sistem ABS, ESP, și TSC-l și cum funcționează
Spune-i că să te reprezinte sistemul ABS, ESP și TSC, ceea ce este diferența dintre ele și un principiu al muncii lor.
Imaginați-vă mașina străină modernă, fără sistem de frânare auxiliar sau de aer condiționat este pur și simplu imposibil, este de multe ori nu mai este un lux, ci o parte necesară a unui set complet.
obstrucția accidentală sau apăsarea accidentală de pe pedala de frână, derapajele auto poate duce la pierderea controlului și a morții. Un astfel de caz a vizitat fiecare conducător auto.
Ce este ABS, ESP și TSC
Primul sistem, care permite șoferului să alinieze autovehiculul și să păstreze mișcarea cursului de schimb a început să se stabilească încă douăzeci de ani. ABS sau sistem detaliat de frânare anti-blocare. nu este instalat pe vehiculele să fie înlocuite cu altele mai noi, dar totuși, ele au stat la începutul sistemelor de stabilitate a cursului de schimb.
Compoziția ABS este format din trei componente principale:
- viteză a roții de preluare Senzori;
- Un dispozitiv de schimbare a presiunii în frânele pe fiecare roată separat;
- Unitate de control al procesului.
Principiul de funcționare nu este foarte complicat, se pornește de la momentul în care senzorul detectează un sistem de blocare roata transmite un semnal către unitatea de comandă. Unitatea de control, prelucrarea datelor, transmite un semnal către unitatea de reducere a presiunii în sistemul de frânare roată, care a fost blocat. Când roata începe să se rotească în mod normal, atunci când presiunea este a revenit la poziția inițială, ciclul continuă până când amenințarea de blocare dispare. Conducătorul auto va fi, de asemenea, ușor să se simtă bătaia pedalei de frână.
Nu în ultimul rând, sistemul este considerat a fi TSC, cunoscută și sub denumirea ASC sau ASR. Vă permite să pornească de la un loc fără alunecarea roților motoare, este foarte convenabil de a folosi la pornirea pe zăpadă sau drum acoperit cu gheață. Sistemul este prevăzut aceiași senzori, numai modulul de comandă este finalizat, acesta a adăugat roți caracteristică de recunoaștere. Astfel, dacă în timpul lansării roților motoare să se rotească mai repede decât sistemul de control acționat sesizeaza acest lucru ca roata de spin. Unitatea de comandă reduce turația motorului la fel de mult ca tine nu pune presiune pe pedala de accelerație și mașina se mișcă ușor cu un loc.
sistem mai noi și modernizate ESP (Electronic Stability Program «de control al stabilității"), nu se poate controla numai sistemul de frânare, dar, de asemenea, motorul. Off-road a dat posibilitatea de blocare diferențial. Mașinile de marca BMW este x-Drive, în timp ce Mercedes este un 4-Matic. În plus față de senzorii standard, care au fost utilizate în ABS, a adăugat un alt senzori laterale, de direcție, derapaj, și altele, în mod clar că sistemul de ceea ce se întâmplă cu mașina în mișcare. Astfel, atunci când sistemul este oprit, toate datele sunt transmise la monitor de calculator de bord, și pentru a permite șoferului să înțeleagă situația de pe drum, temperatura din spatele vehiculului și o stare a drumului. Acest lucru facilitează în mare măsură de conducere și dă încredere în mașină, chiar și fără un sistem puteți lua o decizie într-o anumită situație de manevră.
Principiul de funcționare ABS și ESP
Luați în considerare situația atunci când mașina intră într-un viraj și începe să derapeze lateral, demontarea volanului în direcția derapare, conducătorul auto va ieși cu un cot, și ABS ca acesta ar trebui să încetinească. Cu toate acestea, această din urmă soluție ar fi pentru conducătorul auto, rotiți în jos gazul sau frâna. În prezența sistemului ESP, situația este destul de diferită. Prima livrare de combustibil pentru a reduce scăderea puterii motorului și impuls, acest lucru și viteza redusă, deoarece. În continuare, sistemul va recunoaște automat care a roților este în valoare de mai mult pentru a încetini, și ce să nu atingă, prin intermediul senzorilor de direcție va spune în ce direcție ar trebui să se dovedesc roata pentru a intra în plimbare calea veche.
șoferi experimentați spun că nu vor să se joace cu aceste sisteme, care este de multe ori un rând pentru a împinge pedala de frână, atunci sistemul va trata ca o situație de urgență și va începe a declanșat în mod inutil.