Un mic program educațional pentru amortizoare 1
Buna ziua! Pe această înregistrare mi-a determinat întrebări pe care le aud la locul de muncă:
- Și aceasta este o într-o direcție sau două sensuri de șoc absorbant?
- Ce este mai bine? petrol, gaz sau gaz-petrol?
- Cum de a adăuga finețe automată?
- Aș vrea manipulare kart, am stabilit șoc mai stricte și a luat o pălărie! De ce?
etc. Recunoaștem-vă în una dintre aceste întrebări? Apoi, citiți mai departe ...
Se pare că acest subiect ar putea merge pentru BZ, dar nu vom încălca drepturile D2)
Că înțelegeți: Eu lucrez într-una din companiile locale în producția de suspensie componente auto pentru autoturisme interne, precum și pentru autoturisme. 50/50 cum evoluția inzheneringovymi și punerea în aplicare imediată a evoluției producției și la automobile, în special, în cadrul testelor pe teren, precum banc de probe de testare experimentale și de pre-producție. În lucrarea sa, ghidat în principal tolmutom ca aceasta:
Da, nu este modernă, dar încă efectiv de lucru), există în mod public disponibile în rețeaua de care sunt interesați. Cele mai multe din ceea ce este în acest post este un rezumat simplificat al cărții.
Deci Ce este un șoc și ce mănâncă?
Absorber (Front) - un element de suspensie de amortizare. Aceasta se referă la masa nesuspendate. Esențial pentru amortizarea oscilații ale arcului. Recepția este diferită de capacitatea de transport a amortizorului. Cu alte cuvinte, dacă se poate arunca și, astfel, să fie capabil de a conduce autovehicule (șoc spate FF2, clasic VAZ, etc) - un șoc - dacă nu contra. În plus față de amortizarea vibrațiilor arcului și capacitatea portantă (Rack) în suspensie au alte funcții.
Structural, clapetele sunt împărțite în o singură conductă și cu două conducte.
Mult mai adânc în cușcă carte nu va fi. Elementele de bază: două pipe-cea mai comună formă de simplitatea de deteriorare proiectare și asamblare permis la corpul principal (sub rezerva păstrării cilindrului intern de lucru), sunt mai ieftine pentru fabricarea. -Monotubular utilizat într-un spațiu de instalare limitat, caracteristici mai stabile, este unghiul de setare irelevant (instalat vertical cu două conducte).
Druhtrubnye (Următoarea discuție se concentrează doar pe ele) poate fi o suprapresiune de gaz și fără ea. Totul! Nu există nici o amortizoare pur zazovyh. Se oprește capota / portbagaj, dar nu amortizoarele si strut!) Gârlă gaz asigură o funcționare mai stabilă a sistemului absorbant de supapă și șoc semnificativ reduce efectul de spumare lichid hidraulic utilizat în Amortizoarele / lonjeroane.
Cursă ascendentă - Rebound jos - compresie. Caracteristica calitativă a amortizorului este rezistența lor la tija de deplasare. Ie Forțele care apar pe tija atunci când se deplasează la o anumită viteză.
În funcție de viteza de deplasare a tijei și a clapetei moduri de operare deosebite. Throttle corespunde unei mișcări de viteză mică a tijei (intrarea în rotație la viteză redusă), supapa corespunde pătrunderii în adâncituri și mișcare rapidă pe teren accidentat.
Caracterizarea vizuală a suspensiei este prezentată în diagrama Monroe
Cred că pe ea, totul este clar fără explicații.
Orice supapă recul amortizor are o supapă de compresie și supapa de bypass. Fiecare dintre care are propria ei valvă de accelerație și de efort, și, în consecință nu există nici amortizoare cu sens unic. Toate amortizoarele rezista atât și de compresie numai efort pe el, însă este mult mai mare decât forța de compresiune.
Dar, asa ca uite in interiorul sistemului de supapă:
Față FF2 Suspensie față
Suspensia fata frontală Chevrolet Cruz
Absolut toate amortizoarele / lonjeroane au aproximativ aceeași structură internă, cu diferențe structurale mici, dar conceptul este același pentru toți.
Acum, un pic despre completările suspensie
La fiecare automaker este aproape cea mai importanta persoana - proiectantul. Proiectantul creează direcție, forma și conceptul viitorului model. Sub el inginer încercarea de a se potrivi masinile umplutura tehnice. Același lucru este valabil și pentru suspendare. Suspendarea masinii, conceptul fiind dezvoltat în conformitate cu mașinile cu scop, cerințele de manipulare, mașini de greutate, și a fezabilității economice a diferitelor soluții. Este clar că nimeni nu va fi de a proiecta suspensia 2114 aer sau claviculă triunghiulare pe 2 rulmenți cu bile și Hydro sau așteaptă de la WV Phaeton supermanevrabilitate)
Suspensia de bază (conform Derbaremdikera și a mea) este un arc. Arcurile sunt calculate din corespondența dintre greutatea mașinii. Prin selectarea corespunzătoare amortizorului arc, amortizare forță care corespunde tipului și greutatea mașinii. În conformitate cu totul construit piese de suspensie de putere: brațe, bucșe, mingea, etc.
Ca urmare, fabrica se dovedește complet și suspensie testate bugetat pentru acest automobil special, și a fost scopul lui!
Suspendarea tuning auto dvs. ar trebui să înceapă cu redarea tuturor elementelor și le se potrivesc unul cu altul. Cu alte cuvinte, nu puteți schimba amortizoare și arcuri pe personalul (sau la amortizoare regulate și arcuri mai rigide), așteptați pentru un miracol.
De fapt, acest subiect este atât de vast, încât este imposibil să se descrie mai mult sau mai puțin clar, cel puțin o secțiune a acestuia, este deja obosit de dactilografiere degete) Mi-ar plăcea să continue dacă cineva cu adevărat interesant. Dar, mai în detaliu și de subiect. Arunca un subiect interesant si discuta)
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție.
Mult noroc pe drumurile și în reglarea a suspensiei!