundent cade, în gerul format pe suprafața drumului. În această listă există și România. Cauciucuri pentru toate anotimpurile, vara și iarna au propriul lor model special, care sporesc manevrabilitatea.

La autovehiculele cu tracțiune pe spate cu tracțiune față sau pot fi instalate anvelope cu diferite modele. Aceste anvelope sunt montate în perechi pe o singură axă, de exemplu, cu un model de anvelopă din față în spate - cu o alta. Nu instalați anvelope bias pe aceeași axă și radială pe de altă parte. Dimensiunea trebuie să fie aceeași. Pe de tractiune stabilit în mod necesar același autobuz.

Articolul de rotație a anvelopelor

Toți producătorii auto și producătorii de pneuri recomandă ca în timpul funcționării schimbat anvelopele de pe masina. De ce este necesar? În timpul funcționării vehiculului toate anvelopele uzura inegal. Acest lucru se datorează mai multor factori. Eterogenitatea pavare condițiile de funcționare a vehiculului și dispozitivul de transmisie. Prin urmare, în scopul de a prelungi durata de viață a anvelopelor, transmisie automată, anvelopele trebuie să se schimbe periodic locuri.

Pe toate roțile autovehiculele cu volanul uzura chiar a pneurilor mai relevante. Producătorii de automobile recomandă mai multe scheme de rotație a pneului. Dar, în practică, așa cum se întâmplă adesea, este imposibil sau impracticabil să se aplice astfel de scheme de anvelope permutări. Mulți proprietari de automobile nu se va schimba anvelope. Ceea ce, desigur, este greșit.

Cum se poate schimba anvelopele și cât de des ar trebui să o fac? Periodicitatea este de aproximativ 8-12000 kilometri. Prin urmare, rotiți anvelopele pot fi temporizat pentru a înlocui cauciucurile de la vară la iarnă și vice-versa. Anvelopele de iarnă pot fi împânzit. Atunci când funcționează astfel de vârfuri de anvelope înclinate într-o parte. Acest lucru se întâmplă din cauza patinarea roților frecvente.

Prin urmare, aceste anvelope trebuie așezate în direcția de rotație ca înainte. În acest caz, anvelopele din față osie nevoie pentru a pune pe spate, și cu pneurile punții spate introduse pe puntea din față. Pentru a evita confuzia, în cazul în care o roată a stat în magazinul de anvelope de master de obicei, pune o etichetă pe volan. Dacă vom folosi una dintre schemele recomandate și cu pneurile montate pentru a schimba direcția lor de rotație este inversată, pastilelor va fi înclinat în direcția opusă, atașamentul lor față de suprafața de rulare va slăbi și vor începe să decoleze.

Ceea ce, desigur, nu justifică oportunitatea de rotație a pneului este strict schema. Sens în acest lucru, anvelopele vor purta în mod egal, dar spini, aproape cad toți afară. În cazul în care anvelopele studless sunt direcționate desen, anvelope, de asemenea, trebuie să rearanja, cu axa față pe partea din spate, cu puntea din spate, pe partea din față, fără a schimba instalarea pe vehicul. Dacă anvelopa nu are o direcție de rotație, este posibil să se aplice un sistem mai elaborat.

În acest caz, anvelopele din spate de pe puntea din față sunt rearanjate în conformitate cu părțile. A pneurilor din față a pus pe puntea din spate, dar dau roata din dreapta la stânga și roata din stânga dreapta pozeze. Există un alt sistem de schimbare a roților. În această schemă a implicat, de asemenea, rezerva. Înclinare de roți, desigur, trebuie să fie identice. Cu acest sistem, pneul în timpul funcționării uza un pic mai mult. În acest caz, anvelopele din spate de pe puntea din față sunt rearanjate fără a schimba părți, roata de rezervă este plasat pe puntea spate, pe dreapta, iar roata din dreapta față este pus din nou pe partea stângă. roata din stânga față devine o roată de rezervă. Cu toate acestea, un astfel de sistem poate fi aplicată în cazul în care vehiculul nu este montat anvelope vârf și anvelope cu model non-direcțional.

În cazul în care vehiculul este utilizat de anvelope pentru toate anotimpurile, permutarea este cel mai bine în mijlocul sezonului. Aceasta este, în vara și iarna, și nu în timpul perioadelor de schimbare a anotimpurilor. Și se pare că unele dintre roțile sunt în mod constant „du-te“ pe frontul de zăpadă, iar cealaltă pereche - vara pe asfalt pe puntea spate. Purtați din nou, nu este uniformă. Atunci când se utilizează un circuit de permutare fără roata de rezervă, acesta din urmă nu se uzeze. situația este atunci când trebuie să puneți roata de rezervă pe mașină și-l conduce.

Diferența de înălțime a roților benzii de rulare uzate și roata de rezervă are un impact negativ asupra sistemului de propulsie a masinii. Dar puteți conduce în continuare câteva zeci de kilometri. Este de dorit să treacă distanța cel mai mic posibil cu ajutorul roții de rezervă.

Se întâmplă că proprietarul mașinii două seturi de roți complet asamblate. Adică, înlocuirea nu este necesară pentru anvelopele în mod constant bortirovat. Trebuie doar pentru a schimba roata, de exemplu, de la iarnă la vară. Înainte de a înlocui roțile acestea trebuie să fie echilibrate. Ceea ce crește, de asemenea, viața lor de serviciu, precum și durata de viață a suspensiei vehiculului. Mulți proprietari de automobile sunt de echilibrare roți numai atunci când înlocuirea pneurilor pe noua unitate și apoi toată viața lor. Acest lucru nu este corect. În timpul purtării punctul de schimbare a anvelopelor de dezechilibru. În timpul spin roata, cum zăpada ca adânc, în mișcare, eventual, platinei pe disc. Prin urmare, roata de echilibru din când în când este necesar.