Unghiul de aprindere (POP)

Stanislas
Am conduce un Volkswagen Golf
Mozyr, Belarus

Aprindere temporizare - o scânteie de aprindere prin scânteie a amestecului aer-combustibil în cilindrul motorului înainte ca pistonul ajunge mort superior.






Ceea ce de fapt, trebuie să facă momentul aprinderii.
Foarte recomandăm dacă nu ați văzut, urmăriți modul în care motorul cu ardere internă.
Faptul că pentru a obține o putere și un cuplu maxim de la motor, presiunea gazelor după amestecul de ardere, a atins o valoare maximă la un punct situat la 10-12 ° după punctul mort superior. Apoi, forța de presiune a gazului asupra pistonului va fi transformat în cel mai eficient în energie mecanică de rotație a arborelui cotit. Contrar credintei populare, amestecul combustibil-aer (FA) nu a fost consumat imediat și cu siguranță nu explodează în cilindrii. Reacția de oxidare, care este ceea ce se întâmplă în timpul arderii combustibilului, are tipul de viteză. Deci, pentru a obține presiunea maximă a gazului la punctul dorit, trebuie să cadă de acord asupra vitezei de deplasare a pistonului (de exemplu, turația motorului) și viteza de ardere a ansamblului de combustibil.
Mai mult cerseasca biți va aprofunda teoria ansamblului de combustibil de ardere. Propagarea frontului flăcării începe cu o cameră mică când scânteia sare scânteie între electrozi.
Durata medie a arderii 1 scânteie - 1.5 milisecundă (una o miime de secundă). Temperatura în defalcarea coloanei în intervalul de timp infinitezimal atinge 10.000 ° C. Această cantitate mică a ansamblului de combustibil, care este descompunerea diferenței, ars aproape instantaneu. Mai mult, de căldura care este eliberată în timpul arderii, există o propagare suplimentară a frontului flăcării în camera de ardere. Rata inițială de ardere nu este mare - aproximativ 1 m / s. Mai mult, ca și viteza de propagare front de combustie ajunge la 50-80 m / s. Ultima porțiune a ansamblului de combustibil amplasat în apropierea unui perete de ardere relativ rece Camera arde într-un ritm mult mai lent. Astfel, întregul proces de ardere durează aproximativ 30 ° unghi al arborelui cotit.
Acum, ia în considerare mai îndeaproape ceea ce se întâmplă în cilindru la diferite unghiuri de timpul de aprindere. Sub schema indicatorului de dependență de presiunea din cilindru din unghiul pedalier unghi timpul de aprindere normală (în continuare CPP).

Aici, valoarea maximă a presiunii gazului are loc aproape imediat considerabila (10 - 15 °), pe măsură ce pistonul se va trece mort superior. Puterea și cuplul motorului la maxim.
Acum să vedem ce se întâmplă dacă mutați CPP în partea de mai târziu.

După cum se poate vedea de vârf maximă a presiunii gazului deplasat, de asemenea, în direcția mai târziu, și, în sine, este mult mai mic decât în ​​CPP normală. Asta este, se pare că arderea ansamblurilor de combustibil, ca și în cazul în care faza de recuperare a părăsi pistonul în jos. Eficiența unui astfel de motor este slabă.
Uneori, amestecul poate continua să ardă și după deschiderea supapelor de evacuare, în timp ce gazele de eșapament roșu-fierbinte poate aprinde prematur taxa proaspătă de intrare a ansamblurilor de combustibil. În acest caz, atunci când întârziere popping de aprindere poate apărea în galeria de admisie.
Și caz contrar, atunci când este aprinderea prea devreme.

vârf maximă a presiunii gazului la punctul mort superior al pistonului, sau chiar mai devreme. Aceasta este, în faza inițială a gazelor de ardere FA apăsați pe protivohod piston, care reduce în mod natural, de asemenea, puterea motorului și poate provoca fenomene nedorite, cum ar fi detonarea.

Ce determină unghiul de aprindere.
1. Mai întâi de toate POP depinde de viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. Cu cât numărul de rotații pe minut face arborele cotit, mai devreme este necesar pentru a aprinde ansamblul de combustibil la presiunea maximă de vârf ne-a fost necesară pentru punctul.

2. De la temperatură. Cu cât temperatura motorului și ansamblul de combustibil, reduce viteza de reacție de oxidare (ardere), respectiv UOZ fie mai devreme. Și invers, respectiv.

3. Din sarcina motorului. Cu cât sarcina motorului, mai multe ansambluri de combustibil cilindru de umplere Cyclic, respectiv, mai mici ar trebui să fie, pentru a evita UOZ detonare.

ajustare optimă a POP.
Într-o eră Zhiguli setarea POP inițiale carburator a fost făcută doar de ureche. Pe patra roata dințată la o viteză de 50 km / h pentru a apăsa pedala de accelerație brusc, trebuie să fie scurt sonor bate. Dacă nu bat, cronometru răsucire pentru a avansa, deoarece nu există sonor. În cazul în care bătăile se aude mai mult de 1-2 secunde, răsuciți cronometrul la un unghi mai târziu.
Stația de serviciu pentru a regla CPP pentru a utiliza un stroboscop. În orice caz, în sistemul de aprindere care utilizează un contor de timp, creat pentru a fi doar POP inițiale.
Odată cu apariția sistemelor de management al motorului pe bază de microprocesoare, are posibilitatea de a ajusta POP pentru diferite moduri de funcționare a motorului. În cazul în care temporizatorul pentru modificarea UOZ postat de vid și regulatorul centrifugal, sistemul electronic inteligent, pe baza datelor de la sistemul de control al motorului senzori se va calcula un unghi optim în funcție de cartela de calibrare dorită încorporat în firmware-ul controlerului.
Sursa: Motorhelp.ru