Starea actuală a economiei maritime a Republicii Coreea
mică zonă, populație densă, resursele naturale limitate ale Republicii Coreea și la coasta lungă același timp (lungimea granițelor maritime este de 11,540 km) determină importanța spațiului maritim și a resurselor pentru țară. Cu toate acestea, până de curând, gradul de conștientizare a societății coreene, importanța deosebită a mărilor și oceanelor a fost insuficientă. Politica maritimă și instituțiile relevante ale statului au fost fragmentate și slabe. Ca urmare, în domeniul activităților maritime ale Republicii Coreea, au existat probleme, inclusiv incidente în apele de coastă și ocean.
Importanța zonelor maritime pentru Republica Coreea se datorează dependența de legături de transport cu lumea exterioară. Această țară este situată pe peninsula, dar relațiile sale comerciale externe sunt efectuate de transport maritim sau aerian de transport, ca și în partea de nord pe continent până când este practic imposibil, din cauza frontierei închis cu Coreea de Nord. Pierderea controlului asupra accesului la serviciul de mare și de aeronave este echivalentă cu pierderea suveranității Republicii Coreea.
Părțile constitutive ale economiei maritime din Republica Coreea sunt: pescuitul, transportul maritim și al construcțiilor navale. Principalele domenii ale politicii maritime - impactul răspândirii asupra spațiului marin global Deschideți oceanele și zonele de 200 de mile de țări străine pentru a extinde accesul la resursele vii, minerale și hidrocarburi, dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze și a altor tipuri de resurse pe fundul mării, dezvoltarea științei și tehnologiei marine , conservarea mediului a zonelor de coastă (2).
Republica Coreea de a conduce politica maritimă este ghidată de sprijinul partenerului său strategic pentru SUA, care este pus în aplicare în comun de către o serie de programe și proiecte guvernamentale.
Republica Coreea marin și legislația de pescuit se bazează în principal pe legislația următoare:
Creier centru politic în domeniul afacerilor maritime este Institutul maritim Coreea (KMI: coreeană Institutul Maritim). Domeniul de aplicare al activității sale este, de asemenea, destul de largă: de la studiul mediului marin în domeniul construcțiilor navale. Soluții guvernamentale în domeniul activității maritime (reforma administrativă, legislativă, și așa mai departe.) sunt realizate pe baza activităților corpului (3).
O gamă largă de cercetare în domeniul pescuitului efectuate la Institutul Național de Cercetare Dezvoltare și Pescuit (NFRDI: National de Cercetare pentru pescuit și Institutul de Dezvoltare), creat în 1921 și afiliații săi.
produse de pescuit este cea mai importantă sursă, cota sa de proteine animale în regimul alimentar al populației din Coreea de Sud mai mult de 42% în ultimii ani. Deși proporția industriei de pește în PIB nu depășește 0,3%.
Resursele marine și de pescuit sunt considerate ca o potențială sursă pentru producerea de agenți biologic activi, materii prime pentru medicamente și surse alternative de combustibili bio și energie (5). Această abordare este pusă în aplicare în cadrul programului național „Marinbio-21.“ Scopul său este de a dezvolta tehnologii unice de dezvoltare industrială neutilizate de organisme marine, inclusiv adâncimi mai mari de microorganisme, și de a primi, în esență, noi materiale utilizate în principal în industria medicală, farmaceutică și parfum.
Politica în domeniul gestionării pescuitului se efectuează în următoarele domenii (6):
- reglementarea efortului de pescuit prin separarea zonelor de meserii de tip, permițând (licențe), numai pe un anumit tip de activități de pescuit, limitarea numărului de licențe de pescuit emise și stabilirea unor perioade interzise pentru pescuit;
În plus, guvernul a încurajat activ o acțiune separată pentru pescarii autocontrolul efortului de pescuit și alte tehnici de management pentru a îmbunătăți profitabilitatea pescuitului (Figura 1).
