Suzuki Vitara 2018 comentarii proprietarilor, și fotografii
Propunerea este limitată benzină de 1,6 litri și același volum de motoare diesel, în care primul ieftin - vine cu o cutie de viteze manuala cu cinci trepte, în timp ce motorina implementată cu șase viteze. Automată este disponibilă numai pentru primul exemplu de realizare.
degajare
Cei care evita plafonul panoramic, „Suzuki Vitara„oferă spațiu suficient pentru a găzdui scaunele din spate un cuplu de pasageri de mare pentru adulți, care nu se va simți înghesuit. Dar, la fel ca cele mai multe masini de acest tip, centrul podelei reprezintă o creștere mică, care va trebui să pună în sus ședinței.
Trunchiul este puțin mai mare decât Nissan Juke. Deși spațiul de stocare este mai mică decât cea a Renault Captur, este în continuare fără probleme este capabil de a găzdui un căruț. podea nivel de pornire este reglabil, permițându-vă să-l iau și de a crea o suprafață complet plat cu rabatarea scaunelor din spate.
centrală electrică
Potrivit proprietarilor, de echitatie stabil, dar foarte controlat, așa cum ar trebui să fie vehiculul pe care înălțimea, umflături atât de vizibile în drumul va disloca rar masina de pista.
tablou de bord
Spre deosebire de modelul mai mare Suzuki S-Cross, la masina Vitara este lipsită de orice butoane fizice. În schimb, toate comenzile sunt integrate în ecranul tactil centrale, până la volum. Atunci când acest sistem este destul de receptiv. Fontul de a utiliza, deși un pic prea mic, ceea ce face dificilă etichete de citire rapidă, ceea ce face chiar și sarcinile cele mai de bază mai dificilă decât ar trebui să fie.
Cabina de gestionare a încălzit este mai tradiționale, care, potrivit proprietarilor, chiar și în bine, deși tabloul de bord este prea scăzută.
Conducătorul auto nu este deosebit de mare pe standardele SUV Formula 4x4, dar oferă încă o bună vedere din față. Și, deși există unele pete oarbe în spatele, ei nu sunt la fel de rău ca multe alte masini de acest tip.
ușurința de direcție și de viteze precis se schimbă mai ușor plimbare în oraș, deși parcare masina pare prea larg. Mai mult decât atât, sensibilitatea ridicată a direcției mijloace pentru a controla Suzuki Vitara pe șoferii autostrăzile au ajusta prea des direcția mișcării sale. Depasirile este mult mai ușor de făcut în modificarea cu un motor diesel în detrimentul mai mid-range cuplu. Cu toate acestea, nici măcar în versiunea pe benzină este o capacitate suficientă pentru a împiedica fluxul global în cazul în care conducătorul auto este pregătit pentru a comuta pe una sau două nivele în jos într-un teren deluros.
Review-uri din Europa sugerează că o suspensie auto suficient de rigid nu îi permite prea mult să se aplece sau balansa la viraje, oferind un control excelent al vehiculului.
Direcția reacționează rapid la început, iar apoi devine un pic vag. Dar de tracțiune suficientă, chiar și în versiunea cu tracțiune față.
Deși modificarea benzina nu are puterea unui motor diesel, această versiune este mult mai potrivite „Vitara“ decât mai grele S-Cross, și că este neobișnuit pentru acest tip de mașină, modelul vine la viață atunci când a gestiona cu pricepere. Motorul cu turbocompresor, montat pe modelul S dă bucurie reală, care arată vigoarea și energia.
La fel ca Nissan Juke, pe Vitara se extinde de trei ani de garanție de 100.000 de kilometri, dar nu destul de trai de până la patru ani, Renault Capture.
economie de combustibil
Diesel „Vitara“ a aratat un consum de 4 litri la 100 km în testul european, în comparație cu 3,8 litri Renault Capture, dar acest parametru corespunde specificațiilor majorității celorlalte modele din această clasă. Dar, în realitate, ar trebui să ne așteptăm la o mai realist 5.1 litri.
modificarea 5,3 litri benzina susține în testul UE și un respectabil 6,6 litri de recenzii de la utilizatori. Atunci când alegeți o transmisie automată poate fi de așteptat să crească consumul de 0,5-0,6 litri la 100 km.
Spre deosebire de competitorii Nissan juke Capture Renault, Suzuki Vitara nu poate oferi cantitatea de emisii de CO2 sub 100 g / km, astfel încât taxele auto sunt atât de mici, chiar dacă costurile de asigurare sunt comparabile.
Un pic ciudat că, în plus față de modelul de bază, „Vitara“ este în valoare de aproape la fel de mult ca și alte câteva modificări S-Cross, în ciuda faptului că ambele vehicule sunt echipate cu aceleași motoare. Acest lucru face ca a doua modificare este în mod clar achiziție mai profitabilă.
Și dacă doriți să investească într-o versiune unitate diesel cu patru roți, costul să aștepte și să se uite la „Skoda Yeti“ sau „Nissan Qashqai“.
sisteme de securitate
Riglă „Vitara“ este format din trei niveluri de caietul de sarcini, deoarece SZ4, care include jante de 16 inch din aliaj, radio DAB, aer conditionat, geamuri electrificate și cruise control.
Mașini SZ5 modificarea topovoy automată de frânare de urgență se obține, un acoperiș panoramic, senzori de parcare față și spate, faruri cu LED-uri și ștergătoarele de parbriz la senzorul de ploaie.
Între timp, modelul de curse S-echipat accesorii inteligente de locuințe și Alcantara împodobite cu cusături roșii. Cu toate acestea, pentru privilegiul trebuie să plătească în mod considerabil.
În plus, o alegere a unui cuplu de pachete de styling, care va actualiza aspectul de „Vitara“.
