Tipuri de unelte vaze
Tipuri de unelte VAZ
Reductor - un dispozitiv de transmisie și convertește cuplu la una sau mai multe transmisii mecanice. Avem o mulțime de caracteristici de transmisie, cum ar fi eficiența, raportul de transmisie, puterea de transmisie, viteza unghiulară maximă a arborelui, numărul de intrare și de ieșire arbori, tipul și numărul de trepte și trepte.
VAZ auto cutie de viteze are o transmisie mecanică, un maestru și două arbore slave. În primul rând, în selectarea uneltele pe care trebuie să plătească pe raportul de transmisie. Plante la WHA pentru timpul stabilit cutii de viteze cu un raport de 3.9 4.1 4.3 4.44. Aceste cifre înseamnă că, pentru ca o roată a făcut o rotație a arborelui de antrenare pentru a face 3.9, 4.1, 4.3 și 4.44 cifrei de afaceri, respectiv.
Graficul prezinta dependența vitezei vehiculului de turația motorului, cu diferite perechi de cutia de viteze principale (la relația cutie de viteze constantă)
Graficul prezinta mai mare raportul dintre pereche principal în cutia de viteze, cu atât mai repede masina preia viteza, dar, în același timp, viteza maximă este pierdut. Prin urmare, alegerea unei perechi de acasă trebuie să ia în considerare gradul de pregătire a motorului și tipul de comportament al mașinii. Pentru fiecare schimbare de viteze are nevoie de timp, deoarece procesul de unelte de schimbare, iar timpul și ambreiajul de alunecare. În cazul unui cuplu principal scurt, avem un nivel foarte bun de accelerare, dar este foarte lung, și de multe ori trebuie să ia pauze în schimbare a vitezelor de dispersie, care neagă toate avantajele unei perechi principale scurt. Pe de altă parte, în raliu scurt GP bucurat de un succes meritat, precum și convergența maximă a cutiei de viteze de serie, oriunde, în orice rândul său, să aibă maximum posibil pentru el la viteza, sacrificiu, astfel rallisty și viteza maximă și accelerarea pe linie pentru totdeauna fie reproduse cu fidelitate în rotație. Dar, în cazul trageți orice altceva, și o transmisie scurtă a salvat pe cei care au un motor relativ slab, și se termină pe cut-off în transferul 5-6.
În afară de cutii de viteze cu raport de transmisie standard, există, „sport“, raportul de transmisie 4,78 5,13 5,38.
S-ar părea, pe clasici și de a îmbunătăți nu funcționează aici. Cu toate acestea, există 3 tipuri de cutii de 4 și roata dințată puntea spate. Cutii vin în 2101, 2105, 2106. Transfer (1, 2, 3) în 2101 este mai mică decât în 2105, în 2106 - mai mult timp. Cutii de viteze sunt cu un raport de 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.
Cum să știu raportul de transmisie?
Ridicați roata din spate, a pus în poziția neutră, ceea ce face 10 rotații ale roții și se simt impuls cardanică.
Numărul de rotații ale Cardan 19,5 | 20,5 | 21,5 | 22.5
3,9 Raport de transmisie | 4,1 | 4,3 | 4,44
Ceea ce face ca raportul de transmisie? Cu cât valoarea, cea mai mică viteza de pe toate programele de la aceeași viteză. Pe sesari standard cu o fabrică de motoare în 1500 pune pe PPC 2105 și o punte de legătură 4.1. În cazul în care motorul 1600 este un nativ PPC (2106), podul - 3.9 sau 4.1.
Să presupunem că toate mașinile anvelope 175 / 65R13.
Să ne uităm acum la graficul (foto1), în funcție de viteza mașinilor de turația motorului (tot timpul în graficele standard, verde 1500 caseta 2105, iar podul va fi marcat 4.1 De ce -. Pentru că astfel mai mult decât toate celelalte).
PPC 2106 și standardul punte 4.1 (magenta) la motor standard, obține o dinamică câștig numai datorită lung transmisiei 1, 2,3-devin mai lungi, ceea ce nu este bun (motorul standard).
În cazul în care motorul este forțat - pasele lungi este ceva care ar trebui să fie: puterea maximă se va acorda o gamă mai largă de viteze, fără a sacrifica dinamica. De exemplu, să ia Angrenajul 2106 și 3,9 (zmeură)
Aici, toate transferul este mai lung (mai ales prima). De exemplu, în acest exemplu de realizare, în prima gamă de viteze 3500-6500 conturi de viteză rpm pentru 28-53 km / h, în timp ce standardul de 25-45 km / h. Simte diferenta! Apropo, prima, a doua, a treia transmisie coincid cu următorul 11 la zubilkah (Podul 3.7), al patrulea în această configurație - pe scurt, ca și în cazul în care acesta pyataya- viteza a patra puțin mai lung zubilovoy ... într-adevăr, toate novoe- bine uitat vechi :).
Un alt lucru - dacă am pus podul, 4,44 (magenta)
Compara: 1-mai :)-2,3 mai scurt de 4 mai scurt!
Aceasta este, de la un semafor pe primul transfer untwist motorului, atunci când „standardul“ merge deja la 2, apoi al doilea, al treilea, chetvertaya- și merge mai departe.
Această variantă este potrivită pentru motorul standard de. Cu toate acestea, există negativ: 4 de transmisie chiar și la 140 viteza km / h va fi 6000 ... aici este mai bine pentru a pune 5 caseta stupechatuyu, care va crea o imagine completă. Atât de mult pentru pista, iar orașul - și lupii sunt hrănite și nimeni nu a fost rănit. Și datorită faptului că maxime modurile de impuls de viteză va fi aproape de maxim, dinamica de pe pista va fi extraordinar.
Aceasta este, atunci când motorul standard, în 1500 sau 1600 și PPC Tuning de viteze este de:
opţiunea 1
- pune cutia în 2106 cu 5 pase decisive.
- Pune unelte 2102 (4,44).
Și dacă motorul este stimulat, acesta poate fi de 2 versiune:
- Caseta 2106.
- Reductor 3.9
1 sau, dacă doriți să extrageți tot în jurul orașului
5 ani Tag-uri: vaze de reductor.