În scopul de a îmbunătăți sistemul de EDO consideră perspectivele de includere a cotelor individuale (Cote individuale - (IQ), cotele de nave individuale (Cote individuale navă - IVQ), cotele individuale transmise de pescuit oală (individuale Transferabile Capcane - ITT), cotele bazate pe comunitate (contingente comunitare - CQ) și cotele transferabile (cotele individuale individuale - transferabile ITQ).
Sistemul ODE este utilizat pentru pescuitul speciilor care are cea mai mare importanță economică. De asemenea, ia în considerare calitatea și accesibilitatea informațiilor despre ele, inclusiv starea stocurilor. Astfel de specii includ: macrou japonez, stavrid, calmar (Pacific), trei specii de crab (crab zăpadă, Opilio, zăpadă crab roșu crab gândacul), trei specii de crustacee (midii), volosozub și altele, un total de 11 elemente.
pescuit de coastă - 66,6% (53792 navă);
mariculturii - 21,2% (17104 navă);
pescuit la mare - 4,2% (3 385 vase);
rezervoare interne - 5,0% (4040 vase);
pescuit oceanic - 0,5% (448 vase);
alte activități - 2,5% (1997). Vase
Nevoia de acțiune pentru a reduce dimensiunea flotei de pescuit este cauzată de capacitatea de pescuit în exces în zonele de pescuit de coastă, care variază de la de 16 până la 45%. Odată cu reducerea și reciclarea industriei de pescuit a flotei de pescuit, au tendința de a obține guvernul la 100 la suta din valoarea de uz industrial confiscate navelor de pescuit (8).
În ultimul deceniu au existat schimbări semnificative în comerțul exterior al produselor pescărești, Republica Coreea. Importurile de produse din pește din Coreea a devenit mult mai mult decât exporturile. Există mai multe motive. Cele mai importante sunt: criza a industriei pescuitului, reducerea numărului de persoane angajate în ea, care se încadrează volumele de producție de produse proprii, în timp ce pescuitul creșterea cererii pentru ea.
Principalii factori ai creșterii importurilor este în creștere a cererii publice pentru produse din pește și atingerea limitei comerciale FBG stoc în zona de coastă (capacitatea de suport ecologic). Aspectele legate de comerț exterior, precum și problemele de conservare a mediului și care trăiesc în resursele sale acvatice vii, să impună taxe suplimentare asupra statului - pentru a apăra interesele producătorilor interni și să pună în aplicare programe pentru conservarea și restaurarea zonelor de pescuit.
Creșterea se va realiza, de asemenea, prin campanii pentru a crește popularitatea de fructe de mare coreene în străinătate, activități de marketing activ și extinderea spațiului de vânzare cu amănuntul, infrastructură, depozitare la rece și transbordare a încărcăturilor de pește în portul Busan. se vor face eforturi speciale pentru a exporta nu numai tipurile de produse tradiționale, dar și altele noi. Ca parte a unei strategii globale pentru creșterea exporturilor ar trebui să crească contribuția la extinderea exporturilor de fiecare zonă în parte mare din Coreea de Sud.
Resursele marine sunt o sursă importantă de energie pentru țară, pescarii și flota de transport este aceeași ca și în alte țări, se confruntă cu unele dificultăți ca urmare a fluctuațiilor prețurilor petrolului la nivel mondial. Sensibilitatea acestui factor pentru economia coreeană este legată de faptul că Republica Coreea începe să se poziționeze ca un centru de logistică maritimă (11), fiind, de asemenea, unul dintre liderii mondială a construcțiilor navale. Principalul concurent al constructorilor de nave coreene este China.
Astfel, Republica Coreea a condus în mod constant politicile de resurse marine, îmbunătățirea treptată a cadrului legislativ, administrativ al activităților maritime, cu scopul de a lua o poziție de lider în comunitatea mondială ca putere maritimă.
Aleksandr Kurmazov a. E. n, lider angajat științific al studiilor de laborator de noi proiecte și programe FSUE „TINRO Center“
Vitaly Samonas, inginer al Departamentului de Științific Internațional și Cooperare Tehnică Federală de Stat Unitar Enterprise „TINRO Center“
Revista «Fishnews - Pescuit News“
