unelte de comutare 1
schimbător de viteze
Vom continua să exploreze tema „Lucrul mâinile șoferului în timpul conducerii“, iar astăzi vom examina moment de schimbare. „? Și ce poate fi o problemă cu schimbătorul de viteze“, vă întreb - întrebare naivă pe cei care au văzut deja schema aplicată la schimbătorul de viteze.
Crede-mă, există probleme. Să presupunem că ați amestecat primul transfer la al treilea. În acest caz, „standul“ când încercați de conducere de pe motorul unui vehicul. Desigur, acest lucru nu este o tragedie, dacă nu sunteți în examen. Dar, dacă se amestecă până viteza a treia la prima, apoi pe timpul iernii derapaj rutier zăpadă, vă vor fi furnizate.
Un alt mare necaz se poate întâmpla din cauza transmiterii necorespunzătoare sau neglijentă de manipulare în mașini de tip VAZ-2109, în care treapta de mers înapoi este situat adiacent la primul.
Cum te simți dacă a începe mișcarea pentru a include doar lumina verde, totul va merge mai departe, și te-ai întors?
Cum este asta? Este foarte simplu! Nu știe cum să funcționeze în mod corespunzător maneta de viteze, selectați din greșeală inversă în loc de primul!
Dar șoferul din spatele nu este interesat de tine, care a eșuat în școală de conducere sau o treaptă de viteză „greșit“ angajat accidental. Acum El întreabă când va repara mașina lui. Așa că să se ocupe cu mâna dreaptă pe maneta de viteze înainte de a începe să facă greșeli.
În figură, ia în considerare aspectul patru transmisie
Schema de dispunere a patru transmitere
o diagramă care prezintă doar patru trepte de viteză, dar acestea sunt doar de bază. Ball pe un arc este nimeni altul decât maneta schimbătorului de viteze. Și noi toți trebuie să se ocupe de modul în care mingea trebuie să se deplaseze în jurul valorii de coridoare. Pentru a începe lucrările practice cu cutia de viteze trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj, sau unele programe pot să nu înceapă.
viteză întâi
Sub influența arcului mingea este forțat să locuiască într-o poziție neutră între a treia și a patra treapta.
Când aveți nevoie de o prima treaptă de viteză, prima acțiune împotriva forței arcului, transferați mingea în hol adiacent la stânga până când se sprijină ușor pe perete (poz. N „).
Apoi, se deplasează mingea pe coridorul din stânga, când ajunge la marginea gropilor de angrenaj și fac obiectul unui dumping în condiții de siguranță în ea. În ciuda eforturilor arcului întins, fosei capabil să țină mingea. Aceasta este prima roata!
Încă o dată, cum să-l. Este necesar să se facă două mișcări specifice:
- Stânga - din poziția neutră în partea stângă a peretelui coridorului, fără nici o încercare de a-l rupe.
- Forward - de-a lungul peretelui coridorului în stânga mingea intră în gaura.
Acum, cum să opriți prima roată. Dacă luăm în considerare că primăvara este acum într-o stare extinsă, este suficient doar pentru a împinge mingea înapoi de gropi. Și apoi arcul se va ține mingea prin coridoare, și pune-l în poziția sa inițială neutră între adancituri de-a treia și a patra treapta.
Puteți face o altă concluzie:
- pentru a opri transferul ar trebui să fie doar un singur mișcări specifice, nu este puternic, scurte de mana din spate.
Amintiți-vă această mișcare astăzi, va fi nevoie de tine mai mult decât o dată. Absolut toate transmisiile de pe o astfel de mișcare, dar unele dintre ele se deplasează înapoi, iar ceilalți - forward.
Concluzia sa cea mai importantă, care este acum de făcut este faptul că există coridoare, gropi, o minge și un arc, și nu doar „un fel de“ pârghie de viteze! Atunci când se lucrează cu cutia de viteze în pe faptul că nu vor avea probleme. Și acum să mergem mai departe, suntem în așteptare pentru alte programe.
treapta a doua
Trecerea primului angrenaj la al doilea, trebuie să:
- Împinge mingea în partea stângă a coridorului și țineți arcul în starea în mod constant întinsă.
- Împinge mingea din primele găuri de transfer și mențineți-l în poziția neutră a stânga coridorului (poz. N „), prevenind posibilitatea unui arc pentru a pune mingea pe coridor dreapta.
- Împinge mingea în marginea gropii și cad a doua transmisie în ea (poz. 2).
Dezactivează al doilea transfer în același mod ca și primul (având în vedere primăvara), ci doar o scurtă apăsare la mingea cu mâna este - merge mai departe. În poziția neutră, el devine deja el însuși.
a treia roată
Cu viteza a treia este adesea o problemă, și nu numai candidați pentru conducătorii auto. Sper că nu va face greșeli.
Faptul este că, atunci când treceți treapta a doua la a treia cale «N-N» pasă trebuie să treacă sub influența unui arc, nu mâinile conducătorului auto! Trebuie să faceți este să nu trei, ci doar două mișcări, cu o pauză scurtă, retrase din circuitul agricol pentru activitatea de primăvară.
