senzor de oxigen

Este nevoie de senzorul de oxigen pentru a controla amestecul de combustibil și de aer care intră în motor. Acesta oferă o putere maximă și un consum redus de combustibil. Hai să vorbim de ceea ce este necesar senzorul de oxigen și modul în care funcționează.

De ce este nevoie de un senzor de oxigen?

Gazele de eșapament ale motorului pe benzină, puteți găsi o mulțime de diferite componente toxice, dar Verkhovod triada tradiționale:

• CO - monoxid de carbon, dioxid de carbon;
• CH - hidrocarburi nearse;
• NOx - oxizi de azot.

Inginerii s-au opus acestei trinitate periculoase dispozitiv foarte important, o parte a sistemului de evacuare, - gazele de evacuare catalitice convertor. Cu alte cuvinte, gazele care trec prin dispozitiv, de agresive și toxice transformate in relativ sigure, neutre.

dependența convertor de eficiență în compoziția amestecului de lucru în eficiența cilindrilor dvigatelya.Chtoby nu mai mică de 80%, variația în compoziție în raport optim nu trebuie să depășească 1%.
Cum de a oferi o astfel de mare precizie și stabilitate în același timp? Scopul a fost realizat odată cu apariția sistemului electronic de control automat, cu un senzor de oxigen din gazele de evacuare - cu alte cuvinte, sonda lambda. Acest senzor - un element cheie de feedback din sistemul de injecție, pentru a menține compoziția stoichiometric la modurile de funcționare a motorului la starea de echilibru la ± 1%.

La mașinile moderne, puteți vedea senzorii de oxigen sunt de două tipuri. Ne referim la primii senzori pe bază de dioxid de zirconiu (zirconiu), al doilea - pe baza de oxid de titan (titan). Principiul de funcționare al unuia, singura diferență este în design.

Măsurarea elementul senzor de oxigen are un metal nobil pulverizare - platină cu laturile interioare și exterioare. În interiorul aceleași - „electrolit solid“ (ceramică). Opereaza pe principiul celulei electrochimice cu un electrolit solid: pentru temperatura a atins 300-350 ° C ceramică începe să efectueze ioni de oxigen. Este util să ne amintim că este cea mai joasă temperatură posibilă de funcționare a elementului de măsurare, în timp ce atunci când senzorul de temperatură a motorului 600 ° C. Este limitată, iar temperatura maximă de funcționare - aproximativ 900-1000 ° C, în funcție de tipul de senzor, amenință deteriorarea supraîncălzire.

Principiul de funcționare al senzorului de oxigen

Atunci când concentrația de oxigen de evacuare al motorului în interiorul sistemului și în afara acestuia, în aerul ambiental, total diferit. Aceasta este diferența și face ca oxigenul ionilor se deplaseze în electrolit solid, astfel încât electrozii elementului de măsurare potențial diferență - semnalul senzorului de oxigen.

dependența semnalului de ieșire sonda pe temperatury.Zona sub 300 ° C - Neoperațional: 1 - amestec de reacție bogat; 2 - o reacție la amestec sărac.
După cum se vede, reacțiile la amestec bogat și sărac diferă foarte mult, dar în cazul în care temperatura scade sub 300 ° C, diferența scade treptat - această zonă este deja inoperabil. Pentru după senzor de pornire a motorului se încălzește rapid, acesta este plasat cât mai aproape posibil de motor, dar încă supuse restricțiilor privind temperatura maximă. Mai ales „critic“ lung de echitatie cu putere a motorului.

Senzori de oxigen moderne - electric. operat unitate electronică de comandă a motorului, schimbarea curentului încălzitorului. Prin urmare, controlează și starea circuitului încălzitorului, care este foarte important.