sisteme ABS, ESP și TSC
Autovehicule au un design simplu și sisteme de frânare eficiente. Dar, pe măsură ce timpul trece mai departe - Electronics intră în aceste zone protejate. Acest articol va încerca să înțeleagă principiul de funcționare al ABS, ESP și TSC.
Cum ABS, ESP și TSC?
Primul sistem, prevenind blocarea roților și pentru a permite șoferului să împingă în jos prea pe pedala de frână, de a conduce o mașină, au existat în urmă cu mai mult de treizeci de ani. Aceste sistem anti-blocare a devenit cunoscut sub numele de ABS.
ABS este format din senzori de viteză a roților, modulatorul presiunii de frânare și unitatea de control electronic. Senzor de sarcină - pentru a fixa începutul blocarea roților. Odată ce aceasta a avut loc, semnalul transmis către unitatea de control care trimite o comandă către modulatorul, scade presiunea fluidului din frâna hidraulică. Atunci când roata este deblocat și încă o dată a început să se rotească, presiunea fluidului este revenit la valoarea inițială și din nou face frânele funcționează.
și frână procesele de frânare a roților sunt repetate ciclic până la amenințarea dispare de blocare. ABS conducător auto se simte activitatea de șoc transmisă pedalei de frână.
Roțile sunt, de asemenea, posibilitatea de a rupe la începutul mișcării de alunecare, în timpul accelerării, cazuri în mișcare puternică în zonele de proprietăți de cuplare diferite de acoperiri. Dorința de a scăpa de aceste neajunsuri au condus la apariția TCS - Sistemul de control al tracțiunii.
Atunci când roțile motoare începe să se rotească mai repede decât rola acționată, este perceput ca o bătaie CPU. În plus, există două posibilități. În primul rând - Electronics „sugruma“ motorul, ignorând modul în care în mod activ apăsarea pedalei de accelerație conducătorului auto; al doilea - roțile de antrenare frânează până când nu mai aluneca sau prins suprafața de rulare a acoperirii. Cu toate acestea, de obicei, „funcționează“ ambele scenarii.
Ce este dezavantaje ABS? Acest sistem, prin ajustarea presiunii lichidului de frână, pentru a preveni blocarea roților și pentru a permite conducătorului auto chiar și atunci când acțiunile de panica pentru a controla masina. Dar, în afara situației critice, el trebuie să se, bazându-se pe propria sa abilitate și calm. Și dacă asta nu e de ajuns?
Exemplu de vehicul intră în rândul său, într-un ritm prea rapid, și în funcție de direcția sa de rotație sau lovituri în șanț sau banda din sens opus. Șoferul frânează brusc în răspuns și în continuare se transformă volanul în direcția de derivă, care doresc să rămână pe calea sigură. Ca rezultat - demolarea sau derapare, în timp ce ABS și nu a permis roților să alunece.
Dacă autovehiculul este echipat cu ESP, acest lucru nu s-ar fi întâmplat. ESP va reduce furnizarea de combustibil la puterea motorului și viteza, și cu ea viteza mașinii în conformitate cu cerințele de o anumită situație. Dar lucrul cel mai important - ESP selectează forțele de frânare la fiecare roată separat, în așa fel încât forțele de frânare rezultate în timp opuse care vor sa implementeze masina si a pastrat-o pe pista.
Dacă intrarea la rândul său, va derapa pe puntea din spate, ESP oferă roata din față exterioară podtormazhivanie. Din cauza acestei va exista un moment de stabilizare, care se întoarce vehiculul pe o traiectorie sigură de mișcare. În cazul în care vehiculul subvirarea este insuficientă, motiv pentru care din cauza demolarea roților din față nu se încadrează în rândul său, ESP frânează roata din spate interior, ajutând șoferul să mențină controlul mașinii.
ESP la locul de muncă, la senzorii de roată, senzorii trebuie să adăugați o deviație de poziție desigur, accelerația laterală și volan și să extindă programul în procesor. Ca urmare, ESP nu numai controlează viteza de rotație a fiecărei roți, și presiunea de frânare. la fel ca ABS, dar, de asemenea, monitorizează volanul este rotit, accelerația laterală a mașinii, viteza unghiulară, și controlează modurile de funcționare ale motorului și transmisiei.