Tipuri de dublu ambreiaj, dispozitiv și modul de funcționare
Dublu-ambreiaj este folosit în principal pe vehiculele echipate cu o cutie de viteze robotizate. Această mașină mecanică hibrid combină toate avantajele ambelor transmisii: dinamică bună, eficiență, confort și trecerea lină. Din articol pentru a afla ce este diferit de obicei cu dublu ambreiaj, precum și a face cunoștință cu varietatea, avantajele și dezavantajele.
Dual-ambreiaj, și cum funcționează
Inițial, dublu ambreiaj a fost proiectat pentru curse vehiculelor echipate cu transmisie manuală. Transmisia manuală nu vă permite să câștige rapid viteza necesară din cauza pierderii rezultate la comutarea roților dințate, care sunt formate prin ruperea fluxului de putere care vine de la motor la roțile motoare.
Utilizarea transmisiei cu dublu ambreiaj este aproape în întregime automobiliștilor cruțată de acest dezavantaj. viteza schimbătorului de viteze este de numai opt milisecunde.
Semiautomat (un alt nume - DCT), de fapt, este o combinație între cele două cutii într-o singură carcasă. Când ați activat deja transmisia curentă caseta Preselektivnaya selectează transmisia următoare datorită acțiunii alternative a celor două ambreiaje de fricțiune.
box preselektivnoy este controlată datorită electronicii, iar trecerea la viteză are loc lin și prompt. În timp ce un ambreiaj de lucrări, al doilea este în modul de așteptare și începe să funcționeze imediat după comanda unității de comandă.
Tipuri de dublu ambreiaj
Cele două tipuri de cuplare se disting în funcție de mediul de operare: umed și uscat.
Structura și principiul de funcționare al dublu ambreiaj uscat
Dry ambreiaj două discuri este utilizat în cutii cu un număr impar de roți dințate (de exemplu, DSG, 7) și se compune din:
- disc de conducere
- volanta cu dublă masă
- două ambreiaj uscat
- două discuri de presiune
- două arcuri diafragmă
- două Releaser
- două pârghii de angrenare
Principiul cutie uscată operație preselektivnoy este de a transfera cuplul de la motor la transmisie datorită frecării uscate formată prin interacțiunea dintre conducere și discurile de ambreiaj antrenate.
Avantajul ambreiaj uscat înainte de umed este că nu are nevoie de o cantitate mare de ulei. De asemenea, ambreiaj uscat consumă mai eficient puterea motorului proiectat pentru a conduce pompa de ulei. Un dezavantaj al ambreiajului uscat este uzuri mai rapidă în comparație cu ud. Acest lucru se datorează faptului că fiecare dintre cele două ambreiaje alternativ este pornit. De asemenea, uzura excesivă din cauza nu numai pentru a proiecta și principiul de funcționare a dispozitivului, dar, de asemenea, caracteristici de conducere a vehiculului.
Structura și principiul de funcționare al dublu ambreiaj umed
Wet ambreiaj multidisc este utilizat în transmisiile având un număr par de viteze (DSG 6) și impune prezența obligatorie a pompei hidraulice și rezervorul de ulei, în care sunt amplasate roțile. În plus, compoziția ambreiajului umed include, de asemenea:
- două seturi de discuri de fricțiune
- patru hub
- pistoane si arcuri
ambreiaj multidisc funcționează în ulei. Cuplul este transmis de la motor CPT efectuat prin comprimarea sclavului și placa de antrenare. Dezavantajul principal al ambreiajului umed este complexitatea designului și costul ridicat al întreținerii și reparații. Și ulei pentru ambreiaje umede necesită mult mai mult.
Pe de altă parte, ambreiajul multidisc este răcit mai bine, poate fi utilizat pentru a transmite un cuplu mai mare și are o fiabilitate ridicată.
Am trage concluzii
Luarea unei decizii cu privire la achiziționarea unui automobil cu o transmisie cu dublu ambreiaj, și de a înțelege toate argumentele pro și contra și să decidă ce aspecte sunt o prioritate pentru tine în mod special. Deci, dacă sunt importante pentru tine
În ceea ce privește aderența uscată și umedă, atunci există un răspuns, unele dintre ele mai bine, nu va fi simplu. Totul depinde de caracteristicile individuale ale vehiculului, precum și puterea motorului.