Aici sunt pașii: o apăsare scurtă la mingea înainte - pauză - și transmite din nou.
„Ceea ce este dificil pentru mine sa, poate, pentru a muta mingea spre dreapta?“
Nu este dificil, dacă ai „înfășurat“ de la roata de mai mult de o mie de kilometri și de mână „umplute“. Deși chiar și atunci nu irosi energia pe acțiune inutilă.
Dacă doriți să obțineți doar viteza a treia în loc de prima sau a cincea, te sfătuiesc să nu uităm despre primăvară.
a patra roată
Este destul de ușor. Pe principal minge coridor doar setat înapoi
Dar o mică problemă este încă acolo. Traducere minge de treapta a treia gropi în a patra gaura ar trebui să fie nu una, ci două mișcări, cu mikropauzoy în poziție neutră. Motivele pentru aceasta sunt multe pauze. Aceasta este partea tehnică a lucrurilor (sincronizatoarele de lucru în cutia de viteze), și un moment pentru a controla acțiunile sale. Și cel mai important, mâna ta ar trebui să dezvolte o acțiune dreapta automatism. Toate transferurile trebuie să treacă la o pauză în poziția neutră a oricăruia dintre coridoare!
a cincea roată
La mașinile moderne sunt amplasate cutie de viteze cu cinci trepte. „Overdrive“ a cincea roată este adesea numit. Atunci când conduceți cu viteză mare permite motorului să funcționeze în modul de economisire a energiei, iar șoferul pentru a economisi combustibil. Pe tactica schimbare, vom vorbi mai târziu, iar acum trebuie să învățăm cum să activa și dezactiva viteza a cincea
Se pare că al cincilea coridor de transfer dincolo de schema anterioară. Prin urmare, este necesar să se respecte o secvență de transformându-l pe:
- Împinge mingea afară din groapă patra treapta, iar primavara se pune imediat în poziția neutră.
- Depășirea forței contra arcului, traduce mingea într-o poziție neutră, situată în al treilea coridor, și în creștere ușoară față de perete. În această primăvară, deoarece este dovedit alt mod, și va încerca să se întoarcă mingea coridorul principal.
- Mai mult, deja efectele cunoscute - coridorul în groapă. Cădem în ea, iar noi - a cincea roată.
Se oprește viteza a cincea, precum și cealaltă - o scurtă mișcare a mâinii, ajutând doar mingea din gropi. Și, mai departe, izvorul însuși îl va pune într-o poziție neutră între a treia și a patra treaptă de viteză, în holul principal.
Treapta marșarier
La vehiculele de diferite mărci și modele de opțiuni de viteze este inversa, de asemenea, diferite. Deci, înainte de a studia cu atenție înainte de a rezerva minciuni, este logic să se uite în manualul de fabrică pentru vehiculul dvs. specifice.
Pe automobile pe piața internă, există două opțiuni principale pentru treapta marșarier „la stânga - înainte“ și „de jos - dreapta spate“
Treapta marșarier: a) pe partea stângă; b) dreptul
În ceea ce privește tehnologia și oprirea transferului, având în vedere conversația anterioară a mingea din primăvară, am fost duși la „plimbare“ prin coridoare la gropi, veți putea acum să includă orice transmisie pe orice masina. Preliminar, este necesar doar să se cunoască aspectul de „gropi“ roată și nu uitați următoarele reguli:
- nu se aplică schimbătorul de viteze forță excesivă,
- să ia în considerare lucrările de primăvară,
- pauză în poziția neutră.
Cred că despre conversația transferurile nu a fost dificil, și ați verifica deja în practică, în timp ce stați în mașină. Aceasta, desigur, este bun, dar există un mic ehidnenky o întrebare: „Și ce ai văzut, schimbarea treptelor de viteză? Nu dacă mâna lui dreaptă? "
„Ei bine, atunci. Și ce? „- întrebarea ta încurcat. Răspunsul va fi sumbru: „Cred că ați intrat în mijlocul drumului pentru a opri masina!“ În timp ce ați văzut cu entuziasm lucrarea mâinii drepte. traficul din fața mașinii sa schimbat. Și în loc să se schimbe de viteze, a trebuit să încetinească. Nu uita că șoferul nu are dreptul de a fi distras de la drum, uitându-se la mâinile și picioarele! Deci, ai un pic de antrenament în schimbarea treptelor de viteză, dar acum cu ochii închiși! Și „orbi“ trebuie să învețe cum să treceți toate transferurile, atât în ordine crescătoare, cât și în aval.
În dispersarea șoferului vehiculului schimbă vitezele în ordine: 1-2-3-4-5, precum și la frânare diferite variante
unelte Opțiuni
De exemplu, după a cincea roata ar putea avea nevoie de un al doilea sau după a patra - primul. Cu alte cuvinte, cu orice treapta de viteză care aveți nevoie pentru a afla cum pentru a comuta la orice nivel inferior, ocolind intermediar. Ar fi frumos, cu ochii închiși, imaginați-vă în minte aspectul de „gropi“ roată și „unitate“ dreapta „minge“ său prin coridoare, schimbarea treptelor de viteză într-o varietate de combinații.