Și ceea ce este și ceea ce OBD II l mănâncă

Ce face OBD II Automotive Serviciul?

Numărul de vehicule utilizate care îndeplinesc cerințele OBDII / EOBD, creste foarte repede. Cuvintele sale fac dealerii care vand masini noi, deși este în acest segment, mai multe modele sunt adaptate la normele EURO mai vechi 2 (care, întâmplător, este încă în România nu sunt acceptate).






Startul a fost făcută. Cum putem crește integrarea noilor standarde? Acesta nu este disponibil, având în vedere mediul, etc. - pentru România, această componentă nu joacă un rol, dar în timp, această problemă este mai mult sprijin atât din partea oficialilor și a proprietarilor de automobile.

Permisiunea de a utiliza oricare dintre cele patru protocoale comune - SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 14230-4, ISO 9141-2.

În ultimii ani, aceste protocoale, adăugați încă - acest ISO 15765-4. care asigură comunicarea cu utilizarea CAN-bus (acest protocol este dominant pe mașinile noi).

De fapt, diagnosticianul nu știe neapărat ce este diferența dintre aceste protocoale.

Este foarte important ca scanerul disponibil poate detecta automat protocolul utilizat, și, astfel, ar putea în mod corespunzător „vorbi“ cu unitatea în limba acestui protocol.

Prin urmare, este destul de firesc ca unificarea dispozitivelor afectate și cerințele de diagnosticare. Cerințele de bază pentru scaner OBD-II, prezentate în standardul J1978.

Scanner corespunde acestor cerințe se numește GST.
Acest scaner nu trebuie să fie specială. Funcțiile GST pot efectua orice universal (adică, multi-brand) și chiar dispozitiv de dealer în cazul în care are software-ul adecvat.

O realizare foarte importantă a noului standard de diagnosticare OBD II este dezvoltarea unui singur diagnostic ideologie. Unitatea de control este atribuit un număr de caracteristici speciale care să asigure o monitorizare atentă a tuturor sistemelor de propulsie. Cantitatea și calitatea de funcții de diagnosticare, în comparație cu unitățile de generația anterioară a crescut dramatic. Domeniul de aplicare al acestui articol nu ne permite să ia în considerare în detaliu toate aspectele legate de funcționarea unității de comandă. Suntem mai interesați de modul de utilizare a capacităților sale de diagnosticare în activitatea lor de zi cu zi.

Acest lucru reflectă documentul J1979 care definește modurile de diagnostic care urmează să fie susținut atât motorul / unitatea de control al transmisiei automate și a echipamentelor de diagnosticare. Aici este o listă a acestor moduri:
- Parametrii în timp real
- „cadru de setări memorate“
- Monitorizarea pentru sisteme de testare nepermanent
- rezultatele sistemelor de monitorizare pentru a testa în mod continuu
- Managementul componentelor executive
- Identifikatsionnyeparametry auto
- Citiți defectele
- codurile de eroare de ștergere, reseta starea monitorului
- Monitorizarea senzorului de oxigen
Luați în considerare aceste regimuri mai în detaliu, pentru că este o înțelegere clară a scopului și caracteristicile fiecărui mod este cheia pentru înțelegerea funcționării sistemului OBD II. întreg.

Acest text, în totalitate, a se vedea articolul: www.autoscaners.ru/articles/obd2/