Setarea filtrului de rezistență la zero
Auto de casă de casă pentru a da pescari, vânători, excursioniști constructii, reparatii de casa de lucruri inutile Radioamatorilor Communications Acasă mobilier de casă de lumină de casă Handyman de casă de afaceri de casa pentru vacanța de modele de casă femei Origami Origami din hârtie pentru copii de casă calculator de casă de casă de animale Acasă experimentele alimentare și rețete doctor și experimente sfaturi utile
Nu este o veste că filtrul de aer are un efect considerabil asupra puterii motorului și a economiei sale. Cu atât mai bine filtre - cu atât mai mult se oprește motorul, este aici, că este nevoie de un compromis: instalarea filtrului de aer de rezistență la zero.
Filtru de aer standard îndeplinește funcția de curățare a aerului, de exemplu, Acesta protejează de particulele de praf din cilindrul - grupul motor cu piston.
filtrarea eficientă a aerului, dă o pierdere a puterii motorului.
Filtrele convenționale tip de hârtie: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst au o rezistență mare a aerului, deoarece materialul de filtru este foarte dens. Cu cât este mai rezistenta - cea mai mare pierdere de putere. Acest lucru este vizibil mai ales o schimbare înainte de o perioadă în care filtrul este „înfundat“.
Designul permite rezistența filtrului la zero pentru a minimiza rezistența la aportul fără reducerea capacității de filtrare și de a crește puterea motorului. În sport mașini de curse pentru a adăuga „câțiva cai“ motor, setați filtru rezistența la zero.
Baza de rezistență la zero filtru - element de filtrare cu mai multe straturi impregnate special tifon din bumbac compoziție sandwich între ecran aluminiu compactat.
Filtrul de hârtie normală este capabil de a filtra fluxul de aer direct la o singură suprafață. Proiectarea rezistenței la zero a filtrului asigură filtrarea aerului din întreaga suprafață, și, prin urmare, întârzierea permite mai mult praf. Particulele de praf sunt depuse succesiv pe fibrele intersectându fibrele de bumbac tratate cu ulei.
Mai mult decât atât resurse filtrul de aer convențional este limitat la o medie de 15 mii km, după care filtrul de aer trebuie să fie înlocuit. Curățarea acest efect nu va aduce filtrul de aer. În ceea ce privește rezistența la aer a filtrului la zero, viața sa este de aproximativ 100-150 de mii de kilometri sau mai mult. Filtru pot fi ușor spălate și curățate cu apă și puțină Fairy (de obicei, face timp de purificare este 5000 km)
Deci, ceea ce va instalarea motorului de filtrare rezistenta la zero?
- Economia de combustibil cu 1-4%. Datorită puternic fluxul de aer și filtrare eficientă.
- Creșterea puterii motorului 3-5 CP fără a reduce capacitatea de filtrare. Filtrul are o configurație mai complexă, care oferă o rezistență scăzută, dar în același timp, de filtrare eficientă și protejează sistemul de combustibil de la colmatarea și ansamblul piston de uzură.
- Reutilizabil - te scapa de necesitatea de a înlocui filtrul la fiecare 15000 km Filtrul poate fi clătit cu apă simplă, folosind Fairy, apoi recuperează proprietățile sale inițiale.
- Zgomotul de inducție - după instalarea filtrului sub capota va fi un pic mai mult zgomot de inducție unic și câțiva cai în plus (până la 5 pentru injectare VAZ), și se va adăuga un cuplu la turații medii și joase.
Setarea filtrului de rezistență la zero
Această rezistență filtru zero, făcute în Japonia am cumpărat pentru 450 de ruble pentru instalare în motorul Vaz (în comparație cu un filtru de aer convențional costă aproximativ 150 de ruble).
4 deșuruba fixarea șurubului unui capac al carcasei filtrului de aer cu o șurubelniță Phillips.
și îndepărtați capacul carcasei,
Slăbi priza de aer guler tub din carcasa filtrului de aer.
Scoateți conectorul cu senzorul de debit masic de aer.
Se scoate din corpul unității debitul masic de aer a filtrului de aer.
Și demontați carcasa filtrului de aer.
Scoateți inelul clemă pe partea de intrare a carcasei filtrului de aer.
Unitatea este pregătită pentru rezistența la zero a filtrului.
Strângerea rezistența clemă zero la un filtru bloc MAF, capturat de carcasa filtrului.
Am pus design-ul nostru în galeria de admisie a aerului și strângeți clema.
filtru de rezistență la zero este instalat și oprorbirovan.
Filtru de rezistență zero, trebuie să fie asigurată, astfel încât să nu fie atârnat, în caz contrar riscând pauza prin conducta de frână.
nu trebuie utilizat pentru fixarea rezistenței la zero cum ar fi filtru de atașare a se vedea mai jos, deoarece date de fixare provoca o scurgere de ulei de la locurile de care sunt atașați și nici o garnitură etanșanți și pur și simplu nu ajută, crede-mă.
atașarea corectă a rezistenței la zero a filtrului este realizată prin placa prezentată în imaginea de mai jos.
Alexander Borisov, Samara